Witam

Mam problem z moja bravka a mianowicie za dużo spala benzyn ok 15 l na 100 km prosze poradźcie czego to może być przyczyną ?

auto nigdy nie było zagazowane.

Termostat, sonda L no jest troche mozliwości

czyli najlepiej udać się z tym do mechanika ehhhh

Termostat możesz sam zaobserwować czy jest sprawny czy nie.

Jeśli długo się grzeje, albo np temp trzyma się w 1/4 skali to jest to efekt źle działającego termostatu.

Działanie sondy odczytasz na komputerze diagnostycznym, albo oscylometrem.

Mi też dochodzi do 15l/100 przy jeździe po mieście ale na krótkich odcinkach i przy temp mocno ujemnych.

> Witam

> Mam problem z moja bravka a mianowicie za dużo spala benzyn ok 15 l

> na 100 km prosze poradźcie czego to może być przyczyną ?

> auto nigdy nie było zagazowane.

kompresje sprawdz

zakladam ze na ktoryms garze niedomyka sie zawror - na wysokich obrotach nie przeszkadza ale i tak duzo pali

moj jezdzil z kompresja 9-0-0-4 i jedynym efektem bylo wlasnie spalanie kolo 15l - bo przy butowaniu ciagnal tak samo jak nowy - tzn wcale

no chyba ze utrzymujesz stale zakres powyzej 4tys obrotow i wszystkie porszaki wyprzedzasz to objaw jest prawidlowy

PS - jak wracam z pracy A4 to wyprzedzam cala kupe porszakow hehehe

Popatrz - ale numer, a moja spala 14l / 100 km

> czyli najlepiej udać się z tym do mechanika ehhhh

Ja juz bylem u 3-ech mechanikow. Powymieniali kupe rzeczy - a auto dalej pali tyle samo.

Do tego po uruchomieniu zdarza sie, ze nie ma ssania.

> kompresje sprawdz

> zakladam ze na ktoryms garze niedomyka sie zawror - na wysokich

Byc może masz racje a co do butowania niestety w rzeszowie nie ma gdzie przybutować no chyba ze w nocy jak sa puste drogi

> Byc może masz racje a co do butowania niestety w rzeszowie nie ma

> gdzie przybutować no chyba ze w nocy jak sa puste drogi

taaa bo wy to tam macie korki 100km od 6 do 23

butowanie to nie jazda z maksymalna predkoscia

zwykla jazda miejska - zeby ruszyc z pod swiatel i uciec tak chociaz z 60kmh to niestety ale trzeba buciorem deptac podloge

zwykle obtory powyzej 4000 a i nie rzadko prawie 6

po prostu dynamiczna jazda 1.4 pozera strasznie paliwo

> taaa bo wy to tam macie korki 100km od 6 do 23

> butowanie to nie jazda z maksymalna predkoscia

> zwykla jazda miejska - zeby ruszyc z pod swiatel i uciec tak chociaz

> z 60kmh to niestety ale trzeba buciorem deptac podloge

> zwykle obtory powyzej 4000 a i nie rzadko prawie 6

> po prostu dynamiczna jazda 1.4 pozera strasznie paliwo

Dobre "dynamiczna jazda 1.4" mission ipossible

> Dobre "dynamiczna jazda 1.4" mission ipossible

Pitolnie kotka

Jak nie pozwalasz mu zejść poniżej 4000 rpm to nawet się odpycha I nawet fajnie warczy wtedy

> Pitolnie kotka

> Jak nie pozwalasz mu zejść poniżej 4000 rpm to nawet się odpycha I

> nawet fajnie warczy wtedy

Będą jeszcze w tym wątku jakieś wypowiedzi techniczne czy już przenosić na towarzyski ?

Panowie wie ktoś może ile czasu trwa wymiana termostatu w 1.4 i ile i jakiego płynu chłodzącego będę potrzebował?

> Panowie wie ktoś może ile czasu trwa wymiana termostatu w 1.4 i ile i

> jakiego płynu chłodzącego będę potrzebował?

z odpowietrzaniem zmiesicsz sie w godzine

jesli plyn spuscisz do miski z dolnego weza chlodnicy to mozna go wlac z powrotem - ale jesli odkrecisz termostata i ci sie plyn zleje to jakies 1l trzeba dolac

a co do dynamicznej jazdy - wy sie smiejcie ale do 120 to moj ciezko idzie - przepustnica powyzej 70%

potem na trasie jak juz przekroczy bariere 120 to idzie jak burza - 130 to zaledwie lekkie musniecie gazu - problemy sa wtedy gdy jakis %$@#%$ zajedzie droge i trzeba zwolnic - wtedy znowu trzeba butowac

mozna sie smiac ale dziwne jest to ze po rozpedzeniu sie ponad 120 auto wyraznie pedzi bardzo lekko - jakby sie jakis przeplyw laminarny robil na karoserii albo w strudze kawitacyjnej jechal generalnie odczucie jest raczej takiego spadania przed siedbie - pewnie mam w zderzaku generator sztucznej czarnej dziury hehe

i mozna hihi haha - ale np od piotrkowa do czestochowy wedlug nawigacji lecialem 160 - spalanie 8l lpg - wiec cos w tym jest - bravo jest dosyc niskie i oble moze wiec jednak ?

