Witam, po walce z silnikiem doprowadziłem CCS do idealnego stanu:D . Teraz zostaje mi jeden mankament czyli zawieszenie i układ kierowniczy. Objawy są takie:

przy jeździe na wprost ściąga mi auto lekko w prawą stronę

podczas jazdy kierownica czasem nagle "sama" idze w prawo lub lewo, nie moge zbyt szybko jeździć bo czasem trace panowanie;/

często przy przyspieszaniu ściąga mi gwałtownie w prawo lub lewo

Dodam jeszcze że odkąd kupiłem auto kierownica jest pod ukosem przy jeździe na wprost i kiedyś przy uderzeniu miską olejową silnik wypadł z tylniej łapy i jechałem tak koło 2 km.

Co o tym myślicie? Przeguby ? Czy coś w układzie kierowniczym jest wyrobione?

Jutro pojade na stacje diagnostyczną i sprawdze amorki i tulejki w wachaczach.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc;)

Po pierwsze czy auto po przejściach (stłuczka/wypadek)?

A tak w ogóle to jedź sprawdzić porządnie sprawdzić geometrię, potem dokladnie posprawdzac wszystkie wahacze tylna belke i sanki (tak to sie chyba nazywa ) z przodu dopiero potem mozesz sie zainteresować maglownica oraz sama zbieznoscia

Koła wyważone i równo napompowane 1,9 bara, w lato myślałem że to przez jednego alusa krzywego ale zmieniłem na zimówi i tak samo;/

Wypadku raczej nie miało wszystko proste, nie widać żadnych spawów i fabryczny lakier na wszystkich elementach.

Co do uszkodzeń to przywaliłem porządnie miską olejową w wystającą studzienke, z prędkości 35km/h. Uszczerbiła się obudowa koła zamachowego i wyskoczyła tylnia poduszka z śruby, montując to cały czas poduszka wypadała więc podłożyłem kilka podkładek na tą grubą śrubę i siedzi. Nie wiem czy to ważne ale z uszkodzeń tyle.

Ścina mi jeszcze zewnętrzną część opon, wydaje mi się że od czasu uderzenia ale może poprostu uwagi na to wcześniej nie zwracałem

> Ścina mi jeszcze zewnętrzną część opon, wydaje mi się że od czasu

> uderzenia ale może poprostu uwagi na to wcześniej nie zwracałem

ustaw zbieżnosc

Wróżki internetowe radzą sprawdzenie (fizyczne - na warsztacie) całego zawieszenia, bo według tego co napisaleś, moze być wiele powodów tego stanu rzeczy. Nie widzac i nie dotykając mozna bic piane przez pińć stron tego wątku

Pozdro

> Witam, po walce z silnikiem doprowadziłem CCS do idealnego stanu:D .

> Teraz zostaje mi jeden mankament czyli zawieszenie i układ

> kierowniczy. Objawy są takie:

> przy jeździe na wprost ściąga mi auto lekko w prawą stronę

> podczas jazdy kierownica czasem nagle "sama" idze w prawo lub lewo,

> nie moge zbyt szybko jeździć bo czasem trace panowanie;/

> często przy przyspieszaniu ściąga mi gwałtownie w prawo lub lewo

> Dodam jeszcze że odkąd kupiłem auto kierownica jest pod ukosem przy

> jeździe na wprost i kiedyś przy uderzeniu miską olejową silnik

> wypadł z tylniej łapy i jechałem tak koło 2 km.

> Co o tym myślicie? Przeguby ? Czy coś w układzie kierowniczym jest

> wyrobione?

Po kolei do sprawdzenia:

- ogólny przegląd czy coś się nie urwało

- luzy w zawieszeniu i na przekładni kierowniczej

- czy felgi są proste (wymóg przed sprawdzeniem geometrii)

- cała geometria zawieszenia

- ET felg

- amortyzatory

- dyferencjał

Ja bym stawiał że wystarczy regulacja zbieżności, ale przed zbieżnością (a najlepiej z cała geometrią) trzeba sprawdzić czy całe zawieszenie się trzyma kupy.

z zawiasami jest tak, że nigdy nie wiadomo o co B... ja mam ustawioną zbierzność felgi proste, bez looozów a trzeszczy (takie zawieszenie) - wjechałem w dziure - skręca w prawo - ale... tylko na kierownicy - auto jedzie prosto- puszczam kiere i nic... zobacze po zimie jak mi opony zje:D...

"drażek:!!!!

> z zawiasami jest tak, że nigdy nie wiadomo o co B... ja mam ustawioną

> zbierzność felgi proste, bez looozów a trzeszczy (takie

> zawieszenie) - wjechałem w dziure - skręca w prawo - ale...

> tylko na kierownicy - auto jedzie prosto- puszczam kiere i

> nic... zobacze po zimie jak mi opony zje:D...

> "drażek:!!!!

A może maglownica?

> A może maglownica?

no jak sie okaże że to maglownica to...masakra... na wiosne sie zobaczy - całe autko idzie do remontu bo sporo jest takich usterek więc zobaczymy...

> no jak sie okaże że to maglownica to...masakra...

Eeee... W sumie to jedna z prostszych usterek zawieszenia.

Na Allegro kupiłem za 150zł maglownicę w stanie wyglądającym na idealny.

Wymiana to banał, kwestia tylko ustawienia zbieżności, ale to też można zrobić samemu albo za 60-70zł dać do ustawienia.

no wsumie 150 to nie dużo, ale końcówki drążków tak czy siak sa do wymiany, więc wolałbym, żeby to wystarczyło...:D

> no wsumie 150 to nie dużo, ale końcówki drążków tak czy siak sa do

> wymiany, więc wolałbym, żeby to wystarczyło...:D

jesli wymienialbys maglownice to przy okazji wymien te koncowki drazkow. Ori lub np. Febi bilsteina to koszt 50-60zl

> jesli wymienialbys maglownice to przy okazji wymien te koncowki

> drazkow. Ori lub np. Febi bilsteina to koszt 50-60zl

drążki wymieniam na 100% amorki też... plan przewiduje spory remont... igiełka ma być:D... ale zimą nie chce nic robić bo nie mam takiego cieplutkiego miejca:D...

Byłem na przeglądzie i zawieszenie ok, tz amorki jeszcze w dobrym stanie, tulejki w wachaczach też ok, żadnych luzów tam nie widzieli.

Felgi zimowe proste i wyważone;/

Nie chce narazie ustawiać zbieżności bo tak jak pisaliście 60zł a potem się okaże że jednak trzeba coś robić w zawieszeniu i znowu 60żł trzeba będzie płacić:/

Mam podobnie jak n0n że jak wjade w dziure to auto jedzie na wprost a kierownica sama idze w prawo.

Czyli to może być maglownica?

n0n = Tomasz

> Mam podobnie jak n0n że jak wjade w dziure to auto jedzie na wprost a

> kierownica sama idze w prawo.

> Czyli to może być maglownica?

Jak pamięta zakręty to moze byc zatarte lożycho w górnym mocowaniu