Wita.

Problem jak w temacie. Podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka akumulatora . Alternator powiedział pa pa , pękła obudowa. Wstawiłem więc nowy alternator, lecz dalej nie mam ładowania. Dodam, że akumulator też jest nówka. Jeszcze jeden szczegół jak przygazuje do 5 tys. obrotów to gaśnie lampka akumulatora. W czym może być problem? Czy zostało mi już tylko szukać jakiegoś elektryka?

Mierzyłeś w ogóle jakie jest napięcie ładowania po wymianie na kołkach akumulatora ?

Przyczyn może być kilka , chociażby niesprawny regulator napięcia albo uszkodzona dioda w altku .

> Mierzyłeś w ogóle jakie jest napięcie ładowania po wymianie na

> kołkach akumulatora ?

> Przyczyn może być kilka , chociażby niesprawny regulator napięcia

> albo uszkodzona dioda w altku .

Mierzyłem i zero ładowania.

> Mierzyłem i zero ładowania.

Wymieniałeś sam czy robił to ktoś inny - na pewno przewody są dobrze przykręcone ?

> Wymieniałeś sam czy robił to ktoś inny - na pewno przewody są dobrze

> przykręcone ?

Sam wymieniałem i jeszcze dzisiaj sprawdziłem wszystko dobrze przykręcone.

> Wita.

> Problem jak w temacie. Podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka

> akumulatora . Alternator powiedział pa pa , pękła obudowa.

> Wstawiłem więc nowy alternator, lecz dalej nie mam ładowania.

> Dodam, że akumulator też jest nówka. Jeszcze jeden szczegół jak

> przygazuje do 5 tys. obrotów to gaśnie lampka akumulatora. W

> czym może być problem? Czy zostało mi już tylko szukać jakiegoś

> elektryka?

Altek nówka ze sklepu, czy nówka "używka"? Gdy mój 2gi altek zdychał to przy 4-5tys. obr. też gasła kontrolka. Do czasu oczywiście, bo po godzinie już nie gasła.

> Altek nówka ze sklepu, czy nówka "używka"? Gdy mój 2gi altek zdychał

> to przy 4-5tys. obr. też gasła kontrolka. Do czasu oczywiście,

> bo po godzinie już nie gasła.

Nówka ze sklepu.

> Nówka ze sklepu.

skocz do warsztatu gdzie na maszynie sprawdza ladowanie, jak zgon to wez rachunek i niech facet ze klepu daje kase za pomiar i inny altek

> skocz do warsztatu gdzie na maszynie sprawdza ladowanie, jak zgon to

> wez rachunek i niech facet ze klepu daje kase za pomiar i inny

> altek

Jeszcze jedno pytanko. Okazało się ,że na przewodzie co idzie do alternatora powinno być cały czas 12v. A tam nic nie dochodzi , coś z nim nie tak. Czy on idzie bezpośrednio z akumulatora czy lączy sie z czymś innym jeszcze? Czy moge puścic drugi kabel bezpośrednio z akumulatora do altka aby sprawdzic czy zadziała, czy tak sie nie da?

> Jeszcze jedno pytanko. Okazało się ,że na przewodzie co idzie do

> alternatora powinno być cały czas 12v. A tam nic nie dochodzi ,

> coś z nim nie tak. Czy on idzie bezpośrednio z akumulatora czy

> lączy sie z czymś innym jeszcze? Czy moge puścic drugi kabel

> bezpośrednio z akumulatora do altka aby sprawdzic czy zadziała,

> czy tak sie nie da?

To jest wzbudzenie, jak już chcesz robić bypass to po stacyjce.

Pozdrawiam BAS

> To jest wzbudzenie, jak już chcesz robić bypass to po stacyjce.

> Pozdrawiam BAS

Czyli lepiej nie ryzykować bezpośrednio, za bardzo się nie znam a u elektryków kolejki.

A tak jeszcze się spytam na tym wzbudzeniu to jest jakiś bezpiecznik czy cos podobnego? Już kombinuje jak moge bo autko ciągle stoi a do pracy trzeba czyms jeździć.

> Czyli lepiej nie ryzykować bezpośrednio, za bardzo się nie znam a u

> elektryków kolejki.

> A tak jeszcze się spytam na tym wzbudzeniu to jest jakiś bezpiecznik

> czy cos podobnego? Już kombinuje jak moge bo autko ciągle stoi a

> do pracy trzeba czyms jeździć.

Jeszcze poszukaj miernikiem dlaczego nie ma prądu wzbudzenia tam gdzie powinien być.

