Jak wymienić tą gume?Zauwżyłem że jest on przecięta wzdłuż "harmonijkowatego" zagięcia.Czy do demontażu zabrać się od strony koła i iśc tak dalej aż do skrzyni,czy lepiej by było zdemontować skrzynie biegów i wtedy na spokojnie wymontować półoś w celu założenia nowej osłonki gumowej

> Jak wymienić tą gume?Zauwżyłem że jest on przecięta wzdłuż

> "harmonijkowatego" zagięcia.Czy do demontażu zabrać się od

> strony koła i iśc tak dalej aż do skrzyni,czy lepiej by było

> zdemontować skrzynie biegów i wtedy na spokojnie wymontować

> półoś w celu założenia nowej osłonki gumowej

Nie ma innej drogi jak rozpięcie zwrotnicy od wachacza (żeby wyjąć skrzynie też musisz to zrobić)

> Jak wymienić tą gume?Zauwżyłem że jest on przecięta wzdłuż

> "harmonijkowatego" zagięcia.Czy do demontażu zabrać się od

> strony koła i iśc tak dalej aż do skrzyni,czy lepiej by było

> zdemontować skrzynie biegów i wtedy na spokojnie wymontować

> półoś w celu założenia nowej osłonki gumowej

chyba wygodniej jest od strony koła... po co wymontowywać skrzynie ??

wymontowujesz półoś i masz dostęp do gumy...

> chyba wygodniej jest od strony koła... po co wymontowywać skrzynie ??

> wymontowujesz półoś i masz dostęp do gumy...

Widze że potrzeba dokładniej .Zaczynamy od poluzowaniw nakrętki półosi ,potem luzujemy nakrętki kół(jak są kołpaki to je zdejmujemy).Podnosimy auto na kobyłke zdejmujemy koło odkręcamy nakrętkę sworznia dolnego (oczyścić najpierw i posmarować gwint lżej pójdzie) rozpinamy sworzeń od zwrotnicy Następnie odkręcamy nakrętke piasty (półosi) i wypychamy ją z piasty (półoś wisi przyczepiona jednym końcem do skrzyni)jesli to zewnętrzna guma uszkodzona to : sciągamy opaski zaciskowe z tej osłony i ssuwamy gume-mamy przegób odsłonięty rozłączamy półoś od przegóbu (jest tam zabezpieczenie ) sciągamy starą osłone czyścimy przegób zakładamy nową gume, opaski ireszte w odwrotnej kolejności co napisałem Jeśli walnięta jest guma wewnętrzna (lub kouś sie nie chce troche poschylać )to trzeba wyjąć półoś i wszystko zrobić na stole warsztatowym (lub kuchennym jak kto woli lub nie ma tego pierwszego)

> Widze że potrzeba dokładniej .Zaczynamy od poluzowaniw nakrętki

> półosi ,potem luzujemy nakrętki kół(jak są kołpaki to je

> zdejmujemy).Podnosimy auto na kobyłke zdejmujemy koło odkręcamy

> nakrętkę sworznia dolnego (oczyścić najpierw i posmarować gwint

> lżej pójdzie) rozpinamy sworzeń od zwrotnicy Następnie odkręcamy

> nakrętke piasty (półosi) i wypychamy ją z piasty (półoś wisi

> przyczepiona jednym końcem do skrzyni)jesli to zewnętrzna guma

> uszkodzona to : sciągamy opaski zaciskowe z tej osłony i ssuwamy

> gume-mamy przegób odsłonięty rozłączamy półoś od przegóbu (jest

> tam zabezpieczenie ) sciągamy starą osłone czyścimy przegób

> zakładamy nową gume, opaski ireszte w odwrotnej kolejności co

> napisałem Jeśli walnięta jest guma wewnętrzna (lub kouś sie nie

> chce troche poschylać )to trzeba wyjąć półoś i wszystko zrobić

> na stole warsztatowym (lub kuchennym jak kto woli lub nie ma

> tego pierwszego)

Dzięki za opis demontażu

to jest ta druga guma czyli półoś-skrzynia,jak by to była ta pierwsza to bym ją odrazu manszetą nazwał

