Cześć

Czekają w pudełku Eibachy pro-kity na założenie. Przód - przodem założy się i powinno być okej.

Tył natomiast zakładam że trzeba będzie podciąć żeby w miarę nie był za wysoko. Pytania dwa:

1. Jak zakładać w końcu te sprężyny - gęstym uzwojeniem w górę czy w dół? Jak to wpływa na charakterystykę i czy w ogóle jakoś wpływa?

2. Jak już dojdzie do cięcia to gdzie ciąć? Zwoje gęste czy od strony gdzie są "rozciągnięte"...?

Spężyniosy będą współpracować z B6

pozdro

> Cześć

> Czekają w pudełku Eibachy pro-kity na założenie. Przód - przodem

> założy się i powinno być okej.

> Tył natomiast zakładam że trzeba będzie podciąć żeby w miarę nie był

> za wysoko. Pytania dwa:

> 1. Jak zakładać w końcu te sprężyny - gęstym uzwojeniem w górę czy w

> dół? Jak to wpływa na charakterystykę i czy w ogóle jakoś

> wpływa?

> 2. Jak już dojdzie do cięcia to gdzie ciąć? Zwoje gęste czy od strony

> gdzie są "rozciągnięte"...?

> Spężyniosy będą współpracować z B6

> pozdro

obojetne czy gęstym do góry czy w dół,

jak chcesz ciąć to na gęstym

ile ludzi tyle opinii.. co pewnie sie okaze niedlugo w tym watku

ja mam zalozone i ciete jeden zwoj gestymi do gory.. i zadnych minusow czy niedogodnien w prowadzeniu nie odczulem..

Gęstym do góry, mniej syfu będzie się zbierać między gęstymi zwojami.

ja mam założone gęstym do góry

jak ciąć to z tej strony gdzie jest gęściej

> Cześć

> Czekają w pudełku Eibachy pro-kity na założenie. Przód - przodem

> założy się i powinno być okej.

> Tył natomiast zakładam że trzeba będzie podciąć żeby w miarę nie był

> za wysoko. Pytania dwa:

> 1. Jak zakładać w końcu te sprężyny - gęstym uzwojeniem w górę czy w

> dół? Jak to wpływa na charakterystykę i czy w ogóle jakoś

> wpływa?

> 2. Jak już dojdzie do cięcia to gdzie ciąć? Zwoje gęste czy od strony

> gdzie są "rozciągnięte"...?

> Spężyniosy będą współpracować z B6

> pozdro

Imho wcale Eibaha nie trzeba ciąć. Jakoś wbrew pozorom czasem jak się cokolwiek z tłu włoży, to dupa siedzi dość dobrze, i przód ma spory prześwit.

A jak ciąć to progress skoro już....

> obojetne czy gęstym do góry czy w dół,

> jak chcesz ciąć to na gęstym

ok, narazie wszyscy zakladaja gestym do gory...

i tną też geste uzwojenie...

tyle tylko że właśnie: jak obcinam to np aby uzyskac ta sama wysokoc sprezyny to obcinam albo

a) dwa zwoje geste

b) jeden zwoj - ten z czesci bardziej rozciagnietej

czy twardosc sprezyny jest inna tam gdzie jest uzwojenie rzadsze a tam gdzie jest gęstsze?

i tak patrzac z punktu widzenie pracy sprezyny - to najpierw ugina sie czesc "gęstsza"?

> Imho wcale Eibaha nie trzeba ciąć. Jakoś wbrew pozorom czasem jak się

> cokolwiek z tłu włoży, to dupa siedzi dość dobrze, i przód ma

> spory prześwit.

> A jak ciąć to progress skoro już....

no wydaje mi sie ze bede musial obciac.... moj samochod jest chyba dosc lekki z tylu, jedynie klatka cos tam dociaza ten tyl...

obecnie mam sprezyny OMP.... nie ciete i jest okej... ale eibachy ponoc bez ciecia dosc wysoko stoja...

nie chce zadnej gleby, zadnych ekstemalnych obnizen ale slyszalem ze seria eibach prokit jest wysoki z tylu?

> no wydaje mi sie ze bede musial obciac.... moj samochod jest chyba

> dosc lekki z tylu, jedynie klatka cos tam dociaza ten tyl...

> obecnie mam sprezyny OMP.... nie ciete i jest okej... ale eibachy

> ponoc bez ciecia dosc wysoko stoja...

> nie chce zadnej gleby, zadnych ekstemalnych obnizen ale slyszalem ze

> seria eibach prokit jest wysoki z tylu?

No w takiej kombinacji może tak, choć jest tez dość miękki, co czyni go komfortowym zarazem.

Przód jest bardzo fajnym springiem, z tyłu już inaczej, każdy z tyłem robi trochę pod siebie, i swoje wymagania.

Ale potestuj bez cięcia najpierw

> no wydaje mi sie ze bede musial obciac.... moj samochod jest chyba

> dosc lekki z tylu, jedynie klatka cos tam dociaza ten tyl...

> obecnie mam sprezyny OMP.... nie ciete i jest okej... ale eibachy

> ponoc bez ciecia dosc wysoko stoja...

> nie chce zadnej gleby, zadnych ekstemalnych obnizen ale slyszalem ze

> seria eibach prokit jest wysoki z tylu?

człowieku chcesz ciąc sprezyny do b6???????????

poczytaj o tych amortyzatorach zanim je zniszczysz durnym cieciem sprezyn.

bilstein b6 jest to zamiennik seryjnego amortyzatora i ogolnie -nie powinno sie ich montowac z niższymi sprezynami( a eibah juz jest nizszy niz seria)

-majac rozną wysokosc sprezyn bedziesz mial rozną charakterystyke amortyzatorów.