Dodam jeszcze ze powyzej tych 120km/h robi sie ciszej, tak jest u mnie

Dobra co by nie spamować i nie odbiegać od tematu, pytanie do ogółu posiadaczy zacnego silniczka 1.4

Jak się wam temperatura silnika utrzymuje przy obecnych warunkach atmosferycznych? Mam jakieś dziwne wrażenie że termostat nie przymyka się po pełnym otwarciu i wymianie płynu z chłodnicy. Dopiero robi to jak całkiem silnik się wychładza.

W trasie przy prędkości warpowej tj 90-100km/h otworzy się na max wtedy kiedy powinien i dalej trzyma mi się non stop na 2 kresce poniżej środka. To samo mam w mieście bez jakiegokolwiek falowania temperatury podczas jazdy. Na dłuższych postojach (ok 5 min) temperatura buja się do połowy skali i nawet wiatrak potrafi się włączyć ale jak tylko ruszę to zaraz znowu jest na drugiej kresce pod środkiem.

Pełne otwarcie jak zauważyłem następuje ciutkę ponad połową czyli wg specyfikacji termostatu powinno być to 88*C, a początek otwarcia to jakieś 81*C i chyba przez większość czasu z taką temperaturą silnika jeżdżę. A latem temperaturę zawsze mam w okolicach pełnego otwarcia.

TTTM czy jednak termostat to wymiany?

> Dobra co by nie spamować i nie odbiegać od tematu, pytanie do ogółu

> posiadaczy zacnego silniczka 1.4

> Jak się wam temperatura silnika utrzymuje przy obecnych warunkach

> atmosferycznych? Mam jakieś dziwne wrażenie że termostat nie

> przymyka się po pełnym otwarciu i wymianie płynu z chłodnicy.

> Dopiero robi to jak całkiem silnik się wychładza.

> W trasie przy prędkości warpowej tj 90-100km/h otworzy się na max

> wtedy kiedy powinien i dalej trzyma mi się non stop na 2 kresce

> poniżej środka. To samo mam w mieście bez jakiegokolwiek

> falowania temperatury podczas jazdy. Na dłuższych postojach (ok

> 5 min) temperatura buja się do połowy skali i nawet wiatrak

> potrafi się włączyć ale jak tylko ruszę to zaraz znowu jest na

> drugiej kresce pod środkiem.

> Pełne otwarcie jak zauważyłem następuje ciutkę ponad połową czyli wg

> specyfikacji termostatu powinno być to 88*C, a początek otwarcia

> to jakieś 81*C i chyba przez większość czasu z taką temperaturą

> silnika jeżdżę. A latem temperaturę zawsze mam w okolicach

> pełnego otwarcia.

> TTTM czy jednak termostat to wymiany?

Hmm u mnie nie ważne czy latem czy zimą zawsze było równo w połowie skali. Od paru miesięcy jednak coś sie sp... i w połowie skali jest tylko jak trochę pojeździ w korku. Na trasie jakaś 1/4 skali, czyli jest nie dogrzany. Jutro wymienie termostat i zdam relację co i jak.

Termostat wymieniony oraz nowy płyn nalany. Wszystko działą jak należy tzn: z dmuchawy leci ciepłe powietrze zaraz po uruchowmieniu silnika, który już po 2-4 minutach osiąga temperaturę na środku skali.

Kurde czyli jednak mam coś nie tak. W sumie to i dobrze bo mi cieknie ten termostat tylko konkretnego pretekstu do wymiany mi brakowało

Jak się cenowo części + robocizna zamknęła ?

> Kurde czyli jednak mam coś nie tak. W sumie to i dobrze bo mi cieknie

> ten termostat tylko konkretnego pretekstu do wymiany mi

> brakowało

> Jak się cenowo części + robocizna zamknęła ?

termostat 85 zł na allegro, płyn 3litry do woda 60 zeta, wymieniał znajomy i zajęlo mu to mniej niż godzinkę. pozdro

> Termostat wymieniony oraz nowy płyn nalany. Wszystko działą jak

> należy tzn: z dmuchawy leci ciepłe powietrze zaraz po

> uruchowmieniu silnika, który już po 2-4 minutach osiąga

> temperaturę na środku skali.

jaki termostat zapodales? BEHR?

po 4 minutach juz masz nagrzane auto? ho ho?

> jaki termostat zapodales? BEHR?

