Temat znacznie przesadzony, ale może od początku.

Parę dni temu, rano, w lekkim mroziku poszedłem do garażu, bez problemu odpaliłem, przejechałem około 20km. Wychodząc z auta ku mojemu zdziwieniu po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki, świeciła się kontrolka ładowania. Wsadziłem kluczyk z powrotem i parę razy zapaliłem i zgasiłem silnik. Po przekręceniu kontrolka gasła (świecił się tylko olej), po zapaleniu to samo (olej oczywiście gasł). Jako że nie miałem czas się z tym bawić, zostawiłem auto w takim stanie. Po paru godzinach jak wróciłem kontrolka nadal świeciła, samochód zapalał normalnie. W tym i następnym dniu jeszcze parę razy zapalałem samochód, kontrolka na postoju raz się paliła, raz gasła. Wystarczyło czasami trzasnąć drzwiami, czy uderzyć w kolumnę kierowniczą żeby ją zapalić/zgasić.

Przez następną noc rozładował mi się akumulator. Praktycznie do zera. Aku roczny. Wpiąłem do prostownika, załadowałem. No i przy następnej trasie cyrki niesamowite, pojawił się owy shift-light Jak auto było na wolnych obrotach, wszystko przygasało - lampy, oświetlenie kokpitu, nawet wycieraczki wolniej chodziły. Gdy wciskało się pedał gazu - wszystko wracało do normy. Po powrocie podłączyłem miernik i sprawdziłem ładowanie, no niby ok, ponad 14V przy zapalonym silniku.

Co może być przyczyną takich cudów? Z tą kontrolką to wydawało mi się że po prostu jest coś luźnego, może gdzieś się masa gubi. Ale co z tym przygasaniem świateł? Dodam jeszcze że alternator był pół roku temu w regeneracji - tulejki, łożyska, szczotki i diody prostownicze wymienione. Co wy na to?

> Temat znacznie przesadzony, ale może od początku.

> Parę dni temu, rano, w lekkim mroziku poszedłem do garażu, bez

> problemu odpaliłem, przejechałem około 20km. Wychodząc z auta ku

> mojemu zdziwieniu po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki, świeciła

> się kontrolka ładowania. Wsadziłem kluczyk z powrotem i parę

> razy zapaliłem i zgasiłem silnik. Po przekręceniu kontrolka

> gasła (świecił się tylko olej), po zapaleniu to samo (olej

> oczywiście gasł). Jako że nie miałem czas się z tym bawić,

> zostawiłem auto w takim stanie. Po paru godzinach jak wróciłem

> kontrolka nadal świeciła, samochód zapalał normalnie. W tym i

> następnym dniu jeszcze parę razy zapalałem samochód, kontrolka

> na postoju raz się paliła, raz gasła. Wystarczyło czasami

> trzasnąć drzwiami, czy uderzyć w kolumnę kierowniczą żeby ją

> zapalić/zgasić.

> Przez następną noc rozładował mi się akumulator. Praktycznie do zera.

> Aku roczny. Wpiąłem do prostownika, załadowałem. No i przy

> następnej trasie cyrki niesamowite, pojawił się owy shift-light

> Jak auto było na wolnych obrotach, wszystko przygasało - lampy,

> oświetlenie kokpitu, nawet wycieraczki wolniej chodziły. Gdy

> wciskało się pedał gazu - wszystko wracało do normy. Po powrocie

> podłączyłem miernik i sprawdziłem ładowanie, no niby ok, ponad

> 14V przy zapalonym silniku.

> Co może być przyczyną takich cudów? Z tą kontrolką to wydawało mi się

> że po prostu jest coś luźnego, może gdzieś się masa gubi. Ale co

> z tym przygasaniem świateł? Dodam jeszcze że alternator był pół

> roku temu w regeneracji - tulejki, łożyska, szczotki i diody

> prostownicze wymienione. Co wy na to?

Może krokowiec? Ale łba sobie odciąć nie dam:)

<(...)

> Co może być przyczyną takich cudów? Z tą kontrolką to wydawało mi się

> że po prostu jest coś luźnego, może gdzieś się masa gubi. Ale co

> z tym przygasaniem świateł? Dodam jeszcze że alternator był pół

> roku temu w regeneracji - tulejki, łożyska, szczotki i diody

> prostownicze wymienione. Co wy na to?

uszkodzona (przebite) diody lub dioda.

najprawdopodobniej diody wzbudzenia.

pozdr

edit:

macie racje - uszkodzona będzie dodatnia dioda prądowa

> uszkodzona (przebite) diody lub dioda.

> najprawdopodobniej diody wzbudzenia.

> pozdr

jak świeci be zapłonu to raczej główną trafiło a raczej zwarło, od wzbudzenia to się jarzy kontrolka

> Wychodząc z auta ku

> mojemu zdziwieniu po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki, świeciła

> się kontrolka ładowania. Wsadziłem kluczyk z powrotem i parę

> razy zapaliłem i zgasiłem silnik. Po przekręceniu kontrolka

> gasła (świecił się tylko olej), po zapaleniu to samo (olej

> oczywiście gasł). jak wróciłem

> kontrolka nadal świeciła, samochód zapalał normalnie.

z powyższego opisu wynika, że masz zwarcie w diodzie dodatniej...

jutro wrzucę skan, jakie są objawy lampki ładowania w konkretnym przypadku.

> z powyższego opisu wynika, że masz zwarcie w diodzie dodatniej...

> jutro wrzucę skan, jakie są objawy lampki ładowania w konkretnym

> przypadku.

Z jakiej książki takie mądrości? Bo bardzo ciekawa sprawa

> Z jakiej książki takie mądrości? Bo bardzo ciekawa sprawa

K. Trzeciak "Diagnostyka samochodów osobowych", WKŁ, 1991, więc rocznikowo bardzo "na czasie" w odniesieniu do konstrukcji typu uno ale pewne rzeczy się nie zmieniają

Częściowo miałeś rację. Odezwała mi się jeszcze jedna usterka, regulator napięcia wysiadł, czego skutkiem było ładowanie 18V i wypalenie wszystkich postojów Oddałem auto w ręce mechanika i faktycznie było zwarcie na diodzie o której pisałeś, a padnięcie regulatora może było tym spowodowane. Powodem wszystkich tych nieszczęść była ta rura zbierająca ciepło z wydechu, biegnąca do obudowy filtra powietrza. Był to jakiś dziwaczny zamiennik domowej roboty z giętkiej rury aluminiowej, niechcący dawno dawno go przeciąłem i teraz zaczął się kruszyć. Coś pewnie wciągnął alternator i kuku gotowe trochę to dziwaczne ale cóż, teraz wszystko działa jak powinno. Jeszcze raz dzięki

> trochę to dziwaczne ale cóż,

> teraz wszystko działa jak powinno. Jeszcze raz dzięki

Sory ze sie wtrace, ale TO JEST NIEMOZLIWE!