zakladam gazownie co powinienemwiedziec o uzytkowaniu tego, slyszalem tez ze powinno sie jakos glowice przygotowac pod gaz czy jakis lubifikator jeszcze zamontowywac, nieznam sie na tym, pomocy

gazownia ponoc jakas lepsza brc za 3.600

Witamy.witamy ....też się opierałem,. Opór zbyteczny.

> zakladam gazownie co powinienemwiedziec o uzytkowaniu tego,

> slyszalem tez ze powinno sie jakos glowice przygotowac pod gaz

> czy jakis lubifikator jeszcze zamontowywac, nieznam sie na tym,

> pomocy

> gazownia ponoc jakas lepsza brc za 3.600

ja w wawie dałem 3000 albo 3100 za brc

> zakladam gazownie co powinienemwiedziec o uzytkowaniu tego,

> slyszalem tez ze powinno sie jakos glowice przygotowac pod gaz

> czy jakis lubifikator jeszcze zamontowywac, nieznam sie na tym,

> pomocy

> gazownia ponoc jakas lepsza brc za 3.600

A ile kuniów ma Twoj rydwan?

> A ile kuniów ma Twoj rydwan?

kole 200 bedzie

> kole 200 bedzie

jakie ciśnienie pompuje tam turbina?

przy okazji pytania o zagazowanie doładowanego silnika:

do jakiego ciśnienia daje się gazować silniki??

Ja mam pytanko trochę poza tematem. Bo myslę kupić Saaba 9-3 2.2 tid. Możesz Mi przybliżyć koszty serwisu Saaba oraz czy się psują????? Wiem, każde auto ulega awarii. Z góry dzięki za odpowiedź. I czy warto kupić Sabiego 9-3. Bo bardzo mi pasuje takie auto. Tylko nie wiem czy serwis mnie nie zabije kosztowo.

> Ja mam pytanko trochę poza tematem. Bo myslę kupić Saaba 9-3 2.2 tid.

> Możesz Mi przybliżyć koszty serwisu Saaba oraz czy się

> psują????? Wiem, każde auto ulega awarii. Z góry dzięki za

> odpowiedź. I czy warto kupić Sabiego 9-3. Bo bardzo mi pasuje

> takie auto. Tylko nie wiem czy serwis mnie nie zabije kosztowo.

sprzęgło 2000 pln

turbina oryginalna nowa od 1800 do 5000 w ASO

elementy zawieszenia kompatybilne z oplami, więc nie ma tragedii.

> kole 200 bedzie

Jeśli to BRC Sequent 24 to przy takim powerze osobiście wolałbym coś innego. Jak dla mnie ta instalka ma jedną wadę - nigdy nie wiadomo jakie współczynniki sobie wyliczyła i czy mapy pokrywają się w całym zakresie. Niby jest regulacja suwakami ale to nie to samo co w STAG'u.

P.

> jakie ciśnienie pompuje tam turbina?

w tej chwili 0.6 w serii bylo 0.3

> sprzęgło 2000 pln

> turbina oryginalna nowa od 1800 do 5000 w ASO

> elementy zawieszenia kompatybilne z oplami, więc nie ma tragedii.

a co jezdzisz 10 letnim samochodem do aso, hehe no prosze Cie

> Ja mam pytanko trochę poza tematem. Bo myslę kupić Saaba 9-3 2.2 tid.

> Możesz Mi przybliżyć koszty serwisu Saaba oraz czy się

> psują????? Wiem, każde auto ulega awarii. Z góry dzięki za

> odpowiedź. I czy warto kupić Sabiego 9-3. Bo bardzo mi pasuje

> takie auto. Tylko nie wiem czy serwis mnie nie zabije kosztowo.

auto z technicznego punktu nie psuje sie czesto (chyba ze kupisz zuzel ) czasem zdazy sie cos z elektryka, ale zazwyczaj jest ok, bo "buraki" nie kupuja takich aut tylko powazni ludzie i w wiekszosci dbaja o nie, co do czesci to tyle co serwis vectry B bo podwozie pochodzi wlasnie od niej. silnik bardzo dobry produkcji isuzu/opel

> Witamy.witamy ....też się opierałem,. Opór zbyteczny.

ale gaz to zlo ale tanie zlo

> a co jezdzisz 10 letnim samochodem do aso, hehe no prosze Cie

tak jeżdżę do ASO, bo w różnych warsztatach miałem ciekawe przygody:

- pojechałem założyć audio to rozwalili błotnik, kierunkowskaz i silnik wycieraczki od reflektora

- pojechałem założyć gaz to spalili głośnik - katowali wzmacniacz

- jak mi wymieniali zderzak, bo był postłuczkowy to zarysowali błotnik-

- wymieniali opony to zapomnieli kół dokręcić uczciwie

w ASO Saaba jakoś nie miałem takich przygód, kawka, herbatka, brak naciągania na niepotrzebne wydatki, super obsługa.

