Witam,

przymierzam się do wymiany rozrządu w Pandzie 1.1 z roku 2004.

Silnik jest bezkolizyjny, bo wg lektury forum zmiana nastąpiła w 2006 roku.

Okazuje się, że w tych silnikach występują dwa rodzaje napinacza do tego silnika. Czy jest to związane właśnie ze zmianą gdy silnik stał się kolizyjny?

Przy okazji wymiany rozrządu planuję wymienić profilaktycznie pompę wody i pasek alternatora. Czy tu również mogą być różne typy (np. w Punto I 1.2 8V różniły się ilością rowków na rolce), czy kupować w ciemno po prostu do Pandy 1.1?

Dla pewności sprawdzę numery silnika, chyba powinny być na oryginalnej fakturze zakupu...

> Witam,

> przymierzam się do wymiany rozrządu w Pandzie 1.1 z roku 2004.

> Silnik jest bezkolizyjny, bo wg lektury forum zmiana nastąpiła w 2006

> roku.

> Okazuje się, że w tych silnikach występują dwa rodzaje napinacza do

> tego silnika. Czy jest to związane właśnie ze zmianą gdy silnik

> stał się kolizyjny?

> Przy okazji wymiany rozrządu planuję wymienić profilaktycznie pompę

> wody i pasek alternatora. Czy tu również mogą być różne typy

> (np. w Punto I 1.2 8V różniły się ilością rowków na rolce), czy

> kupować w ciemno po prostu do Pandy 1.1?

> Dla pewności sprawdzę numery silnika, chyba powinny być na

> oryginalnej fakturze zakupu...

najprosciej to pojsc do sklepu podac vin i po vinie dojdzie jaka czesc

pasek alternatora jezeli nie widac ze zaczyna sie strzepic to raczej nie ma sensu go ruszac

ja ostatnio robiem przeglad polaczony z wymiana rozrzadu oraz paskiem altka wszystko na materialach aso - orginalnych i zaplacilem 850 zl - wiec chyba w miare znosnie

ps.

ile masz przejechane?

> ile masz przejechane?

Auto kupione miesiąc temu, ma 5 lat i wg licznika ma przejechane 91 tysięcy kilometrów.

Nie mam żadnych informacji o wymianie rozrządu, więc czas najwyższy zmienić, tym bardziej że auto będzie jeździć głównie po mieście.

Wymiana paska alternatora to tak przy okazji, będzie to w końcu tylko koszt paska.

> Auto kupione miesiąc temu, ma 5 lat i wg licznika ma przejechane 91

> tysięcy kilometrów.

> Nie mam żadnych informacji o wymianie rozrządu, więc czas najwyższy

> zmienić, tym bardziej że auto będzie jeździć głównie po mieście.

> Wymiana paska alternatora to tak przy okazji, będzie to w końcu

> tylko koszt paska.

co do paska altka bede stal przy swoim - jezeli nie widac ze sie strzepi (u mnie zaczynal) to imo nie ma sensu wymieniac

co do rozrzadu... przytocze slowa pracownika aso ktory powiedzial (panda miala wtedy 5 latek i cos ok 95 kkm) - jezdzij pan.. chyba ze nie masz pan na co pieniedzy wydac to sie zrobi

w tym roku - wiec 6 lat i 110 kkm puscil uszczelniacz i tylko i wylacznie z tego powodu zrobilem rozrzad juz teraz - poprostu nie bylo sensu 2 razy placic za robocizne zwiazana z rozebraniem w celu wymiany samego uszczelniacza

w oparciu o wlasny przypadek i doswiadczenia ja na twoi miejscu smialo bym jeszcze jezdzil - dla spokoju wlasnej czaszki mozesz zdjac oslone paska i zerknac czy nie jest mokro - jak sucho to kase przeznacz na prezent dla zony, kochanki, matki * albo poprostu na browarka

* niepotrzebne skreslic

a jeszcze jedno - kwestia ewentualnego producenta czesci jak bedziesz jednak robil - roznica w cenie z tego co mi mechanior mowil niewielka a jednak polecil orginal czesci z prostej przyczyny - nie mam mowy o mniejszym przebiegu na nich do nastepnej wymiany - tak jak to bardzo czesto dzieje sie w przypadku zamiennikow tanszych

jak sie zapytalem po wymianie ile ten wytrzyma - tyle samo co fabryczny czyli w moim wypadku 6 latek i 110 kkm

a nawet jak nie to dobry asistance oraz swiadomosc ze silnik jest bezkolizyjny bardzo uspokaja ewentualne obawy

Auto serwisuje mi mój brat, który jest mechanikiem.

Zdaję się na jego wiedzę i umiejętności...

Zastanawiam się tylko jeszcze nad kwestią wymiany płynu chłodzącego. Nie wiem czym jest zalany układ w tej chwili i zastanawiam się czy kupować Paraflu UP (3L koncentratu za 78 zeta) czy lać Borygo... Brat zaleje tym czym będę chciał.

> Witam,

> przymierzam się do wymiany rozrządu w Pandzie 1.1 z roku 2004.

