Witam wszystkich forumowiczów.

Posiadam Fiata Bravo z 2001r z silnikiem JTD 105.

Auto mam od początku obecnego roku. Serwisowane, zadbane- nic złego się nie da na niego powiedzieć...raczej dało

Około 1,5 miesiąca temu zaczęły się wybryki mojego samochodu, mianowicie..

Po przejechaniu około 3 km wyłączyłem silnik, poszedłem do domu z zakupami. Po upływie 15 min chciałem wjechać do garażu a tu-nie chce odpalić(mimo że wcześniej zapalił od razu). Rozrusznik kręci ale jakby nie podawał paliwa. Zupełna lipa. W między czasie zaświeciła się kontrolka wtrysków zwana również "marchewą". Popróbowałem pare razy, z miernym skutkiem, dalej nieodpalało. Po30min. wróciłem by zabrać dokumenty z auta, próbuje odpalić i na "rys" odpaliło."Marchewa" zgasła i znów potem git, znów żadnych zastrzeżeń. Następnie takie męczarnie z autkiem zdarzaly mi się jeszcze kilkakrotnie. Auto najpierw odpali super, po przejechaniu 3km gasze. Próbuje zapalić kontrolka wtrysku i nie pali.Po 30min pali i znow na jakiś czas spokój. Zazwyczaj tak się dzieje, gdy silnik sie jeszcze niezagrzeje a go gasze, by potem chce go odpalić. Chodź i tak nie ma regóły, że napewno się tak stanie.

Myślałem, że to czujnik zapłonu, ale jak wytłumaczyć fakt, że raz mi zgasło na biegu jałowym ?? I również 30min z zegarkiem w ręku i odpalił.

I kto mi doradzi co mojej Bravce dolega?? Może ktoś spotkał się już z takową sytuacją.

Pragnę zaznaczyć, że auto nie ma żadnych słabszych osiągnięć, czy też zwiększonego apetytu na paliwo.

> I kto mi doradzi co mojej Bravce dolega?? Może ktoś spotkał się już z

W najlepszym wypadku dostaniesz poradę: "podłącz auto pod kompa" , a a najgorszym: "Wiem co się zepsuło. Auto się zepsuło"

> W najlepszym wypadku dostaniesz poradę: "podłącz auto pod kompa" , a

> a najgorszym: "Wiem co się zepsuło. Auto się zepsuło"

Bo trudno wywróżyć. Takie objawy dawał padniety czujnik wału lub wałka rozrządu. Ale to gdybanie.

u mnie objawy podobne, tylko odczekać musiałem aż silnik ostygnie zupełnie. Przyczyna ...czujnik położenia wału

tak jak koledzy wspomnieli , przypomina typowe objawy uszkodzonego czujnika położenia wału korbowego

na chłopski rozum, jeśli jest coś zepsute to nie działa cały czas, a nie jak w moim przypadku raz na dajmy na to 30 odpaleń...

no chyba, że (teraz pytanie czy to możliwe) występuje przy czujniku zwarcie i stąd takie 'wahania'...

Na chłopski rozum to jak sterownik zgłasza błąd to czemu jeszcze go nie odczytałeś? Potrzebujesz ww diagnozę zweryfikować na komputerze?

> na chłopski rozum, jeśli jest coś zepsute to nie działa cały czas

Chłopski rozum nie zawsze się sprawdza przy takich usterkach

Objawy znane już z naszego forum zdają się wskazywać na błąd spowodowany sygnałem z czujnika wału .

Wymaga to potwierdzania , którego bez podpięcia się do kompa nie uzyskasz .

Potem możesz dopiero zastanawiać się co trzeba dalej zrobić ...

Poczytaj zresztą ten wątek .

> Objawy znane już z naszego forum zdają się wskazywać na błąd

> spowodowany sygnałem z czujnika wału .

przejrzałem troszkę for internetowych i bardzo często przyczyną niemogącego odpalić samochodu przez pewien czas jest usterka wału korbowego

> Wymaga to potwierdzania , którego bez podpięcia się do kompa nie

> uzyskasz .

Więc w sobotę jedziemy na kompa. Dam znać co było nie tak.

> na chłopski rozum, jeśli jest coś zepsute to nie działa cały czas, a

> nie jak w moim przypadku raz na dajmy na to 30 odpaleń...

żebyś się nie zdziwił

> przejrzałem troszkę for internetowych i bardzo często przyczyną

> niemogącego odpalić samochodu przez pewien czas jest usterka

> wału korbowego

jakbyś miał usterkę wału korbowego to byś w ogóle nie pojeździł

> jakbyś miał usterkę wału korbowego to byś w ogóle nie pojeździł

Usterka, to nie awaria, można jechać.

> Usterka, to nie awaria, można jechać.

jasne , to nic że stuka dół silnika , bo np panewka się obróciła na wale , tylko klapki na oczy i jeździmy , tylko jak długo

> jasne , to nic że stuka dół silnika , bo np panewka się obróciła na

> wale , tylko klapki na oczy i jeździmy , tylko jak długo

ktoś coś sugeruje ?? dla sprostowania nic nie stuka i nie puka, nie wiem skąd takie daleko idące wnioski

to był sarkazm , podaliśmy możliwe przyczyny problemów które opisałeś a ty się z nami spierasz

> to był sarkazm , podaliśmy możliwe przyczyny problemów które

> opisałeś a ty się z nami spierasz

Dajcie już sobie spokój z tymi OT bo tylko zaciemniają wątek i nic konkretnego nie wnoszą do tematu

przesadzasz. Powinieneś rozróżnić słowo usterka o awaria. Tą panewkę obróconą to widzisz przez blok, bo to już nie stuk a łomot będzie.

> przesadzasz. Powinieneś rozróżnić słowo usterka o awaria. Tą panewkę

> obróconą to widzisz przez blok, bo to już nie stuk a łomot

> będzie.

to jaka usterka wału korbowego nie kwalifikuje go do szybkiej naprawy ?

> to jaka usterka wału korbowego nie kwalifikuje go do szybkiej

> naprawy ?

Wyciek z uszczelniacza, to widać i można szybko ocenić. O reszcie można gdybać, bez pomiaru ciśnienia i oceny wartości jego spadku , lokalizacji stuków. Przy obecnych cenach silników obrócona panewka nie kwalifikuje go do naprawy lecz do sprzedaży na części.

R]Niestety czas w którym Bravo zostanie podpięte do kompa zostało przesunięte do poniedziałku. Nie miałem dziś czasu by Tam podjechać...dzięki za wszystkie wypowiedzi, które niewątpliwie pomagają mi w rozwiązaniu mojego problemu. Widać, że dużo znawców tematu....naprawdę dzięki