> Dzięki za opis demontażu

> to jest ta druga guma czyli półoś-skrzynia,jak by to była ta

> pierwsza to bym ją odrazu manszetą nazwał

To cofam ten opis nie odkręcaj półósi tylko ją wysuń razem ze zwrotnicą uważaj na olej w skrzyni gómę wymienisz pod samochodem jeszcze prościej jak tą z przegubu trzeba zdjąc tylko krzyżak

> Jak wymienić tą gume?Zauwżyłem że jest on przecięta wzdłuż

> "harmonijkowatego" zagięcia.Czy do demontażu zabrać się od

> strony koła i iśc tak dalej aż do skrzyni,czy lepiej by było

> zdemontować skrzynie biegów i wtedy na spokojnie wymontować

> półoś w celu założenia nowej osłonki gumowej

Jak juz wymieniasz osłone zmień też lożysko które jest na półosi chyba za ma niewiele przejechane

1. luzujemy nakrętke przegubu 30mm

2. podnosimy auto i sciagamy koło

3. odkrecamy 2 sruby moc.amorka do zwrotnicy (lub sworzeń wachacza polecam odkrecić sruby od amorka mniej roboty i szybciej)

4. odkrecamy opaski na osłonie od szkrzyni

5. wyciagamy przegub z piasty i zastepnie cała półoś z przegubami

6. wymieniamy osłone ( możemy tez wymienić łożysko trzeba wtedy zdjąć zawleczke na przegubie trojkątnym i zbić łożysko z półosi

6a. aby wymienić samą osone trzeba jeszcze rozpiąc półoś z przeguby zew. bo osłona nie przejdzie nam przez łożysko

> Jak juz wymieniasz osłone zmień też lożysko które jest na półosi

> chyba za ma niewiele przejechane

100 tyś km

> 1. luzujemy nakrętke przegubu 30mm

> 2. podnosimy auto i sciagamy koło

> 3. odkrecamy 2 sruby moc.amorka do zwrotnicy (lub sworzeń wachacza

> polecam odkrecić sruby od amorka mniej roboty i szybciej)

> 4. odkrecamy opaski na osłonie od szkrzyni

> 5. wyciagamy przegub z piasty i zastepnie cała półoś z przegubami

> 6. wymieniamy osłone ( możemy tez wymienić łożysko trzeba wtedy zdjąć

> zawleczke na przegubie trojkątnym i zbić łożysko z półosi

Troche zabawy jest przy tym Jest szansa na to że zbieżności nie trzeba będzie po tym zabiegu ustawiać,czy lepiej odrazu po wymianie udac się na geometrie ?

> Jak juz wymieniasz osłone zmień też lożysko które jest na półosi

> chyba za ma niewiele przejechane

> 1. luzujemy nakrętke przegubu 30mm

Z tego co wyjaśniono wyżej osłona jest przy skrzyni więc nie widze powodu żeby to odkręcać

> 2. podnosimy auto i sciagamy koło

Ja bym najpierw poluzował koło

> 3. odkrecamy 2 sruby moc.amorka do zwrotnicy (lub sworzeń wachacza

> polecam odkrecić sruby od amorka mniej roboty i szybciej)

Czasem się tak zdarza że brakuje centymetr zeby sie półoś wysuneła ale zawsze można skręcić spowrotem i odkręcić tą jedną srubę od sworznia

> 4. odkrecamy opaski na osłonie od szkrzyni

> 5. wyciagamy przegub z piasty i zastepnie cała półoś z przegubami

> 6. wymieniamy osłone ( możemy tez wymienić łożysko trzeba wtedy zdjąć

> zawleczke na przegubie trojkątnym i zbić łożysko z półosi

> 6a. aby wymienić samą osone trzeba jeszcze rozpiąc półoś z przeguby

> zew. bo osłona nie przejdzie nam przez łożysko

> 100 tyś km

> Troche zabawy jest przy tym Jest szansa na to że zbieżności nie

> trzeba będzie po tym zabiegu ustawiać,czy lepiej odrazu po

> wymianie udac się na geometrie ?

Jak rozepniesz przy sworzniu to nie ma żadnej możliwości zmiany geometri A roboty nie mo wcale dużo odkręcasz kolo sworzen opaski i zeger na półosi aby zsunąć krzyżak z lożyskami

> 100 tyś km

> Troche zabawy jest przy tym Jest szansa na to że zbieżności nie

> trzeba będzie po tym zabiegu ustawiać,czy lepiej odrazu po

> wymianie udac się na geometrie ?

