Można zamontować instalację LPG w aucie z mechanicznym rozdzielaczem wtrysku?

Konkretnie chodzi o merca 190E z silnikiem 1.8.

Jeśli tak - jaka instalacja?

Pytam, bo na necie są różne opinie, w sobotę pytałem gazownika - stwierdził, że oni nie montują (być może dlatego, że to za dużo zabawy?).

> Można zamontować instalację LPG w aucie z mechanicznym rozdzielaczem

> wtrysku?

> Konkretnie chodzi o merca 190E z silnikiem 1.8.

> Jeśli tak - jaka instalacja?

> Pytam, bo na necie są różne opinie, w sobotę pytałem gazownika -

> stwierdził, że oni nie montują (być może dlatego, że to za dużo

> zabawy?).

Można, choć eksploatacja bywa później kłopotliwa (problemy z wolnymi obrotami). Instalka oczywiście II gen.

Nie znasz szczegółów dlaczego są problemy z wolnymi obrotami?

> Nie znasz szczegółów dlaczego są problemy z wolnymi obrotami?

PRzepływomierz jest mechaniczny i podciśnienie w dolocie wcale nie zależy liniowo od przepływu powietrza, bo klapka mechanicznego przepływomierza nieliniowo dławi.

> Można zamontować instalację LPG w aucie z mechanicznym rozdzielaczem

> wtrysku?

> Konkretnie chodzi o merca 190E z silnikiem 1.8.

> Jeśli tak - jaka instalacja?

> Pytam, bo na necie są różne opinie, w sobotę pytałem gazownika -

> stwierdził, że oni nie montują (być może dlatego, że to za dużo

> zabawy?).

W audi z mechanicznym wtryskiem zakładają blosa albo III generacja (wtrysk ciągły), ale bardzo trudno będzie kogoś kumatego w tej kwestii znaleźć.

> W audi z mechanicznym wtryskiem zakładają blosa albo III generacja

> (wtrysk ciągły), ale bardzo trudno będzie kogoś kumatego w tej

> kwestii znaleźć.

Nie wiem, ile jest warta przedmiotowa "190", ale obawiam się, że koszt założenia III generacji stanowiłby poważną część jej wartości. Pomijam aspekt, że obecnie ciężko byłoby znaleźć kogoś, kto to montuje.

> Nie wiem, ile jest warta przedmiotowa "190", ale obawiam się, że

> koszt założenia III generacji stanowiłby poważną część jej

> wartości. Pomijam aspekt, że obecnie ciężko byłoby znaleźć

> kogoś, kto to montuje.

Podobno cena 2800 za komplet

lub

"jest dostępne w cenie 1670 PLN dla 4 garów, 1790 PLN dla 5 garów." dla pakietu pod maskę.

To z forum audi.

> Można zamontować instalację LPG w aucie z mechanicznym rozdzielaczem wtrysku?...

A nie jest przypadkiem tak, że jak nie podawana jest benzyna, a wtrysk cały czas pracuje to się zaciera - bo jest mechaniczny?

> A nie jest przypadkiem tak, że jak nie podawana jest benzyna, a

> wtrysk cały czas pracuje to się zaciera - bo jest mechaniczny?

Nazwa wtrysk mechaniczny jest tu dość nieprecyzyjna. Lepiej używać wtrysk ze sterowaniem mechanicznym, a w zasadzie mechaniczno - hydraulicznym.

Wtryskiwacze tam są otwierane ciśnieniem paliwa - wtrysk jest ciągły. Na gazie wyłączana jest po prostu elektryczna pompa paliwa. Przepływomierz - dozownik "na sucho" w sumie nie pracuje, pewna ilość benzyny w nim zostaje.

Kolega miał II generację w Escorcie z KE-Jetronicem, czyli coś podobnego jak w Mercedesie z tematu.

Podstawowy problem w tych autach to klapowy przepływomierz paliwa. Nie dość, że nie za dobrze jego obecność wpływa na charakterystykę mieszalnikowego układu zasilania, to jeszcze w przypadku wystrzału (zawsze z tym trzeba się liczyć, zwłaszcza przy instalacji z mieszalnikiem) ulega uszkodzeniu - klapa jest delikatna i ulega wtedy deformacji. Po takim wypadku auto może mieć duże problemy z poprawną pracą na benzynie.

Z wiadomych przyczyn sekwencji do tego założyć się nie da, a III generacja, to obecnie duża rzadkość w warsztatach. Z resztą nigdy popularności ze względu na cenę u nas nie zyskała.

> ... Podstawowy problem w tych autach to klapowy przepływomierz paliwa...

Tak czysto teoretycznie - nie da się tej klapki jakoś otworzyć na stałe podczas pracy na lpg - jakiś elektromagnes czy coś podobnego ...

> Tak czysto teoretycznie - nie da się tej klapki jakoś otworzyć na

> stałe podczas pracy na lpg - jakiś elektromagnes czy coś

> podobnego ...

Nie jestem na 100% pewny, ale były chyba dostępne takie urządzenia.