Witam serdecznie wszystkich.

Proszę o pomoc ,otóż ostatnio oddałam uno do warsztatu,ponieważ co jakiś czas miał brak iskry.Panowie wymienili czujnik położenia wału,i elektryk naprawił modem.Wszystko byłoby ok,ale nagle okazało się że o wiele więcej pobiera mi paliwa z czym wcześniej problemu nie było.Wczoraj zrobiłam 120km.max 90km/h i spalił mi 15 litrów,na dodatek straszny smog idzie z rury wydechowej podczas jazdy,i jazda przy uchylonej szybie do przyjemnej nie należy.Pomocy co to może być.Jak oddawałam do warsztatu spalał w granicach normy7litrów.A tu taki koszmar,pomóżcie -czekam na wszelkie wskazówki

> Witam serdecznie wszystkich.

> Proszę o pomoc ,otóż ostatnio oddałam uno do warsztatu,ponieważ co

> jakiś czas miał brak iskry.Panowie wymienili czujnik położenia

> wału,i elektryk naprawił modem.Wszystko byłoby ok,ale nagle

> okazało się że o wiele więcej pobiera mi paliwa z czym wcześniej

> problemu nie było.Wczoraj zrobiłam 120km.max 90km/h i spalił mi

> 15 litrów,na dodatek straszny smog idzie z rury wydechowej

> podczas jazdy,i jazda przy uchylonej szybie do przyjemnej nie

> należy.Pomocy co to może być.Jak oddawałam do warsztatu spalał w

> granicach normy7litrów.A tu taki koszmar,pomóżcie -czekam na

> wszelkie wskazówki

zrób reset kompa

> zrób reset kompa

jak mozna to zrobić?proszę bardzo o wskazówki.Kurcze miałam maluszka to sama wszystko robiłam a tu teraz taki mam mentlik,ale z pomocą tak miłych forumowiczów dam napewno radę

> jak mozna to zrobić?proszę bardzo o wskazówki.Kurcze miałam maluszka

> to sama wszystko robiłam a tu teraz taki mam mentlik,ale z

> pomocą tak miłych forumowiczów dam napewno radę

Proszę bardzo, klik

Uzupełnij profil

Odłączasz klemy od akumulatora, żeby odciąć dopływ prądu (nejlepiej na kilka godzin)

Potem podłączas, odpalasz auto i na biegu jałowym (na luzie) czekasz aż trzykrotnie odpali się wentylator chłodnicy

> Odłączasz klemy od akumulatora, żeby odciąć dopływ prądu (nejlepiej

> na kilka godzin)

> Potem podłączas, odpalasz auto i na biegu jałowym (na luzie) czekasz

> aż trzykrotnie odpali się wentylator chłodnicy

Niby tak ale u mnie kiedyś wystarczyło zdjąć klemę, założyć, odpalić i już było git

> Proszę bardzo, klik

> Uzupełnij profil

Dziękuję ci ślicznie,sprobuję tak zrobić.W razie co poprosze cię o kolejną rade.

> Dziękuję ci ślicznie,sprobuję tak zrobić.W razie co poprosze cię o

> kolejną rade.

uzupełnij profil co by my wiedzieli skąś pani jest

> Niby tak ale u mnie kiedyś wystarczyło zdjąć klemę, założyć, odpalić

> i już było git

nie trzeba wcale czekać kilku godzin i czekać do odpalenia wentyla

> nie trzeba wcale czekać kilku godzin i czekać do odpalenia wentyla

nie ja pisałem o wentylatorach

> nie ja pisałem o wentylatorach

Zresetowałam komputer,odpaliłam icóż wszystko zrobione według instrukcji...inic nie pomogło. co robić dalej,obserwowałam rure wydechową i na poczatku jak był na biegu jałowym leciał lekki biały dymek....tak z przerwami raz mocniej raz wmniej.Ale pózniej po długim czasie po dodaniu gazu o zmoro pół podwórka zasmrodziłam i straszny czarny dym leci z rury.....Wiec co tu jeszcze można zrobić pomóżcie

> Zresetowałam komputer,odpaliłam icóż wszystko zrobione według

> instrukcji...inic nie pomogło. co robić dalej,obserwowałam

> rure wydechową i na poczatku jak był na biegu jałowym leciał

> lekki biały dymek....tak z przerwami raz mocniej raz wmniej.Ale

> pózniej po długim czasie po dodaniu gazu o zmoro pół podwórka

> zasmrodziłam i straszny czarny dym leci z rury.....Wiec co tu

> jeszcze można zrobić pomóżcie

Tak myślałem, że reset nic nie pomorze ale zawsze warto spróbować od najprostszych rzeczy.