Nic ci sie nie przestawi przy 100kkm zmień łożysko na połosi

> Z tego co wyjaśniono wyżej osłona jest przy skrzyni więc nie widze

> powodu żeby to odkręcać

Odkrecamy po to by wyjąć sałą półoś

> Ja bym najpierw poluzował koło

Pominołem bo o tym każdy wie

> Czasem się tak zdarza że brakuje centymetr zeby sie półoś wysuneła

> ale zawsze można skręcić spowrotem i odkręcić tą jedną srubę od

> sworznia

Nic nie brakuje wystarczy skrecić koła

> Odkrecamy po to by wyjąć sałą półoś

> Pominołem bo o tym każdy wie

> Nic nie brakuje wystarczy skrecić koła

A po co chcesz wyjmować całą półoś jak do wymiany jest osłona przy skrzyni B wystarczy ją wysunąć odsuwająć zwrotnice razem z półosią ale tu trzeba zrobić tak jak ja pisałem czyli rozłączyć przy sworzniu i założe się że tak jest szybciej i nie musze zmieniać nakrętki(zaraz napiszesz że nie trzeba) No chyba że jest się mechanikiem i klient chętniej zapłaci jak zobaczy że to tyle trzeba rozbierać półoś na zewnątrz ajajaj to trzeba dużo zapłacić

> A po co chcesz wyjmować całą półoś jak do wymiany jest osłona przy

> skrzyni B wystarczy ją wysunąć odsuwająć zwrotnice razem z

> półosią ale tu trzeba zrobić tak jak ja pisałem czyli rozłączyć

> przy sworzniu i założe się że tak jest szybciej i nie musze

> zmieniać nakrętki(zaraz napiszesz że nie trzeba) No chyba że

> jest się mechanikiem i klient chętniej zapłaci jak zobaczy że to

> tyle trzeba rozbierać półoś na zewnątrz ajajaj to trzeba dużo

> zapłacić

Ja z toba niemoge jak chcesz zdjąć osłone wewnetrzna bez demontarzu półosi w strone skrzyni nie zejdzie bo łożysko na połosi bedzie ci przeszkadzało PS: ja to wymieniałem nie raz

> Ja z toba niemoge jak chcesz zdjąć osłone wewnetrzna bez demontarzu

> półosi w strone skrzyni nie zejdzie bo łożysko na połosi bedzie

> ci przeszkadzało PS: ja to wymieniałem nie raz

No panie "Mechaniku" przegiołeś teraz totalnie Muszę powiedzieć że zmartwiło mnie to że robiłeś to wielokrotnie bo żal mi tych klientów którym to robiłeś bo z tego co piszesz to nie masz o tym zielonego pojęcia (no chyba że inne auto masz na myśli w Tytule jest Fiat Uno) Ale do rzeczy óloś w uno to taki "patyk"z obu stron ma taki wieloklin na który od strony koła wsuwa się przegób napędowy i jest on zabezpieczony przed wysuwaniem takim pierśćionkiem (zegerem) i osłonięty gumową harmonijką zwaną osłoną pólosi zewnętrzną ,Natomiast z drugiej strony na ten patyk nasunięty jest uszczelniacz na którym zamocowana jest osłona gumowa podobna jak przy kole ale o innych wymiarach zabezpiecza to opaska zaciskowa na końcu tego patyka zwanego półośą na ten wieloklin nasunięty jest taki trójnik na którym śą trzy łożyska które wchodzą do skrzyni b i zabezpieczone to jest pierścieniem zegera .Pierścień ten ściąga się szczypcami do zegerów potem ssówa ten trójnik ściąga osłonę (którą to właśnie ma uszkodzoną kolega który zaczoł wątek) po zdjęciu opaski zaciskowej i po robocie zakładamy w odwrotnej kolejności KOLEGÓW którzy mają epera proszę o podesłanie zdjęcia pólosi wszystko tam jest jak na dłoni No niedobry kotek nie był na tej lekcji Pozdrawiam ale nie naprawiaj wiecej aut

> KOLEGÓW którzy mają epera proszę o podesłanie zdjęcia pólosi wszystko tam jest jak na dłoni

A prosze bardzo...

I druga strona...

> A prosze bardzo...

> I druga strona...