> Silnik jest bezkolizyjny, bo wg lektury forum zmiana nastąpiła w 2006

> roku.

> Okazuje się, że w tych silnikach występują dwa rodzaje napinacza do

> tego silnika. Czy jest to związane właśnie ze zmianą gdy silnik

> stał się kolizyjny?

> Przy okazji wymiany rozrządu planuję wymienić profilaktycznie pompę

> wody i pasek alternatora. Czy tu również mogą być różne typy

> (np. w Punto I 1.2 8V różniły się ilością rowków na rolce), czy

> kupować w ciemno po prostu do Pandy 1.1?

> Dla pewności sprawdzę numery silnika, chyba powinny być na

> oryginalnej fakturze zakupu...

ja oddałem do ASO, zapłaciłem 360zł, za pasek rozrządu, rolkę napinacza i oczywiście za usługę.

pompy wody nie trzeba było zmieniać ani paska altka.

podaj vin to napiszę Tobie jakiej rolki potrzebujesz.

> Auto serwisuje mi mój brat, który jest mechanikiem.

> Zdaję się na jego wiedzę i umiejętności...

> Zastanawiam się tylko jeszcze nad kwestią wymiany płynu chłodzącego.

> Nie wiem czym jest zalany układ w tej chwili i zastanawiam się

> czy kupować Paraflu UP (3L koncentratu za 78 zeta) czy lać

> Borygo... Brat zaleje tym czym będę chciał.

jak jest seryjny to paraflu

> jak jest seryjny to paraflu

No to teraz będzie różowe Borygo za niecałe 30 zeta...

Numery silnika i VIN podałem już bratu, ma kupić odpowiednie!

> co do rozrzadu... przytocze slowa pracownika aso ktory powiedzial

> (panda miala wtedy 5 latek i cos ok 95 kkm) - jezdzij pan..

> chyba ze nie masz pan na co pieniedzy wydac to sie zrobi

> w tym roku - wiec 6 lat i 110 kkm puscil uszczelniacz i tylko i

> wylacznie z tego powodu zrobilem rozrzad juz teraz - poprostu

> nie bylo sensu 2 razy placic za robocizne zwiazana z rozebraniem

niestety u mnie jest to samo poleciał uszczelniacz, lekko cieknie, kilka kropel na parkingu, ubytków nie zauważyłem

pytanie ile mogę z tym jeździć?

nie mam czasu na razie tego zrobić

potrzebne mi ~2mc i 3tys km

> niestety u mnie jest to samo poleciał uszczelniacz, lekko cieknie,

> kilka kropel na parkingu, ubytków nie zauważyłem

> pytanie ile mogę z tym jeździć?

> nie mam czasu na razie tego zrobić

> potrzebne mi ~2mc i 3tys km

w sc jezdzilem dluzej ale zapaskudzilem tym samym caly podjazd

> Witam,

> przymierzam się do wymiany rozrządu w Pandzie 1.1 z roku 2004.

> Silnik jest bezkolizyjny, bo wg lektury forum zmiana nastąpiła w 2006

> roku.

> Okazuje się, że w tych silnikach występują dwa rodzaje napinacza do

> tego silnika. Czy jest to związane właśnie ze zmianą gdy silnik

> stał się kolizyjny?

> Przy okazji wymiany rozrządu planuję wymienić profilaktycznie pompę

> wody i pasek alternatora. Czy tu również mogą być różne typy

> (np. w Punto I 1.2 8V różniły się ilością rowków na rolce), czy

> kupować w ciemno po prostu do Pandy 1.1?

> Dla pewności sprawdzę numery silnika, chyba powinny być na

> oryginalnej fakturze zakupu...

Przepraszam, że truje... ale o co chodzi z tym Śilnikiem kolizyjnym po 2006r ?

> Przepraszam, że truje... ale o co chodzi z tym Śilnikiem kolizyjnym

> po 2006r ?

silnik kolizyjny to taki, w którym zerwanie paska rozrządu skutkuje spotkaniem tłoka/tłoków z zaworami, które są otwarte i nie ma ich jak zamknąć, bo pasek zdezerterował taka swoista kolizja

> silnik kolizyjny to taki, w którym zerwanie paska rozrządu skutkuje

> spotkaniem tłoka/tłoków z zaworami, które są otwarte i nie ma

> ich jak zamknąć, bo pasek zdezerterował taka swoista kolizja

Aaaaaa a w tym poniżej 06 to pasek jest nie zrywalny?

> Aaaaaa a w tym poniżej 06 to pasek jest nie zrywalny?

Każdy jest zrywalny , tylko że przed 2006 po zerwaniu paska tłoki nie uderzały w zawory. Inna konstrukcja głowicy i tłoków.

> Każdy jest zrywalny , tylko że przed 2006 po zerwaniu paska tłoki nie

> uderzały w zawory. Inna konstrukcja głowicy i tłoków.

aha aha rozumiem rozumiem juz wszystko :) ta zmiana co miała na celu poprawić?

> aha aha rozumiem rozumiem juz wszystko ta zmiana co miała na

> celu poprawić?

norme emisji spalin