Nie wiem co to może być... Jedno co mi do głowy przychodzi to sonda lambda. Ewidentnie jest podawana za duża dawka paliwa to jest pewne. Jest chyba jakiś kłopot z układem wtryskowym (albo jakiś czujnik albo sterownik jest wadliwy)

A chodzi silnik dobrze, tzn na czterech cylindrach? Nie szarpie, nie trzęsie?

> Tak myślałem, że reset nic nie pomorze ale zawsze warto spróbować od

> najprostszych rzeczy.

> Nie wiem co to może być... Jedno co mi do głowy przychodzi to sonda

> lambda. Ewidentnie jest podawana za duża dawka paliwa to jest

> pewne. Jest chyba jakiś kłopot z układem wtryskowym (albo jakiś

> czujnik albo sterownik jest wadliwy)

> A chodzi silnik dobrze, tzn na czterech cylindrach? Nie szarpie, nie

> trzęsie?

silnik chodzi dobrze,odpala na tzw,cyk ,czasami szarpnie ale to nie aż tak czesto,takie jakby zakrztuszenia.

> Witam serdecznie wszystkich.

witam

> Proszę o pomoc ,otóż ostatnio oddałam uno do warsztatu,ponieważ co

> jakiś czas miał brak iskry.Panowie wymienili czujnik położenia

> wału,i elektryk naprawił modem

moje pytanko -jakiś zaufany "warsztat"?

i elektryk naprawił modem

mówił jaki i co zrobił??

i jaki czas stał uniak na "warsztacie"

.Wszystko byłoby ok,ale nagle

> okazało się że o wiele więcej pobiera mi paliwa z czym wcześniej

> problemu nie było.Wczoraj zrobiłam 120km.max 90km/h i spalił mi

> 15 litrów,na dodatek straszny smog idzie z rury wydechowej

> podczas jazdy,i jazda przy uchylonej szybie do przyjemnej nie

> należy.Pomocy co to może być.Jak oddawałam do warsztatu spalał w

> granicach normy7litrów.A tu taki koszmar,pomóżcie -czekam na

> wszelkie wskazówki

oddać im w ramach reklamacji

> witam

> moje pytanko -jakiś zaufany "warsztat"?

> i elektryk naprawił modem

> mówił jaki i co zrobił??

> i jaki czas stał uniak na "warsztacie"

> .Wszystko byłoby ok,ale nagle

> oddać im w ramach reklamacji

Czy zaufany?kiedyś tak jak prowadził to ojciec tego terażniejszego własciciela.Co do modemu nie powiedział konkretów tylko że było zwarcie na modemie i elektryk to naprawił-ale widzę że może mnie blefuje.Auto stało 3 dni u mechanika.Podjade jutro i zobaczę co powie,jak będzie się wymigiwał to widocznie jakiś partacz i szkoda mojej kasy....A czy pomogło by gdybym wymieniła modem??

> Czy zaufany?kiedyś tak jak prowadził to ojciec tego terażniejszego

> własciciela.Co do modemu nie powiedział konkretów tylko że było

> zwarcie na modemie i elektryk to naprawił-ale widzę że może mnie

> blefuje.Auto stało 3 dni u mechanika.Podjade jutro i zobaczę co

> powie,jak będzie się wymigiwał to widocznie jakiś partacz i

> szkoda mojej kasy....A czy pomogło by gdybym wymieniła modem??

Nie modem tylko moduł i on do spalania to raczej nic nie ma tylko do owej iskry.

Może rozpięli/zwarli jakiś przewód nieuważnie i któryś czujnik nie podaje sygnału na ECU?

> Nie modem tylko moduł i on do spalania to raczej nic nie ma tylko do

> owej iskry.

