Mam pytanko, podczas zmiany biegu wskazówka obrotów opada poniżej 500 obr/min, czasem zdarzy się że auto zgaśnie, jaka może być przyczyna?

Wcześniej tak nie miałem, ostatnio miałem zmieniany kompletny rozrząd i od tego momentu zaczęły się te spadki obrotów - może mieć z tym związek?, chyba że jest to jakiś dziwny zbieg okoliczności.

Na jałowym obroty oscylują w granicy 800 i są stałe.

> Mam pytanko, podczas zmiany biegu wskazówka obrotów opada poniżej 500

> obr/min, czasem zdarzy się że auto zgaśnie, jaka może być

> przyczyna?

> Wcześniej tak nie miałem, ostatnio miałem zmieniany kompletny rozrząd

> i od tego momentu zaczęły się te spadki obrotów - może mieć z

> tym związek?, chyba że jest to jakiś dziwny zbieg okoliczności.

> Na jałowym obroty oscylują w granicy 800 i są stałe.

Na gazie? Tylko na zimnym czy na rozgrzanym też?

Może w czasie wymiany rozrządu zmienili Ci dolot powietrza, a może czas na regulację gazu...

Pozdroofka

> Na gazie? Tylko na zimnym czy na rozgrzanym też?

Na gazie, a na PB muszę też sprawdzić czy też tak jest.

> Może w czasie wymiany rozrządu zmienili Ci dolot powietrza, a może

> czas na regulację gazu...

> Pozdroofka

Z tym dolotem to sprawdzę, a na regulację gazu za wcześnie, na gazie dopiero zrobiłem 50 km bo śmigam na razie jeszcze punto tymczasowo

> Wcześniej tak nie miałem, ostatnio miałem zmieniany kompletny rozrząd

Do zmiany rozrządu w Astrze G demontuje się obudowę filtra powietrza i odłacza niektóre przewody, żeby nie przeszkadzały. Sprawdź, czy wszystko jest podłączone jak należy, zwłaszcza wtyczka do czujnika temperatury powietrza w dolocie.

Jeśli masz LPG II Gen. to możliwe, że gazownik odłaczył przednią rurę dolotu od obudowy filtra powietrza, aby silnik nie gasł na luzie, a mechanik od rozrządu podłaczył ją fabrycznie. Możesz sam pokombinować, ale lepiej jechać do gazowników, tylko oni wiedzą jak było przez nich "zrobione". Po modyfikacji dolotu konieczna jest i tak kontrola i regulacja sterownika.

Pozdr.

Mam instalację IV generacji czyli sekwencję.

X18XE1...?

zajrzyj do przepustnicy, pewnie od zakupu tego nie robiłeś...? ;-)

czyszczenie pomoże na jakiś czas

dodatkowo (kontrolnie) odkręć EGR i zobacz czy mocno zasyfiony

u mnie delikatne czyszczenie przepustnicy (bez jej demontażu!) zdziałało cuda

zwróć uwagę na cienkie kanaliki w bocznej części ścianek przepustnicy, muszą być drożne

oczywiście sprawdź, czy objawy są również na benzynie, jeśli nie - masz winnego ;-)

> X18XE1...?

> zajrzyj do przepustnicy, pewnie od zakupu tego nie robiłeś...? ;-)

> czyszczenie pomoże na jakiś czas

> dodatkowo (kontrolnie) odkręć EGR i zobacz czy mocno zasyfiony

> u mnie delikatne czyszczenie przepustnicy (bez jej demontażu!)

> zdziałało cuda

> zwróć uwagę na cienkie kanaliki w bocznej części ścianek

> przepustnicy, muszą być drożne

> oczywiście sprawdź, czy objawy są również na benzynie, jeśli nie -

> masz winnego ;-)

no i tak, objawy występują tylko na rozgrzanym silniku, czy to LPG czy PB nie ma znaczenia, obroty przy zmianie biegu podchodzą delikatnie do góry i następnie spadają poniżej 500 RPM, jednak nie zawsze się tak dzieje, w większości przypadku jak wyrzucę na bieg jałowy obroty spadają powoli i zatrzymują się na 800 RPM.

czyli co przepustnica do czyszczenia?

> czyli co przepustnica do czyszczenia?

IMO jest to prawdopodobne

zdejmij plastikową część dolotu znad przepustnicy to zobaczysz ;-)

przy okazji: mówią, że w tym silniku przepustnica wymaga czyszczenia średnio co 15 000km

u mnie chyba się potwierdza, bo od paru dni obroty zachowują się tak, jak przed czyszczeniem...

> IMO jest to prawdopodobne

> zdejmij plastikową część dolotu znad przepustnicy to zobaczysz ;-)

ściągnąłem ją, zaglądałem do środka i trochę tam zaolejone było, ale nie czyściłem

>przy okazji: mówią, że w tym silniku przepustnica wymaga czyszczenia średnio co 15 000km

>u mnie chyba się potwierdza, bo od paru dni obroty zachowują się tak, jak przed czyszczeniem...

czyli falują tak jak u mnie?

> ściągnąłem ją, zaglądałem do środka i trochę tam zaolejone było, ale

> nie czyściłem

przecież to chwila bez demontażu przepustnicy

> czyli falują tak jak u mnie?

trochę inaczej ;-)

i oprócz tego jest wahnięcie w dół (~500obr/min) niemal do zgaśnięcia przy każdym zatrzymaniu/wciśnięciu sprzęgła przed zatrzymaniem...

> przecież to chwila bez demontażu przepustnicy

tylko musiałem doczytać co dokładnie i gdzie te kanaliki które trzeba przepchać, bo jakoś ich nie mogłem znaleźć teraz doczytałem i wiem co i jak, jutro wyczyszczę

> trochę inaczej ;-)

> i oprócz tego jest wahnięcie w dół (~500obr/min) niemal do zgaśnięcia

> przy każdym zatrzymaniu/wciśnięciu sprzęgła przed

> zatrzymaniem...

no u mnie nie jest to objaw ciągły ale podczas jazdy też potrafi zgasnąć silnik przy takim właśnie wahnięciu jak u Ciebie.

> zgasnąć silnik przy takim właśnie wahnięciu jak u Ciebie.

poprzednim razem właśnie jak mi zaczął gasnąć na skrzyżowaniach wyczyściłem przepustnicę...

poza tym bywało ciężko ruszyć z miejsca na "małym gazie"

A więc tak:

- przepustnica wyczyszczona bez ściągania, trochę była zasyfiona, ale wszystkie przewody, otwory były drożne, więc kosmetyka, nie widziałem sensu jej ściągać...

- EGR też ok, kanał dolotowy drożny

- no i chyba problem falowania tkwił w przewodzie (górny grubszy) idący od przepustnicy do pokrywy zaworów, mądry gazownik umieścił w pobliżu niego wtryskiwacze od gazu, a że mało miejsca i ciasno się zrobiło i do tego przewód gazowy to już ciężko było założyć opaskę, więc tylko nasunął przewód na króciec wychodzący z pokrywy zaworów - założyłem opaskę zaciskowa plastikową. Sądzę że tamtędy dostawało się lewe powietrze.

Jazda próbna - 100% zadowolenia, obroty na jałowym opadają spokojnie i do 1000 RPM, aby następnie powoli opaść na 700-800 RPM, silnik się już nie trzęsie i nie gaśnie na jałowym po zmianie biegu.

Dzięki za wskazówki i pomoc w rozwiązaniu problemu.