Co fabryka mówi o parametrach ????

ten co mam jest obdrapany z wszystkiego i nie wiem co mam

cos mi słabo wygląda ten mój więc pomyślałem że go wymienie przed mrozami

w automacie akumulator i rozrusznik powazne sprawy to sa

jak mnie pamięć nie myli to do 2.0 16v zalecali od 55-85 w książeczce serwisowej. teraz mam 55 ale za to duży prąd rozruchowy większy niż w poprzednim, wcześniej mialem 72 i wiecznie niedoładowany był/ Parametrów nie pamiętam ani w obecnym, ani w starym, nie chce mi się wychodzić na dwór

> jak mnie pamięć nie myli to do 2.0 16v zalecali od 55-85 w książeczce

> serwisowej. teraz mam 55 ale za to duży prąd rozruchowy większy

> niż w poprzednim, wcześniej mialem 72 i wiecznie niedoładowany

> był/ Parametrów nie pamiętam ani w obecnym, ani w starym, nie

> chce mi się wychodzić na dwór

leń

ja do swojej omy wrzucilem 72 -720

podobno to co producent zaleca

> ja do swojej omy wrzucilem 72 -720

> podobno to co producent zaleca

nareszcie jakiś konkret

> nareszcie jakiś konkret

Proponuje KATALOG

Dość dokładny katalog

Daj VIN na priv, wieczorem będziesz wiedział co było w fabryce.

a jak nie bedzie innego wyjscia...

to dobry elektryk samochodowy powie jaki najlepiej zamontowac na podstawie tego jaki jest w autku alternator...

> a jak nie bedzie innego wyjscia...

> to dobry elektryk samochodowy powie jaki najlepiej zamontowac na

> podstawie tego jaki jest w autku alternator...

po co piszesz takie głupoty jak nie masz zielonego pojecia alternator dobrał producent do samochodu, a akumulator dobiera sie do pojemności silnika/mocy rozrusznika + wyposażenia samochodu zresztą producent zawsze dobiera akumulator odpowiednio,żaden elektryk do końca nie będzie widział jaki akumulator wsadzić bo napewno nie będzie wiedział w 100% jakie jest zapotrzebowanie na energie elektryczna w samochodzie

> a jak nie bedzie innego wyjscia...

> to dobry elektryk samochodowy powie jaki najlepiej zamontowac na

> podstawie tego jaki jest w autku alternator...

Nosz ja pier****

Ty, tak samo jak kolega Twister74 nie macie zielonego pojęcia o elektryce, rozpowiadacie bajki i jeszcze ktoś wam uwierzy Przez co legenda o niedoładowaniu dużego akumulatora standardowym alernatorem nigdy nie umrze

Otóż pisze po raz setny na tym forum:

Nie ma żadnej korelacji pomiędzy wielkością akumulatora i wielkością alternatora

Alternator dobiera się w zależności od ilosci i prądożerności odbiorników w aucie,

natomiast akumulator w zalezności od tego, jak duży przewiduje sie pobór prądu na wyłączonym silniku oraz jak dużo prądu potrzebuje rozrusznik. Nic wiecej.

Wyobraźcie sobie koledzy, że istnieją na świecie pojazdy z akumulatorami rzędu 200Ah posiadajace alternatory o prądzie max 42A (np ursus 1014) i z ładowaniem nie ma żadnego problemu.

Na drugim biegunie są auta z malutkimi akumulatorami (np w mojej meganie fabrycznie siedziało bodajże 40Ah, a alternator mam zamontowany chyba 70A. I też nic sie nie gotuje, nie przegrzewa etc. Od tego jest regulator napięcia, żeby trzymał npięcie 14-14,5V niezaleznie od obciązenia i obrotów.

A to że koledze Twister74 się wydawało, że ten większy aq był niedoładowany, to się tylko wydawało. Inczej mówiąc, zauważył tylko to, co chciał zauważyć. Nie pomyślał, że aq byćmoże już jes stary i po prostu nie trzyma parametrów...

mowie co mi elektryk powiedzial..

skoro jest fachowcem to mu wierze..

wszystko w aucie sam robie ..ale za elektryke sie nie tykam...

to wg was co.. moge sobie wsadzic ako od tira do bagaznika i wszystko bedzie cacy...?

ciekawe co ile dni bede go musial ladowac...

