Witam.

Problem/zapytanie dotyczy automatycznej klimatyzacji w Lagunie I 95r. Otóż po uruchomieniu silnika po kilkudziesięciu sekundach lub kilku minutach (to w zależności od pory roku) klimatyzacja pomimo ustawionej wcześniej temp. i siły nawiewu automatycznie zmienia te parametry - nawiew ustawia się sam na maxa. I w czasie jazdy za każdym razem (po uruchomieniu silnika) trzeba z powrotem zmniejszać siłę nawiewu. Jak to w zasadzie powinno być?

climatonik dąży jak najszybciej do uzyskania nastawionej temperatury, wiec jak jest zimno to sam zwiększy silę nadmuchu jak silnik będzie już dawał ciepło. A potem zmniejszy siłę jak się w aucie nagrzeje.

Wszystko byłoby fajnie, gdyby nie to, że przy maksymalnej sile nadmuchu panuje w środku hałas jak przy jakimś huraganie. Więc wtedy jest to mało komfortowa jazda, no ale skoro tak ma być. Trzeba więc zmniejszać ręcznie.

> Wszystko byłoby fajnie, gdyby nie to, że przy maksymalnej sile

> nadmuchu panuje w środku hałas jak przy jakimś huraganie. Więc

> wtedy jest to mało komfortowa jazda, no ale skoro tak ma być.

> Trzeba więc zmniejszać ręcznie.

Zadaniem klimatronika ma być jak najszybsze ustawieniu temeperatury we wneętrzu zgodnie z zyczeniem wlasciciela Dlatego jeśli masz parę stopni na mrozie i ustawisz w klimatroniku np 26 stopni to będzie pracował na jak największych obrotach (przez to hałasuje) żeby osiągnąć żadaną temperaturę. Jak już tyle będzie to sam będzie regulował (zmniejszał) obroty dmuchawy (przez to będzie ciszej pracował).

> Witam.

> Problem/zapytanie dotyczy automatycznej klimatyzacji w Lagunie I 95r.

> Otóż po uruchomieniu silnika po kilkudziesięciu sekundach lub

> kilku minutach (to w zależności od pory roku) klimatyzacja

> pomimo ustawionej wcześniej temp. i siły nawiewu automatycznie

> zmienia te parametry - nawiew ustawia się sam na maxa. I w

> czasie jazdy za każdym razem (po uruchomieniu silnika) trzeba z

> powrotem zmniejszać siłę nawiewu. Jak to w zasadzie powinno być?

Taka mniej więcej jest zasada działania klimatronika, choć u mnie, też w L1 przy takich nastawach nie dochodzi do wszystkich "kresek" nawiewu i maksymalnie dmucha o dwie poniżej górnej kreski.

> Taka mniej więcej jest zasada działania klimatronika, choć u mnie,

> też w L1 przy takich nastawach nie dochodzi do wszystkich

> "kresek" nawiewu i maksymalnie dmucha o dwie poniżej górnej

> kreski.

Może da się to jakoś zaprogramować, ustawić? Żeby mimo sporej różnicy temp. nie ustawiał się na maksymalną siłę nawiewu?

> Może da się to jakoś zaprogramować, ustawić? Żeby mimo sporej różnicy

> temp. nie ustawiał się na maksymalną siłę nawiewu?

Wyłączyć "AUTO" i ustawić nawiew - siłe

powinno tak trzymać

Miałem tak w Safi i obecnej L II

> Wyłączyć "AUTO" i ustawić nawiew - siłe

> powinno tak trzymać

> Miałem tak w Safi i obecnej L II

powinno i utrzyma. właśnie tak się to robi.

Okej, zapewne tak to działa. Ale, mimo to, każde wciśnięcie przycisku np. rozdziału powietrza lub nawiewu na przednią szybę tak czy inaczej włącza od razu automatyczny tryb pracy klimatyzacji... I znów po jakimś czasie (przy sporej różnicy temp.) nawiew ustawi się na maksa... Chyba, że się mylę. Ale raczej nic się z tym nie zrobi, coś mi się tak wydaje.

> Okej, zapewne tak to działa. Ale, mimo to, każde wciśnięcie

> przycisku np. rozdziału powietrza lub nawiewu na przednią szybę

> tak czy inaczej włącza od razu automatyczny tryb pracy

> klimatyzacji... I znów po jakimś czasie (przy sporej różnicy

> temp.) nawiew ustawi się na maksa... Chyba, że się mylę. Ale

> raczej nic się z tym nie zrobi, coś mi się tak wydaje.

Jeteś pewien? U mnie jak manualnie ustawię parametry, oczywiście gaśnie mi dioda auto - wyłącza tryb automatyczny i trzyma zadane ustawienia aż przestawię.

Wyjątkiem jest tylko tryb odparowania szyb, gdy swieci diodka od niego (nie mylić z diodką z podobnym piktogramem od podgrzewania przedniej szyby).

W takim razie sprawdzę jeszcze w najbliższych dniach te różne kombinacje i za jakiś czas się odezwę. Póki co dziękuje.