Co to może być?

Jak silnik postoi np. całą noc i rano zapalam (zawsze na benzynie) to po sekundzie gaśnie. Zapalam znowu i po kilku sekundach gaśnie i tak ze 3x, chyba że od razu po zapaleniu dam mu gazu i przytrzymam na wysokich obrotach (ale tak nie robię, bo to zabójcze dla silnika na zimno wysokie obroty).

Na gazie nie odpalam, bo to też zabójcze dla membran i silnika ale na gazie tego nie ma.

Na ciepłym silniku wszystko ok.

Ewidentnie coś z wtryskiem, tylko co?

> Co to może być?

> Jak silnik postoi np. całą noc i rano zapalam (zawsze na benzynie) to

> po sekundzie gaśnie. Zapalam znowu i po kilku sekundach gaśnie i

> tak ze 3x, chyba że od razu po zapaleniu dam mu gazu i

> przytrzymam na wysokich obrotach (ale tak nie robię, bo to

> zabójcze dla silnika na zimno wysokie obroty).

> Na gazie nie odpalam, bo to też zabójcze dla membran i silnika ale na

> gazie tego nie ma.

> Na ciepłym silniku wszystko ok.

> Ewidentnie coś z wtryskiem, tylko co?

Czyżby czujnik temp od kompa, jak padnie to ustawia sie na wartość średnią i wtedy gdy jest zimno wtrysk podaje za mała dawkę paliwa i autko gaśnie

> Czyżby czujnik temp od kompa, jak padnie to ustawia sie na wartość

> średnią i wtedy gdy jest zimno wtrysk podaje za mała dawkę

> paliwa i autko gaśnie

Zaraz po swapie okazało się, że ten czujnik był źle podpięty (nie do tej nóżki w kompie) ale to wykryłem i poprawiłem, komp przestał wyrzucać błąd. Przez jakiś czas było ok, potem zaczął właśnie rano gasnąć.

Zmienię ten czujnik i zobaczymy.

BTW - jakie powinien mieć parametry taki czujnik, może ktoś wie?

> Zaraz po swapie okazało się, że ten czujnik był źle podpięty (nie do

> tej nóżki w kompie) ale to wykryłem i poprawiłem, komp przestał

> wyrzucać błąd. Przez jakiś czas było ok, potem zaczął właśnie

> rano gasnąć.

> Zmienię ten czujnik i zobaczymy.

> BTW - jakie powinien mieć parametry taki czujnik, może ktoś wie?

Jak mróz na dworze to ok 20K ohm a jak rozgrzany to coś koło 200-300ohm, ogólnie z wzrostem temp opór powinien płynnie maleć

> Jak mróz na dworze to ok 20K ohm a jak rozgrzany to coś koło

> 200-300ohm, ogólnie z wzrostem temp opór powinien płynnie maleć

A przy temp. 0-5 stopni?

> Co to może być?

> Jak silnik postoi np. całą noc i rano zapalam (zawsze na benzynie) to

> po sekundzie gaśnie. Zapalam znowu i po kilku sekundach gaśnie i

> tak ze 3x, chyba że od razu po zapaleniu dam mu gazu i

> przytrzymam na wysokich obrotach (ale tak nie robię, bo to

> zabójcze dla silnika na zimno wysokie obroty).

> Na gazie nie odpalam, bo to też zabójcze dla membran i silnika ale na

> gazie tego nie ma.

> Na ciepłym silniku wszystko ok.

> Ewidentnie coś z wtryskiem, tylko co?

rozjechana mapa wtrysku benzyny podczas pracy silnika na gazie...

pozdr

Masz emulację ustawioną na masę?

Ja kiedyś miałem podobny problem. Przestawienie emulacji na masę dało dobry efekt.

> Masz emulację ustawioną na masę?

> Ja kiedyś miałem podobny problem. Przestawienie emulacji na masę dało

> dobry efekt.

Szczerze mówiąc to nie wiem ale raczej tak mam.

> Co to może być?

> Jak silnik postoi np. całą noc i rano zapalam (zawsze na benzynie) to

> po sekundzie gaśnie. Zapalam znowu i po kilku sekundach gaśnie i

> tak ze 3x, chyba że od razu po zapaleniu dam mu gazu i

> przytrzymam na wysokich obrotach (ale tak nie robię, bo to

> zabójcze dla silnika na zimno wysokie obroty).

> Na gazie nie odpalam, bo to też zabójcze dla membran i silnika ale na

> gazie tego nie ma.

> Na ciepłym silniku wszystko ok.

> Ewidentnie coś z wtryskiem, tylko co?

Ja mam to samo

> Co to może być?

> Jak silnik postoi np. całą noc i rano zapalam (zawsze na benzynie) to

> po sekundzie gaśnie. Zapalam znowu i po kilku sekundach gaśnie i

> tak ze 3x, chyba że od razu po zapaleniu dam mu gazu i

> przytrzymam na wysokich obrotach (ale tak nie robię, bo to

> zabójcze dla silnika na zimno wysokie obroty).

> Na gazie nie odpalam, bo to też zabójcze dla membran i silnika ale na

> gazie tego nie ma.

> Na ciepłym silniku wszystko ok.

> Ewidentnie coś z wtryskiem, tylko co?

U mnei jest taki efekt jeśli przed zapaleniem nie nacisnę gazu, żeby ruszyć przepustnicę znaczy krokowy nie ma siły ruszyć zastanej po nocy np.

> U mnei jest taki efekt jeśli przed zapaleniem nie nacisnę gazu, żeby

> ruszyć przepustnicę znaczy krokowy nie ma siły ruszyć zastanej

> po nocy np.

Tylko, czy u mnie krokowiec porusza przepustnicą?