No to pozwole sobie jeszcze dodać opis do tych rysunków nr 1 to prawa półoś jest dłuższa więc ma taki ciężarek zamontowanydodatkowo Nr 5 to lewa półoś nr 2 to ten trójnik z łożyskami na końcach nr 3 to pierścien zegera po jego zdjęciu ssówa sie ten trójnik nr 4 to kompletna osłona półósi ale występóje również osobno czyli uszczelniacz (nie trzeba wymieniać jak jest tylko guma przerwana ) osłona gómowa i opaski zaciskowe Na drógim rys nR 1 to przegób Nr 2 to zeger który zakłada się do wnętrza przegubu Nr 3i5 to opaski zaciskowe Nr4 to osłona przegubu gumowa Nr 6 to łożysko Nr7 zabeapieczenie łożyska Nr 8 to piasta na którą zakłada się tarcze hamulcową a potem koło Nr 9 to nakrętka polosi Nr 10 podkładka a to co zostało to zwrotnica Więc Mechaniku Egonie czekam na twoją wersje Dziękuje Skrot za podesłanie rysunków

> No to pozwole sobie jeszcze dodać opis do tych rysunków nr 1 to prawa

> półoś jest dłuższa więc ma taki ciężarek zamontowanydodatkowo Nr

> 5 to lewa półoś nr 2 to ten trójnik z łożyskami na końcach nr 3

> to pierścien zegera po jego zdjęciu ssówa sie ten trójnik nr 4

> to kompletna osłona półósi ale występóje również osobno czyli

> uszczelniacz (nie trzeba wymieniać jak jest tylko guma przerwana

> ) osłona gómowa i opaski zaciskowe Na drógim rys nR 1 to przegób

> Nr 2 to zeger który zakłada się do wnętrza przegubu Nr 3i5 to

> opaski zaciskowe Nr4 to osłona przegubu gumowa Nr 6 to łożysko

> Nr7 zabeapieczenie łożyska Nr 8 to piasta na którą zakłada się

> tarcze hamulcową a potem koło Nr 9 to nakrętka polosi Nr 10

> podkładka a to co zostało to zwrotnica Więc Mechaniku Egonie

> czekam na twoją wersje Dziękuje Skrot za podesłanie rysunków

Ty jesteś pan mądrala żeby załozyć nowa osłone od strony skrzyni musisz albo zdjać to łozysko 1 z połosi albo zdjac osłone w kierunku zaznaczonym zielona strzałka bo osłona nie przejdzie przez łożysko dlatego trzeba wyjąc półoś i odpiac przegub by załozyc osłone . Czy ty to rozumiesz?

> Ty jesteś pan mądrala żeby załozyć nowa osłone od strony skrzyni

> musisz zdjać to łozysko z połosi czy ty to rozumiesz ?

Nie jestem pan mądrala i nie jestem pan idiota którego ze mnie próbujesz zrobić A teraz wracając do sprawy podaj Nr tego lżyska rysunki masz powyżej żebyśmy mogli wiedzieć co masz na myśli a ja ci wtedy wyjaśnie co i jak sie robi bo widze że dalej nie wiesz o czum mówisz

> Nie jestem pan mądrala i nie jestem pan idiota którego ze mnie

> próbujesz zrobić A teraz wracając do sprawy podaj Nr tego lżyska

> rysunki masz powyżej żebyśmy mogli wiedzieć co masz na myśli a

> ja ci wtedy wyjaśnie co i jak sie robi bo widze że dalej nie

> wiesz o czum mówisz

juz edytowałem czytaj

> Ty jesteś pan mądrala żeby załozyć nowa osłone od strony skrzyni

> musisz zdjać to łozysko 1 z połosi czy ty to rozumiesz ? ( bo

> osłona nie przejdzie przez łożysko dlatego trzeba wyjąc półoś i

> odpiac przegub i założyc osłone zaznaczyłem na rysunku strzałka

> zielona prawidłowy kierunek zdjecia osłony )