> wszystko w aucie sam robie ..ale za elektryke sie nie tykam...

kompletnie sie nie znasz, to nie ruszaj, słuszne podejście

> to wg was co.. moge sobie wsadzic ako od tira do bagaznika i wszystko

> bedzie cacy...?

oczywiście.

Jak miałem w astrze kłopoty z pompą wtryskową i co się z tym wiąże z odpalaniem silnika to zanim odpaliła, musiałem kręcić ponad pół minuty i grzać świece po kilka razy.

Zwykły aq nie wydolił, to pod nogi pasażera wsadziłem aq od kombajnu 215Ah i przez pół roku jak z nim jeździłem prostownika nie widział i pomimo mrozów (bo to było w okresie jesienno zimowym) silnik kręcił jak szalony.

> ciekawe co ile dni bede go musial ladowac...

patrz wyzej.

> Jak miałem w astrze kłopoty z odpalaniem silnika i zanim odpaliła

> musiałem kręcić ponad pół minuty i grzać świece po kilka razy,

> to pod nogi pasażera wsadziłem aq od kombajnu 215Ah i przez pół

> roku jak z nim jeździłem prostownika nie widział i pomimo mrozów

> (bo to było w okresie jesienno zimowym) silnik kręcił jak

> szalony.

> patrz wyzej.

to jezeli wprowadzilem swoja niewiedza zamieszanie to przepraszam...

chociaz niepotrzebnie sie unosicie..

to moze ktos mi powie...

mam problem takiej natury ze jezdze taksa..

mam spory pobor mocy na postoju i wogole..

radio samochodowe

radio cb

FM-ka

przystawka do radia (do lacznosci cyfrowej z baza)

taksometr

kasa fiskalna

nawigacja

wieczorami dodatkowo oswietlona jest gapa (4x5W)

no i oswietlenie wewnetrzne..

jest jakas szansa aby nowy aku nie padal co 2 lata (ostatnio Bosh wytrzymal 1,5 roku)

elektryk powiedzial mi wlasnie ze nie moge kupic aku o wiekszej pojemnosci bo alternator mio go nie doladuje...

> to jezeli wprowadzilem swoja niewiedza zamieszanie to przepraszam...

> chociaz niepotrzebnie sie unosicie..

nunu7 naprawdę to pisał już ze 100 razy, na większości kącików na AK ;-)

> to moze ktos mi powie...

> mam problem takiej natury ze jezdze taksa..

> mam spory pobor mocy na postoju i wogole..

spory, tzn. ile (w mA)?

> (ciach)

> elektryk powiedzial mi wlasnie ze nie moge kupic aku o wiekszej

> pojemnosci bo alternator mio go nie doladuje...

zmień tego elektryka, bo niedouczony

tak się składa, że sam pier... trzy po trzy

mam w mojej omedze webasto, miałem vartę 72Ah i po 1 zimie do kosza, robione dziennie 15-20 km

przed zeszłą zimą kupiłem 55 ah jakiś noname firmy Maxis, w zimie standardowo prawie co rano webasto i śmiga mi bez problemów, od paru dni znowu załączam webasto i odpala na dotyk

> tak się składa, że sam pier... trzy po trzy

no przestań :-D

> mam w mojej omedze webasto, miałem vartę 72Ah i po 1 zimie do kosza,

> robione dziennie 15-20 km

> przed zeszłą zimą kupiłem 55 ah jakiś noname firmy Maxis, w zimie

> standardowo prawie co rano webasto i śmiga mi bez problemów, od

> paru dni znowu załączam webasto i odpala na dotyk

to dowodzi jedynie, że Varta to szajs, przynajmniej ten jeden egzemplarz :-DDD

> spory, tzn. ile (w mA)?

jak mowilem za elektryke sie nie lapie..

dlatego wymienilem ilosc sprzetoe ponadplanowo podlaczonych w moim aucie..

miernik posiadam..jak mi wyjasnisz jak to zrobic

to zaraz ide do auta i odpowiem ci na pytanie..