> Może rozpięli/zwarli jakiś przewód nieuważnie i któryś czujnik nie

> podaje sygnału na ECU?

to nic tylko poczekam do jutra i zobacze co na warsztacie powiedza,jeśli nie bedą chcieli to musze jakoś sama sobie radzić.w razie czego jutro dam znać co i jak.Dziękuje wszystkim za dotychczasową pomoc

To może koleżanka wspomni z jakiego rejonu polski jest. Zawsze to jakaś pomoc w skierowaniu na odpowiedni warsztat czy nawet pomoc jakiegoś klubowicza.

> To może koleżanka wspomni z jakiego rejonu polski jest. Zawsze to

> jakaś pomoc w skierowaniu na odpowiedni warsztat czy nawet pomoc

> jakiegoś klubowicza.

Jestem z Wielkopolski,jeżeli znacie jakiś dobry warsztat w Ostrowie Wielkopolskim lub okolicach to będe wdzięczna za każdą pomoc

> Tak myślałem, że reset nic nie pomorze ale zawsze warto spróbować od

> najprostszych rzeczy.

jakie Pomorze skoro koleżanka pisze, że jest z Wielkopolski

> Nie wiem co to może być... Jedno co mi do głowy przychodzi to sonda

> lambda. Ewidentnie jest podawana za duża dawka paliwa to jest

> pewne. Jest chyba jakiś kłopot z układem wtryskowym (albo jakiś

> czujnik albo sterownik jest wadliwy)

Wydaje mi sie tak jak Tobie, że to sonda Lambda.

> jakie Pomorze skoro koleżanka pisze, że jest z Wielkopolski

Łoooo matko... Firefox nie podkreślił... Ja nie spojrzał.. I takie kwiatki mi tu wyszły.

To nie moja wina

Nie no taka wpadka... Wstyd. No cóż jak widać każdy jest tylko człowiekiem

> Wydaje mi sie tak jak Tobie, że to sonda Lambda.

> jakie Pomorze skoro koleżanka pisze, że jest z Wielkopolski

> Wydaje mi sie tak jak Tobie, że to sonda Lambda.

No to jak sonda to sprawdzenie jej najprostsze chyba(aczkolwiek nie najpewniejsze) jest poprzez odlaczenie jej na wlaczonym silniku, nie???

Jak praca silnika sie zmieni to sonda sprawna, a jak nie to do wymiany najprawdopodobniej (sprawdzam czy dobrze pamietam , bo po zmianie 3-ciej sondy mam spokoj jakis czas i juz nie jestem pewien jak ja sprawdzalem tak na szybko wiec mi tu nie krzyczec,ze bezedury tu wypisuje, jeno wyjasnic ).

Zreszta -czujnik temperatury tez ma tu wiele do powiedzenia wiec trza go sprawdzic, poziom plynu chlodniczego tyz ( ), ale to juz pod spam podchodzi bardziej, bo juz to pisaliscie

Za daleko wszyscy mieszkacie, bo czesci na podmiane lezy w uj jeno nie ma jak ich na taka probe podrzucic

> No to jak sonda to sprawdzenie jej najprostsze chyba(aczkolwiek nie

> najpewniejsze) jest poprzez odlaczenie jej na wlaczonym

> silniku, nie???

> Jak praca silnika sie zmieni to sonda sprawna, a jak nie to do

> wymiany najprawdopodobniej (sprawdzam czy dobrze pamietam ,

> bo po zmianie 3-ciej sondy mam spokoj jakis czas i juz nie

> jestem pewien jak ja sprawdzalem tak na szybko wiec mi tu nie

> krzyczec,ze bezedury tu wypisuje, jeno wyjasnic ).

To zależy - jeśli niesprawność sondy jest taka, że nie wysyła już żadnych sygnałów to po odpięciu wtyczki, praca silnika rzeczywiście się nie zmieni (w takim przypadku komp emuluje sobie lambdę i fizyczne wpięcie czy wypięcie nie ma wpływu na pracę emulowanej sondy) , ale jeśli uszkodzona sonda jednak wysyła sygnały to po wypięciu wtyczki praca silnika na emulowanej przez siebie sondzie powinna się uspokoić. Tak więc samo wypięcie wtyczki nie powie nam czy sonda jest uszkodzona, ale czy jej praca ma wpływ na wariacje silnika.

Wspomniałeś jeszcze o czujnikach temperatury - i to właśnie współpraca tych czujników i sondy decyduje o porcji paliwa jaka jest podawana przy poszczególnych ustawieniach przepustnicy.