> tak jeżdżę do ASO, bo w różnych warsztatach miałem ciekawe przygody:

> - pojechałem założyć audio to rozwalili błotnik, kierunkowskaz i

> silnik wycieraczki od reflektora

> - pojechałem założyć gaz to spalili głośnik - katowali wzmacniacz

> - jak mi wymieniali zderzak, bo był postłuczkowy to zarysowali

> błotnik-

> - wymieniali opony to zapomnieli kół dokręcić uczciwie

> w ASO Saaba jakoś nie miałem takich przygód, kawka, herbatka, brak

> naciągania na niepotrzebne wydatki, super obsługa.

no to faktycznie niefajnie, ja wczesniej jezdzilem do aso i mam baaardzo zle wspomnienia w sumie 3kpln utopione bo niepotrafili auta naprawic i testowali sobie za moja kase

> ale gaz to zlo ale tanie zlo

widze że mamy ten sam punkt widzenia.

> ale gaz to zlo ale tanie zlo

złem jest cena benzyny

BRC i turbo ? Nie wróżę długiej bezawaryjnej jazdy

> BRC i turbo ? Nie wróżę długiej bezawaryjnej jazdy

a co niby stag bardziej wytrzymalszy

Instalka w moim aucie przetrwała miesiąc. Ciągłe problemy, mniejsze lub większe, ale stałe i odbierające radość z jazdy i z posiadania bezawaryjnego wozu. Może trafiłem na nieodpowiednich ludzi, ale to wystarczyło by nigdy już nie spróbować.

Ponoć święty spokój to dziś towar deficytowy. Przemyśl to. W razie totalnej kapy nie będziesz myślał o niczym innym tylko o sprzedaniu swojej ukochanej zabawki. Nie neguję zasilania LPG, tylko szczerze odmawiam...

> Instalka w moim aucie przetrwała miesiąc. Ciągłe problemy, mniejsze

> lub większe, ale stałe i odbierające radość z jazdy i z

> posiadania bezawaryjnego wozu. Może trafiłem na nieodpowiednich

> ludzi, ale to wystarczyło by nigdy już nie spróbować.

> Ponoć święty spokój to dziś towar deficytowy. Przemyśl to. W razie

> totalnej kapy nie będziesz myślał o niczym innym tylko o

> sprzedaniu swojej ukochanej zabawki. Nie neguję zasilania LPG,

> tylko szczerze odmawiam...

zawsze jest wyjscie z problemu:

1.poszukać sprawdzonego zakładu

2.w razie problemów z instalką kazać wymontować instalacje strasząc sądem

3.mieć sprawny i systematycznie serwisowany samochód

żeby puźniej nie było niespodzianek z instalacją

> a co niby stag bardziej wytrzymalszy

pomijam kwestię sterowników. biorę pod uwagę tylko reduktor i wtryski.

> pomijam kwestię sterowników. biorę pod uwagę tylko reduktor i

> wtryski.

wtryski brc są kopią kehinów a w stagu to przeważnie elektrozawory, reduktory e brc średniej jakości a w stagu to standardzie dziadowskie alaski ...

"3.mieć sprawny i systematycznie serwisowany samochód"

Taki miałem...

> wtryski brc są kopią kehinów a w stagu to przeważnie elektrozawory,

> reduktory e brc średniej jakości a w stagu to standardzie

> dziadowskie alaski ...

Ale chyba nikt nie założy zestawu staga do silnika z turbo... Więc albo matrix albo magicjety a reduktor jeśli ma być tanio to scorpion st a jak ma być porządnie to LR.

> Ale chyba nikt nie założy zestawu staga do silnika z turbo... Więc

> albo matrix albo magicjety a reduktor jeśli ma być tanio to

> scorpion st a jak ma być porządnie to LR.

wiesz te paproki co montują stga potrafią nie takie dziadostwo wsadzić osobiście bałbym się dać komuś wsadzić staga do turbawki a brc widziałem w wilu samochadach , na kompresorze i na turbinie, zawsze dawało rady

Stag to nie instalka - to tylko sterownik.

> Stag to nie instalka - to tylko sterownik.

wiem że tylko sterownik ale na tym sterowniku widziałem tylko kiepskie instalacje na kiepskich gratach...bo tak jest taniej zrobić i jest na czym zdzierać z klijenta po gwarancji

> wiesz te paproki co montują stga potrafią nie takie dziadostwo

> wsadzić osobiście bałbym się dać komuś wsadzić staga do

> turbawki a brc widziałem w wilu samochadach , na kompresorze i

> na turbinie, zawsze dawało rady

jakie moce miały te silnik na brc ?

> wiem że tylko sterownik ale na tym sterowniku widziałem tylko

> kiepskie instalacje na kiepskich gratach...bo tak jest taniej

> zrobić i jest na czym zdzierać z klijenta po gwarancji

Wina gazowników a nie staga. Kiepski gazownik nawet to chwalone przez ciebie brc potrafi spierdzielić. A same sterowniki staga są bardzo dobre (nie wspominając nawet o premium, który praktycznie nie ma konkurencji) i dobierając do niego dobre wtryski i parownik możemy uzyskać instalację dorównywającą LR przy znacznie niższej cenie.