Jak nie znajdziesz to pociągnij przewód z plusa akumulatora do alternatora, zrób na nim jakiś przełącznik(włączaj wzbudzenie zaraz po uruchomieniu silnika i wyłączaj po wyłączeniu). Tymczasowo powinno być ok.

Pozdrawiam BAS

ps. Powyższe opiera się na moich doświadczeniach z ładowaniem(diesel 27KM) na jachcie na Bałtyku w nocy na wysokości Ustki ~20NM na północ we mgle podczas jazdy na silniku z Łeby do Nexo(Bornholm) jak nagle się okazało, że nie mamy ładowania, winny okazał się brak wzbudzenia.

Co było przyczyną niech pozostanie moją słodką tajemnicą.

> To jest wzbudzenie, jak już chcesz robić bypass to po stacyjce.

> Pozdrawiam BAS

Czyżby? To nie prądnica. Na grubym kablu jest stale 12V nawet bez włączonego zapłonu. Najcześciej kabel ten dochodzi do rozrusznika i tam się łączy z grubaśnym kablem od aku. Nie ma tam zadnego bezpiecznika. Drugi kabel na altku to wyjście na kontrolkę ładowania.

A wzbudzenie wychodzi z regulatora i przez szczotki podawane jest na wirnik cały obwód jest wewnątrz altka.

> Czyżby? To nie prądnica. Na grubym kablu jest stale 12V nawet bez

> włączonego zapłonu. Najcześciej kabel ten dochodzi do

> rozrusznika i tam się łączy z grubaśnym kablem od aku. Nie ma

> tam zadnego bezpiecznika. Drugi kabel na altku to wyjście na

> kontrolkę ładowania.

> A wzbudzenie wychodzi z regulatora i przez szczotki podawane jest na

> wirnik cały obwód jest wewnątrz altka.

Z Twojej wypowiedzi wnioskuje że skoro działa rozrusznik to do niego dochodzi napięcie i szukać musze przerwy na drodze od altka do rozrusznika? Po podłączeniu na próbe altka bezposrednio pod aku pojawiło się ładowanie. Dobrze wnioskuje?

Ja bym wymienil przede wszystkim pasek klinowy tj. wielorowkowy.

> Przyczyn może być kilka , chociażby niesprawny regulator napięcia

> albo uszkodzona dioda w altku .

A orientujesz się może czy to dużo roboty żeby sprawdzić taką usterkę... w mojej M ??

> Z Twojej wypowiedzi wnioskuje że skoro działa rozrusznik to do niego

> dochodzi napięcie i szukać musze przerwy na drodze od altka do

> rozrusznika? Po podłączeniu na próbe altka bezposrednio pod aku

> pojawiło się ładowanie. Dobrze wnioskuje?

Dobrze.

Pamietaj że eksperymentowanie typu jazda bez podłączonego altka, a na to u ciebie wygląda, grozi uszkodzeniem altka.

> A orientujesz się może czy to dużo roboty żeby sprawdzić taką

> usterkę... w mojej M ??

Najwięcej jest roboty przy wyciąganiu alternatora .

Potem to już przy tym pestka

> Najwięcej jest roboty przy wyciąganiu akumulatora .

> Potem to już przy tym pestka

Żartujesz aku wyciągnąć to nie jest problem.

> Żartujesz aku wyciągnąć to nie jest problem.

Ale altka - jak właśnie miało być - już nie

> Z Twojej wypowiedzi wnioskuje że skoro działa rozrusznik to do niego

> dochodzi napięcie i szukać musze przerwy na drodze od altka do

> rozrusznika? Po podłączeniu na próbe altka bezposrednio pod aku

> pojawiło się ładowanie. Dobrze wnioskuje?

Czyżby to był samowzbudny alternator . Drugi przewód do alternatora(cienki) to jest wzbudzenie.

> Czyżby to był samowzbudny alternator . Drugi przewód do

> alternatora(cienki) to jest wzbudzenie.

Pozwoliłem sobie wkleić schemat altka.

B+ wyjście prądowe

D+ wyjście na kontrolkę

Po pojawieniu się napięcia na D+ (co jest możliwe tylko podczas pracy alternatora ) kontrolka gasnie ponieważ z dwóch stron żarówki jest takie same napięcie.

A zauważyłeś na tym schemacie, że regulator dostaje napięcie wzbudzenia poprzez żarówkę.

> A zauważyłeś na tym schemacie, że regulator dostaje napięcie

> wzbudzenia poprzez żarówkę.

Gwarantuję ci, że po odłączeniu tej zarówki też się wzbudzi.

Sprawdzone.