> Czy zaufany?kiedyś tak jak prowadził to ojciec tego terażniejszego

> własciciela.Co do modemu nie powiedział konkretów tylko że było

> zwarcie na modemie i elektryk to naprawił-ale widzę że może mnie

> blefuje.

najwyrazniej tak

Auto stało 3 dni u mechanika.

przez ten czas mógł podmienić pół podzespołów w uniaku,a wymiana "cpw" zajmuje jakieś 15-20 minut

Podjade jutro i zobaczę co

> powie,jak będzie się wymigiwał to widocznie jakiś partacz i

> szkoda mojej kasy....A czy pomogło by gdybym wymieniła modem??

jeśli masz od kogo porzyczyć,pojeździć i sprawdzić spalanie to jaknajbardziej

> Za daleko wszyscy mieszkacie, bo czesci na podmiane lezy w uj jeno

> nie ma jak ich na taka probe podrzucic

dokładnie tak jak piszesz

> dokładnie tak jak piszesz

Kochani jesteście wszyscy,i dzięki wielkie za pomoc.Byłam dziś na warsztacie i pan szef powiedział że moge w środe dowieżć auto,i zobaczy co się dzieję ale powiedził mi już na wstępie że to napewno nie ich wina.Ja nie mam zamiaru juz mu płacić więcej,więc liczę że to w ramach gwarancji,bo to oni coś spaprali.

ale poczekam do środy,chodziaż tak jak radzicie sprawdzę tą ową sondę,albo podjade na szrot i pożyczę daną żecz by to sprawdzić.Może mi się uda samej

,albo podjade na szrot i pożyczę daną żecz by to

> sprawdzić.Może mi się uda samej

pamiętaj że na podmianke nie możesz brać części z pierwszego napodkanego uniaka (komp.wtrysk) musi być z jedenpięć,a nie łatwo znaleźć je na szrocie

(ehh jak sie trafi jakieś 1.5 to setki km

jedynie "dawce" przypadkowo dorwałem

> ale poczekam do środy,chodziaż tak jak radzicie sprawdzę tą ową

> sondę,albo podjade na szrot i pożyczę daną żecz by to

> sprawdzić.Może mi się uda samej

Jeżeli masz jako takie blade pojęcie o elektryce możesz sama sprawdzić sondę - potrzebny do tego miernik.

Zaczynasz od sprawdzenia grzałki sondy lambda

Złącza sondy lambda znajduje się po lewej stronie na ścianie grodziowej. Złączka z przewodem zasilającym grzałkę ma kolor brązowy. Złączka masy – czarny, sygnał sondy – biało-zielony.

Rozłączyć przewód grzałki.

Zmierzyć rezystancję grzałki. Rezystancja powinna wynosić ok. 5 omów dla temp. ok. 20st. C., i ok.12omów dla 80st. C.

Włączyć zapłon.

Sprawdzić czy na złącze grzałki podawane jest napięcie ok. 12V

Sprawdzenie sondy lambda

Uruchomić i rozgrzać silnik, zostawiając go na kilka minut na biegu jałowym.

Podłączyć woltomierz pomiędzy styk 20 i masę w złączce komputera, albo pomiędzy biało-zielony i czarny przewód w samej wtyczce sondy (łatwy dostęp po odciągnięciu tej gumki na wtyczce.

Na biegu jałowym napięcie powinno cyklicznie zmieniać się w zakresie od 0,1 do 0,9V

Gwałtownie wcisnąć i po chwili puścić pedał gazu - napięcie powinno natychmiast osiągnąć ok. 0,9V i przez chwilę pozostać na tym poziomie.

W fazie schodzenia z obrotów, napięcie powinno spaść do ok. 0,1 - 0,2V i przez chwile utrzymać się na tym poziomie.

Utrzymując obroty ok. 2000/min, obserwowane zmiany napięcia powinny być dość szybkie (zmiana od 0,1 do 0,9 i z powrotem do 0,1V powinna trwać ok. 2 sek.). Czas reakcji sondy lambda wynosi kilkadziesiąt milisekund, wiec reakcja na zmiany położenia gazu (obroty silnika w okolicy 2000/min) powinna być bardzo szybka.