> BRC i turbo ? Nie wróżę długiej bezawaryjnej jazdy

Brata znakomy ma paska 1.8T jeden z pierwszych jakie sie pojawiły na rynku.

zalożył gaz przy 230000 km (tak było na liczniku).

W ciagu roku przejeździł ponad 50k km i nie narzeka.

> Brata znakomy ma paska 1.8T jeden z pierwszych jakie sie pojawiły na

> rynku.

> zalożył gaz przy 230000 km (tak było na liczniku).

> W ciagu roku przejeździł ponad 50k km i nie narzeka.

Ale pasek ma 150km i z tą mocą przy turbo nie ma problemów praktycznie żadna instalacja. Niech tylko zrobi czipa na 180km i już nie będzie tak przyjemnie.

> jakie moce miały te silnik na brc ?

mercedes c klasa 2.0 kompresor - mocy nie znam

audi a4 1.8t moc około 180km- kolegi z pracy

oba na brc

> A same sterowniki staga są

> bardzo dobre (nie wspominając nawet o premium, który praktycznie

> nie ma konkurencji) i dobierając do niego dobre wtryski i

> parownik możemy uzyskać instalację dorównywającą LR przy

> znacznie niższej cenie.

OK - ile wtedy będzie różnicy ?

stag plus dobre wtryski ?

np kehiny ?

druga sprawa to serwis, brc to typówka, w każdym mieście znajdziesz zakład z autoryzacją i 2lata gwarancji

w przypadku "składaka" może być już gorzej

> Wina gazowników a nie staga. Kiepski gazownik nawet to chwalone przez

> ciebie brc potrafi spierdzielić. A same sterowniki staga są

> bardzo dobre (nie wspominając nawet o premium, który praktycznie

> nie ma konkurencji) i dobierając do niego dobre wtryski i

> parownik możemy uzyskać instalację dorównywającą LR przy

> znacznie niższej cenie.

masz racje tylko ja w okolicy nie widziałem żeby ktoś staga zakładał na dobrych gratach - bo by sie mu nie opłacało ,a kiepski gazownik nie będzie się raczej brał za brc bo w razie wpadki albo swojej pomyłki cena gratów jest wysoka

ps. to co prezentuje premium to podobne rozwiąznie jakie brc ma od 1.5 roku w P&D

> OK - ile wtedy będzie różnicy ?

> stag plus dobre wtryski ?

> np kehiny ?

keihiny to z tysiaka kosztują...

> keihiny to z tysiaka kosztują...

w serwisach gazowy koło 800zł

> keihiny to z tysiaka kosztują...

Sa jeszcze Hany H2000 i kosztuja duuuzo mniej...

> Sa jeszcze Hany H2000 i kosztuja duuuzo mniej...

po co się w to bawić jak w brc masz wszystko dopięte na tiptop?

> po co się w to bawić jak w brc masz wszystko dopięte na tiptop?

ja teraz zaluje ze zaczalem sie bawic w poprawianie spartolonej inastalacji a nie sprzedalem jej w cholere i nie zakupilem zestawu BRC dedykowanego do mojego auta..

Ciekawe ile kosztuja takie zestawy do montazu..

> po co się w to bawić jak w brc masz wszystko dopięte na tiptop?

trza koledze polać za mądre słowa

> ja teraz zaluje ze zaczalem sie bawic w poprawianie spartolonej

> inastalacji a nie sprzedalem jej w cholere i nie zakupilem

> zestawu BRC dedykowanego do mojego auta..

> Ciekawe ile kosztuja takie zestawy do montazu..

ile koni to sie dowiem

> ile koni to sie dowiem

160 kunia, silnik N/A pojemnosc 2 Litry...

> 160 kunia, silnik N/A pojemnosc 2 Litry...

około 1500zł kit pod maske

> około 1500zł kit pod maske

hmmm....

moze jak nie bedzie mnie stac to wymienie...

> hmmm....

> moze jak nie bedzie mnie stac to wymienie...

sęk w tym, żeby w twojej okolicy, dało sie kupić od reki, taki zestaw w mniej wiecej takiej cenie

> sęk w tym, żeby w twojej okolicy, dało sie kupić od reki, taki zestaw

> w mniej wiecej takiej cenie

Wiesz, zawsze mozna sprobowac zalatwic przez kogos to akurat problemem by nie bylo... a czesc pieniazkow ze swojej instalacji odzyskalbym...

> Ale pasek ma 150km i z tą mocą przy turbo nie ma problemów

> praktycznie żadna instalacja. Niech tylko zrobi czipa na 180km i

> już nie będzie tak przyjemnie.

ja mam 132k km , moc w standardzie 205 kucy, po chipie 230.

nie widze problemów póki co.

zrobiłem juz na gazie ponad 5k km.

jak były duże mrozy (-25 do -30) to potrafił przełączyć się na benzynę przy dużym obciążeniu przy pełnej butli, innych problemów do tej pory nie zauważyłem.

pacjent Saab 9.3 2.0T