- jesli ta klatka nie jest do lansu tylko do rajdowania to chyba wyglad samochodu jest na ostatnim miejscu a głównie chodzi o poprawne prowadzenie.

zapytaj kogokolwiek kto miał b6 i usłyszysz od kazdego ze w polaczeniu z eibahem niczego nie trzeba tam ciąc.

chłopaki ganiają na takich zestawach w rpp, górskich i innych i jakis nikt niczego nie tnie.

pomysl dwa razy zanim zaczniesz przeprowadzac wiejskie tuningi na takich gratach.

> bilstein b6 jest to zamiennik seryjnego amortyzatora

..Masz na myśli że B4 to zamiennik seryjnego amortyzatora

i ogolnie -nie

> powinno sie ich montowac z niższymi sprezynami( a eibah juz jest

> nizszy niz seria)

...do -30 można śmiało

> ..Masz na myśli że B4 to zamiennik seryjnego amortyzatora

jesli chodzi o wymiary to tak.

wiem ze charakterystyka jest inna bo miałem taki zestaw

> i ogolnie -nie

> ...do -30 można śmiało

tnac eibaha bedziesz miał troche nizej niz -30

> ..Masz na myśli że B4 to zamiennik seryjnego amortyzatora

To pogadaj ze sprzedawcą albo poczytaj gwarancję do b6. Według producenta b6 to po prostu lekko usportowiona seria. Te amorki współpracują (według producenta) tylko z seryjnymi, nieobniżonymi sprężynami. Druga sprawa to obniżenie eibacha (-30 to chyba jest od sportinga a nie od serii) więc już bardzo nisko.

Do autora wątku. Załóż sprężyny, pojeździj trochę aż się ułożą, sprawdź jak się auto zachowuje i potem dopiero coś kombinuj. Moim zdaniem tragedii nie będzie, wywalona kanapa wcale nie odciąża tak mocno.

> jesli chodzi o wymiary to tak.

..Ale zauważyłęś że chodzi o B6 a nie B4 ?

> wiem ze charakterystyka jest inna bo miałem taki zestaw

> tnac eibaha bedziesz miał troche nizej niz -30

..ja tam nie wiem, czy będzie mniej czy więcej.

Ja piszę że do seryjnej wysokości /skoku amortyzatora sprężyny -30 nie stanowią żadnego problemu

Ja ciąłem Eibachy z tyłu przy B6 bo stał wysoko ale najpierw założyłem bez cięcia na próbę( auto bez kanapy z tyłu)

Jak już ciąć to gęstą stronę i tak mniej więcej po zwoju, grubość zwoju to wysokość ile osiądzie buda, tak mniej więcej.

Ale jest właśnie jedno ale jak amor seria B6 to on jest gazowo-olejowy i sam z siebie się rozciąga (cały olejowy się sam ściąga) i jak nie będzie skrócony pod sprężynę to przy hopie może wyskoczyć sprężyna i nie będzie fajnie wtedy.

To albo wszystko (seria) i wygląd nie ma znaczenia albo mody springa i amora

> ..Ale zauważyłęś że chodzi o B6 a nie B4 ?

tak wiem o czym mowie.

> ..ja tam nie wiem, czy będzie mniej czy więcej.

> Ja piszę że do seryjnej wysokości /skoku amortyzatora sprężyny -30

> nie stanowią żadnego problemu

jak juz wczesniej wspomnialem eibah to max obnizenia w przypadku b6.

a ogolnie chodzi mi tylko o to ze b6 ma robić dobra robote a nie dobrze wygladac.

Miałem u siebie B6 z ciętym H&R i wyglądało to może i fajnie, ale samochód skakał tyłem i był według mnie za twardy. Po założeniu Eibachów Pro Kit jest dużo lepiej, jeżeli chodzi o prowadzenie. Ja tam nie ciąłbym tych sprężyn, bo ktoś to przecież policzył przed wprowadzeniem do produkcji. I jak dla mnie z nieciętymi jest ok. Bo to, że nie siedzi na ziemi, nie oznacza, że się przechyla w zakrętach. Bo zawias jest na prawdę twardy.

spoko spoko nie mowie przeciez ze biore kątówkę i tne od razu...

zaloze, pojezdze zobaczymy.... pytanie moje wzielo sie stad ze duzo ludzi wlasnie tnie te TYLNE sprezyny... i sa to ludzie startujacy w rajdach

wiadomo, poproboje sam i zobaczymy jak bedzie jak je zaloze...

w tej chwili mam OMP i bardzo zle wspolpracuja z B6... wedlug mnei sa stanowczo za twarde

pozdro

> człowieku chcesz ciąc sprezyny do b6???????????

> poczytaj o tych amortyzatorach zanim je zniszczysz durnym cieciem

> sprezyn.

> bilstein b6 jest to zamiennik seryjnego amortyzatora i ogolnie -nie

> powinno sie ich montowac z niższymi sprezynami( a eibah juz jest

> nizszy niz seria)

> -majac rozną wysokosc sprezyn bedziesz mial rozną charakterystyke

> amortyzatorów.

> - jesli ta klatka nie jest do lansu tylko do rajdowania to chyba

> wyglad samochodu jest na ostatnim miejscu a głównie chodzi o

> poprawne prowadzenie.

> zapytaj kogokolwiek kto miał b6 i usłyszysz od kazdego ze w

> polaczeniu z eibahem niczego nie trzeba tam ciąc.

> chłopaki ganiają na takich zestawach w rpp, górskich i innych i jakis

> nikt niczego nie tnie.

> pomysl dwa razy zanim zaczniesz przeprowadzac wiejskie tuningi na

> takich gratach.

miałem zestaw b6 + omp niebieskie i było słabo.

na eibahu było duzo lepiej.