No to teraż dowaliłeś popatrz sobie na rysunek i pomyśl choć przez chwile to łożysko to jest inaczej uszczelniacz pólosi i jest metalowe a osłona jest gómowa nie ma ABSOLUTNIE RÓŻNICY W KTÓRA STRONĘ TĄ GÓME BĘDZIESZ ŚCIĄGĄŁ jak ci to jeszcze za mało to popatrz na prawą półoś widzisz tam taki odważnik przez niego ta osłona napewno nie przejdzie po trzecie czy jak masz dobrą osłone na przegubie od strony koła to będziesz ją rozbierał sciągał przegób żeby sciągnąć osłonę z drugiego końca półosi pytam PO CO ćhłopie nie masz zielonego pojęcia o jakiej kolwiek mechanice więc nie błaźnij się więcej Ludzie to czytają Czy ktoś może mi pomóc mu to wytłumaczyć bo już mi ręce opadają

> nie masz zielonego pojęcia o jakiej kolwiek mechanice więc nie błaźnij się więcej

Mechanika mechaniką, ale poki co kolego, to ty sie blaznisz, strzelajac bledy ortograficzne na poziomie 4 klasy szkoly podstawowej...

> No to teraż dowaliłeś popatrz sobie na rysunek i pomyśl choć przez

> chwile to łożysko to jest inaczej uszczelniacz pólosi i jest

> metalowe a osłona jest gómowa nie ma ABSOLUTNIE RÓŻNICY W KTÓRA

> STRONĘ TĄ GÓME BĘDZIESZ ŚCIĄGĄŁ jak ci to jeszcze za mało to

> popatrz na prawą półoś widzisz tam taki odważnik przez niego ta

> osłona napewno nie przejdzie po trzecie czy jak masz dobrą

> osłone na przegubie od strony koła to będziesz ją rozbierał

> sciągał przegób żeby sciągnąć osłonę z drugiego końca półosi

> pytam PO CO ćhłopie nie masz zielonego pojęcia o jakiej kolwiek

> mechanice więc nie błaźnij się więcej Ludzie to czytają Czy

> ktoś może mi pomóc mu to wytłumaczyć bo już mi ręce opadają

JEST RÓŻNICA PRZEZ ŁÓŻYSKO-USZCZELNIACZ NIE PRZEJDZIE !!! z 2 strony trzeba zdjac ten uszczelniacz i wtedy osłone Pepej moze potwierdzić u niego robiliśmy założyliśmy łożysko i osłona nie weszła musieliśmy zbijać łożysko od nowa, NIE MASZ RACJI !!! temat uważam za zamkniety

> Mechanika mechaniką, ale poki co kolego, to ty sie blaznisz,

> strzelajac bledy ortograficzne na poziomie 4 klasy szkoly

> podstawowej...

No masz racje z braku argumentów dobry i taki chciałem zauważyć że to nie klasówka z polskiego jak bym chciał się popisać z ortogrzfi to bym wystąpił w kółku ortograficzny ale nie robie tego bo to nie jest moja ulubiona dziedzina I to bym radził EGONOWI kółko ortograficzne nie każdy musi być dobrym mechanikiem

Panowie dyskutanci ... trochę szacunku dla siebie...

> JEST RÓŻNICA PRZEZ ŁÓŻYSKO-USZCZELNIACZ NIE PRZEJDZIE !!! z 2 strony

> trzeba zdjac ten uszczelniacz i wtedy osłone Pepej moze

> potwierdzić u niego robiliśmy założyliśmy łożysko i osłona nie

> weszła musieliśmy zbijać łożysko od nowa, NIE MASZ RACJI !!!

> temat uważam za zamkniety

No i dalej sie upierasz teraz przynajmniej napisałęś że nie umieliście tego z kimś założyć to wyjaśnia sprawę Ale mam propozycje pójdż do jakiegoś sklepu lub warsztatu tam ci powiedzą i pokarzą że da się to ściągnąć bez problemu zaoszczędzisz sobie na przyszłość niepotrzebnej roboty

> Panowie dyskutanci ... trochę szacunku dla siebie...

Jeśli to jest do mnie adresowane to oczywiście przepraszam wszystkich urażonych ale szacunek też wymaga żeby nie okłamywać kolegów W profilu kolega napisał zawód mechanik ja twierdze że tak nie jest

> Jeśli to jest do mnie adresowane to oczywiście przepraszam wszystkich

nie tylko do Ciebie, komuś musiałem odpowiedzieć...