> po 4 minutach juz masz nagrzane auto? ho ho?

http://www.allegro.pl/item794023088_termostat_fiat_brava_bravo_marea_1_4_bez_klimy.html

Po dwóch minutach leci ciepłe powietrze z dmuchawy a po następnych 4 minutach temperatura jest w połowie skali ~90stpni

Ja tez mam VERNET, ale do wersji z klima.

Wcale nie nagrzewa sie do polowy skali, no chyba, ze w korku stoje.

> Ja tez mam VERNET, ale do wersji z klima.

> Wcale nie nagrzewa sie do polowy skali, no chyba, ze w korku stoj

Albo zalałeś inny płyn niż Paraflu11 albo źle opowietrzyłeś. Jest jeszcze opcja, że czujnik temperatury u ciebie poszedł. I kolego znam jeszcze 2 osoby co zmineiły też na Vernet i jest tak jak trzeba ( w połowie skali), więc nie zwalaj na termostat tylko szukaj dalej problemu. Pozdrawiam

Jak mialem BEHR to nie bylo problemu.

Termostat wymienial mi mechanik i odpowietrzal rowniez.

Paraflu oczywiscie nie wlali - tylko jakis inny, nie wiem jaki.

pzdr

> Jak mialem BEHR to nie bylo problemu.

> Termostat wymienial mi mechanik i odpowietrzal rowniez.

> Paraflu oczywiscie nie wlali - tylko jakis inny, nie wiem jaki.

> pzdr

Nie wiem czy to może być problemem ale na którymś z forum ktoś pisał, że po zmianie na inny niż pafaflu11 miał podobnie jak ty, a jak wrócił spowrotem do paraflu to temp też wróciła do normy. Mi się też to wydaje dziwne, ale może jednak zamienniki paraflu mają inne parametry i czujniki temp mogą szalec. Ja się za dobrze na tym nie znam i może ktoś się jeszcze wypowie w tym temacie. Pozdro

Nie wydaje mi sie, zeby to byla kwestia plynu chlodzacego.

Poprzednio tez wymienialem termostat u tego mechanika, ale ostatnio byl termostat BEHR i po odpowietrzeniu bylo ok.

Z ta roznica, ze ostatnio nie mialem klimy a teraz mam i termostat jest nieco inny.

pzdr

> Dobre "dynamiczna jazda 1.4" mission ipossible

Jak zwykle nikt nie potrafi dąc sensownej odpowiedzi tylko ludzie głupoty piszą a i tak jak mówiłem nie ma sensu butowac w rzeszowie boo po h** mam za 10 m hamowac jak glupi. bylem u mechanika sprawdził kompresje i wszystko git

ale zobaczył że sonde lambda miałem uwalona to ja wymienił

i spalanie juz jest git

> Jak zwykle nikt nie potrafi dąc sensownej odpowiedzi tylko ludzie

> głupoty piszą a i tak jak mówiłem nie ma sensu butowac w

> rzeszowie boo po h** mam za 10 m hamowac jak glupi. bylem u

> mechanika sprawdził kompresje i wszystko git

> ale zobaczył że sonde lambda miałem uwalona to ja wymienił

> i spalanie juz jest git

Kolego z tego co piszesz to w pierwszym poście miałeś już prawidłową diagnozę (sonda L). Pozdrawiam

> TTTM czy jednak termostat to wymiany?

Do wymiany Właśnie jestem po, termostat 100zł, płyn miałem. Efekt: na 2 biegu i nawiewie ustawionym na nogi przez skarpetę parzy Wcześniej ciągle było zimno niezależnie od biegu wentylatora. Wskazówka stoi na połowie skali jak dawniej

Wyciągnąłem BEHRa, założyłem Vernet jakby to kogoś interesowało

Skoro odgrzałeś

Też założyłem Vernet'a:

Plusy takie

- szybciej schodzi ze ssania, choć to zależy od temperatury zewnętrznej

- nie cieknie

- szybciej ciepło

- spalanie spadło o dobry litr na 100 po mieście.

Minusy

- temperatura faluje między połową, a drugą kreską poniżej.

- czasem po otwarciu potrafi się trzymać na drugiej kresce poniżej środka i dogrzać się nie może

> Minusy

> - temperatura faluje między połową, a drugą kreską poniżej.

> - czasem po otwarciu potrafi się trzymać na drugiej kresce poniżej

> środka i dogrzać się nie może

Hmm... u mnie nic takiego nie występuje. W 5 minut jest na środku i ani drgnie ( też Vernet)

> Hmm... u mnie nic takiego nie występuje. W 5 minut jest na środku i

> ani drgnie ( też Vernet)

Tak się zastanawiam czy to przypadkiem nie jest wina instalacji lpg. Rozprężający się gaz ma przecież temperaturę grubo na minusie. Trzeba by było pojeździć na samej benzynie i poobserwować.

Edit:

Jeżdżąc na samej benzynie z wyłączonym nadmuchem jest to samo, temp faluje, średnio co 300 m jest skok temperatury