W 899 nie poruszał, w 1.2 nie wiem ale chyba też nie.

> Tylko, czy u mnie krokowiec porusza przepustnicą?

> W 899 nie poruszał, w 1.2 nie wiem ale chyba też nie.

Nie, to jak są wolne obroty regulowane ?

> Nie, to jak są wolne obroty regulowane ?

Normalnie, krokowiec dopuszcza powietrza bokiem, omijając przepustnicę.

> Normalnie, krokowiec dopuszcza powietrza bokiem, omijając

> przepustnicę.

Acha... a u mnie jest taki dzyndzel co porusza przepustnicą

To nie wiem w takim razie

> Normalnie, krokowiec dopuszcza powietrza bokiem, omijając

> przepustnicę.

Krokowiec raczej rusza przepustnicą sam mam z tym cyrki

> Krokowiec raczej rusza przepustnicą

Raczej nie w każdym silniku.

U mnie ta sama sytuacja.

Po resecie jakiś czas hula, potem przestaje.

Opcja rozjechanej mapy paliwa zepsuta przez LPG jest całkiem realna.

Może niebieski czujnik powiedział bye, bye?

> BTW - jakie powinien mieć parametry taki czujnik, może ktoś wie?

Jeżeli jest to Bosch 0 280 130 026 to ( w pdf) :

http://www.datasheetarchive.com/0280130026-datasheet.html

Może być kłopoy z oblodzeniem dolotu.Powietrze o dużej wilgotności i temperaturze 1...7 stopni C.przelatując przez słabo uchyloną przepustnicę zchładza się i zawarta w w powietrzu woda wykrapla się i zamarza.Sprawdzić trzeba by czy dopływ ciepłego powietrza do silnika jest otwarty.Ale jak po sekundzie gaśnie to chyba nie z tym kłopot.

> Może być kłopoy z oblodzeniem dolotu.Powietrze o dużej wilgotności i

> temperaturze 1...7 stopni C.przelatując przez słabo uchyloną

> przepustnicę zchładza się i zawarta w w powietrzu woda wykrapla

> się i zamarza.Sprawdzić trzeba by czy dopływ ciepłego powietrza

> do silnika jest otwarty.Ale jak po sekundzie gaśnie to chyba nie

> z tym kłopot.

W lecie też był ten problem a dolot mam customowy i nie ma już ciepłego powietrza w nim

Poza tym na LPG pali normalnie, więc to chyba to co pawel napisał.

Mówią, że Fiaty potrzebują emulacji sondy na masę. To mój jest albo wyjątkiem albo nie wiem. Jakiś czas temu (gdzieś pół roku) przestawiłem z ciekawości emulację właśnie na masę. Potem zupełnie o tym zapomniałem. Auto zaczęło świrować. Po przełączeniu na benzynę był ewidentnie przelany, szarpał dusił się po szybkim dodaniu gazu itp. świece po jeździe na benzynie były zakopcone. Auto nawet na gazie zaczęło świrować. Obroty zaczęły falować itp. Zacząłem szukać przyczyny w instalacji, ale jak zobaczyłem że za falowanie odpowiada krokowy przy wtrysku to się zastanowiłem. Właśnie u mnie też zdarzało się tak jak u Ciebie, że na chwilę odpalał i czasami sam z siebie zgasł. Czasami w upalne dni zdarzało się że nie dałem rady odpalić w ogóle na benzynie, a na gazie szedł na strzał. Kombinowałem, bawiłem się itp. Myślałem, że to właśnie czujnik temp. płynu, i że cały czas podaje bogato. Ostatnio chciałem sprawdzić fejsem nastawy gazu. Zobaczyłem tą nieszczęsną emulację i przestawiłem ją, tak jak była wcześniej (tak ustawili ja fachowcy wstawiający gaz, nie wiem dokładnie jak jest teraz, bo miałem zgrane ustawienia, a program jest po włosku , w każdym razie nie jest na masę). Efekt:

Całkiem inne auto. Na benzynie znów chodzi perfekcyjnie, odpala zawsze na strzał, nie dusi się nie ma czkawki i obroty na gazie przestały praktycznie falować.

Moja rada, kup fejs i sprawdź to albo wpadaj na spota do siedlec to obadamy, mam fejs i wtyczkę do tartarini.

Zawsze miałem na masę i zawsze było ok, dopiero po swapie się tak dziwnie dzieje ale zawsze mogę idealnie odpalić tylko na zimno jak nie przytrzymam go na obrotach to zaraz gaśnie.

> Zawsze miałem na masę i zawsze było ok, dopiero po swapie się tak

> dziwnie dzieje ale zawsze mogę idealnie odpalić tylko na zimno

> jak nie przytrzymam go na obrotach to zaraz gaśnie.

pewnie nie był przystosowany do uno i dlatego? albo podczas swapa coś złe zrobione może?

> pewnie nie był przystosowany do uno i dlatego? albo podczas swapa coś

> złe zrobione może?

A ja wiem co się zepsuło - autobus

> A ja wiem co się zepsuło - autobus

Witam

Zlokalizowałeś przyczynę? Mam podobny przypadek w uno 1.0ie. Odpala normalnie, pochodzi chwilę i gaśnie. Drugi raz odpala i chodzi już bez cyrków.

Mało tego... Auto zaraz po odpaleniu trzymane na gazie, po przejechaniu kilkuset metrów i wrzuceniu na luz też potrafi zgasnąć... Ponowne odpalenie i chodzi jak gdyby nigdy nic...

sprawdziłbym na twoim miejscu i wlał wd 40 do złączek elektrycznych przy wtrysku. Zwłaszcza złączki i silniczek krokowy