Sprawdzając sondę lambda należy zwrócić uwagę, na typ zastosowanego woltomierza. Ponieważ zmiany są szybkie, najlepszy jest woltomierz analogowy (lub lepiej oscyloskop). Używając miernika cyfrowego należy upewnić się12, że jest w stanie wykonać i wyświetlić min. 3 pomiary na sek.

Przepisane z manuala naszego klubowego kolegi dotyczącego diagnostyki monojetronic.

> Jeżeli masz jako takie blade pojęcie o elektryce możesz sama

> sprawdzić sondę - potrzebny do tego miernik.

> Zaczynasz od sprawdzenia grzałki sondy lambda

> Złącza sondy lambda znajduje się po lewej stronie na ścianie

> grodziowej. Złączka z przewodem zasilającym grzałkę ma kolor

> brązowy. Złączka masy – czarny, sygnał sondy

> – biało-zielony.

> Rozłączyć przewód grzałki.

> Zmierzyć rezystancję grzałki. Rezystancja powinna wynosić ok. 5 omów

> dla temp. ok. 20st. C., i ok.12omów dla 80st. C.

> Włączyć zapłon.

> Sprawdzić czy na złącze grzałki podawane jest napięcie ok. 12V

> Sprawdzenie sondy lambda

> Uruchomić i rozgrzać silnik, zostawiając go na kilka minut na biegu

> jałowym.

> Podłączyć woltomierz pomiędzy styk 20 i masę w złączce komputera,

> albo pomiędzy biało-zielony i czarny przewód w samej wtyczce

> sondy (łatwy dostęp po odciągnięciu tej gumki na wtyczce.

> Na biegu jałowym napięcie powinno cyklicznie zmieniać się w zakresie

> od 0,1 do 0,9V

> Gwałtownie wcisnąć i po chwili puścić pedał gazu - napięcie powinno

> natychmiast osiągnąć ok. 0,9V i przez chwilę pozostać na tym

> poziomie.

> W fazie schodzenia z obrotów, napięcie powinno spaść do ok. 0,1 -

> 0,2V i przez chwile utrzymać się na tym poziomie.

> Utrzymując obroty ok. 2000/min, obserwowane zmiany napięcia powinny

> być dość szybkie (zmiana od 0,1 do 0,9 i z powrotem do 0,1V

> powinna trwać ok. 2 sek.). Czas reakcji sondy lambda wynosi

> kilkadziesiąt milisekund, wiec reakcja na zmiany położenia gazu

> (obroty silnika w okolicy 2000/min) powinna być bardzo szybka.

> Sprawdzając sondę lambda należy zwrócić uwagę, na typ zastosowanego

> woltomierza. Ponieważ zmiany są szybkie, najlepszy jest

> woltomierz analogowy (lub lepiej oscyloskop). Używając miernika

> cyfrowego należy upewnić się12, że jest w stanie wykonać i

> wyświetlić min. 3 pomiary na sek.

> Przepisane z manuala naszego klubowego kolegi dotyczącego

> diagnostyki monojetronic.

Dzisiaj odebrałam autko z tegoż samego warsztatu,prawdopodobnie jest już z nim wszystko ok.Ale ja jeszcze nie mam okazji się przekonać,jak zaleje bak i pojeżdzę to zobaczę czu rzeczywiście jest ok.A przyczyna?panowie powiedzieli że była odpięta mufka (nie wiem czy poprawnie pisze) od sondy lambda.I że to ich wina,więc wystarczyło tylko ją podpiąć.

Ale autko nadal dymi może nie tak mocno,ale jednak,i tym razem biały dymik....zobaczymy jak pojeżdze.

Wszystkim tu zebranym dziękuje bardzo za pomoc Jakby co to wiem że mogę na was liczyc

> (nie wiem czy poprawnie pisze) od sondy lambda.I że to ich

> wina,więc wystarczyło tylko ją podpiąć.

Czyli jednak dobrze nam się wydawało, mi i Markowi

> Ale autko nadal dymi może nie tak mocno,ale jednak,i tym razem biały

> dymik....zobaczymy jak pojeżdze.

Biały dym w okresie niskich temperatur jest normalny.

> Wszystkim tu zebranym dziękuje bardzo za pomoc Jakby co to wiem że

> mogę na was liczyc

Nie ma problemu. Na UKP zawsze można liczyć

Pozdrawiam!