> no przestań :-D

> to dowodzi jedynie, że Varta to szajs, przynajmniej ten jeden

> egzemplarz :-DDD

raczej nie, zawsze miałem dobre zdanie o vartach, ładowanie mam na poziomie 14-14,5 v, a wziąłem taniego i małego ponieważ chciałem sprawdzić czy faktycznie varta cierpiała na chroniczne niedoladowanie i chyba tak było. po jednej gołoledzi kiedy webasto chodziło 10 min dłużej auta nie dalo się już uruchomić.

> no przestań :-D

> to dowodzi jedynie, że Varta to szajs, przynajmniej ten jeden

> egzemplarz :-DDD

Aby było śmiesznie to aq Maxis są produkowane przez Vartę. Gigawatt, który aktualnie mam w Viki jest produktem Boscha. A z kolei Varta i Bosch to jeden i ten sam koncern

> jak mowilem za elektryke sie nie lapie..

> dlatego wymienilem ilosc sprzetoe ponadplanowo podlaczonych w moim

> aucie..

> miernik posiadam..jak mi wyjasnisz jak to zrobic

> to zaraz ide do auta i odpowiem ci na pytanie..

Zdejmujesz klemę i puszczasz prąd szeregowo przez miernik na Amperomierzu (gniazdo 10A i COM) Włączasz wszystkie cuda których używasz i patrzysz co miernik pokaże. Tylko silnika nie odpalaj bo spalisz miernik...

> Co fabryka mówi o parametrach ????

> ten co mam jest obdrapany z wszystkiego i nie wiem co mam

> cos mi słabo wygląda ten mój więc pomyślałem że go wymienie przed

> mrozami

> w automacie akumulator i rozrusznik powazne sprawy to sa

Do mojej 3,0 wszedł BOSCH SILVER PLUS S5 74 Ah (rozruch 750A).

Kręci tą krową jak szalony

O taki.

Witam serdecznie.

> po co piszesz takie głupoty jak nie masz zielonego pojecia alternator

> dobrał producent do samochodu, a akumulator dobiera sie do

> pojemności silnika/mocy rozrusznika + wyposażenia samochodu

...

Jakoś dziwnie u mnie do tego samego silnika i rozrusznika dobrał aku 38Ah i tez jest OK.

Panowie, pojemność wpływa tylko na długość kręcenia! No i masę auta ;-)

Każdy alternator doładuje każdy akumulator, który zdołacie włożyć do auta. Tyle, że większa pojemność pozwoli na większe rozładowanie (dłuższa prace urządzeń na postoju, a co za tym idzie konieczność dłuższej jazdy aby doładować. To nie alternator nie da rady doładować tylko Wasza zbyt krótka jazda może na to nie pozwolić. Mniejszy akumulator zabezpiecza przed tym w pewnym sensie, bo zanim rozładujecie go tak, że nie zdążycie później doładować, to wcześniej już padnie zupełnie ;-)

To jednak nie alternator jest za słaby tylko jazda za krótka.

Pozdrawiam.

> Zdejmujesz klemę i puszczasz prąd szeregowo przez miernik na

> Amperomierzu (gniazdo 10A i COM) Włączasz wszystkie cuda których

> używasz i patrzysz co miernik pokaże. Tylko silnika nie odpalaj

> bo spalisz miernik...

a mozna jak krowie na rowie..?

plus miernika do klemy minus do aku (tam gdzie zdjalem kleme?)

a ktora kleme ?

> a mozna jak krowie na rowie..?

> plus miernika do klemy minus do aku (tam gdzie zdjalem kleme?)

> a ktora kleme ?

zdejmujesz klemę z plusa dajesz + z miernika do klemy a (-) do (+) aq i odczytujesz

> a mozna jak krowie na rowie..?

> plus miernika do klemy minus do aku (tam gdzie zdjalem kleme?)

> a ktora kleme ?

Moszna:

Sama gapa ze światłami mijania bierze koło 12,5A.