> urażonych ale szacunek też wymaga żeby nie okłamywać kolegów W

> profilu kolega napisał zawód mechanik ja twierdze że tak nie

> jest

szacunek wymaga, by spierać się na argumenty...każdy może mieć swoje zdanie, ale to nie znaczy że ono jest najważniejsze i jedynie właściwe ... EOT

> nie tylko do Ciebie, komuś musiałem odpowiedzieć...

> szacunek wymaga, by spierać się na argumenty...każdy może mieć swoje

> zdanie, ale to nie znaczy że ono jest najważniejsze i jedynie

> właściwe ... EOT

W zupełności się zgadzam dyskusja musi być na argumenty mam nadzieje że po lekturze moich tekstów dojdziecie do wniosku że ja miałem racje (pomijam oczywiście błędy ortograficzne ale koncentruje sie wogle na wcelowaniu w klawisz a żeby jeszcze na błędy zwracać uwage to już dla mnie za dużo)pozwoli wam to zaoszczędzić troche czasu i kasy Pozdrawiam

> No i dalej sie upierasz teraz przynajmniej napisałęś że nie

> umieliście tego z kimś założyć to wyjaśnia sprawę Ale mam

> propozycje pójdż do jakiegoś sklepu lub warsztatu tam ci

> powiedzą i pokarzą że da się to ściągnąć bez problemu

> zaoszczędzisz sobie na przyszłość niepotrzebnej roboty

Dla sprawa zakończon i racji niemasz

PS: pracuje w sklepie i sobie dzis oglądałem osłone i łożysko-uszczelniacz i nie przejdzie przez osłone no chyba że ja sie popsuje

> Dla sprawa zakończon i racji niemasz

> PS: pracuje w sklepie i sobie dzis oglądałem osłone i

> łożysko-uszczelniacz i nie przejdzie przez osłone no chyba że ja

> sie popsuje

No i dalej brniesz teraz wyszło że nie jesteś mechanikiem tylko sprzedawcą -popraw w profilu No to masz jeszcze drugie rozwiązanie udaj się do Mechanika (ale prawdziwego) to ci pokarze jak to sie robi , a może ty ten uszczelniacz odwrotnie załozyłeś i dlatego nie mogłęś go naciągnąć To ja ci powiem jak to powinno być Jak widać na rysunku z jednej strony jest jakby cieńszy i przechodzi do gróbszej bieżni i ta cieńsza część jest od strony początku półosi czyli od strony skrzyni b i gume nasówamy też od strony skrzyni b czyli od strony początku pólosi Z uwagi na ten " stożek " góme nasuwamy stopniowo delikatnie ją nasuwając można pomóc sobie śróbokrentem troche ją podważając uszczelniacz ma taką bieżnie która ma swój odpowiednik w gumie (takie korytko ) po nałożeniu jednego na drugie zakładamy na góme opaskę zaciskową I niekłóć się więcej bo ja naprawde wiem co pisze

> No i dalej brniesz teraz wyszło że nie jesteś mechanikiem tylko

> sprzedawcą -popraw w profilu No to masz jeszcze drugie

> rozwiązanie udaj się do Mechanika (ale prawdziwego) to ci

> pokarze jak to sie robi , a może ty ten uszczelniacz odwrotnie

> załozyłeś i dlatego nie mogłęś go naciągnąć To ja ci powiem jak

> to powinno być Jak widać na rysunku z jednej strony jest jakby

> cieńszy i przechodzi do gróbszej bieżni i ta cieńsza część jest

> od strony początku półosi czyli od strony skrzyni b i gume

> nasówamy też od strony skrzyni b czyli od strony początku pólosi

> Z uwagi na ten " stożek " góme nasuwamy stopniowo delikatnie ją

> nasuwając można pomóc sobie śróbokrentem troche ją podważając

> uszczelniacz ma taką bieżnie która ma swój odpowiednik w gumie

> (takie korytko ) po nałożeniu jednego na drugie zakładamy na

> góme opaskę zaciskową I niekłóć się więcej bo ja naprawde wiem

> co pisze

Człowieku daj sobie spokuj idz do sklepu wez sobie łożysko i osłone do reki i zobacz czy przejdzie ci to łozysko przez dziure na półoś o srednicy ok.20mm przy czym łożysko ma pewno ok.50mm , Mechanikiem też jestem i nie musisz mi tłumaczyć jak wygląda osłona bo znam ją na pamięc

> Widze że potrzeba dokładniej .Zaczynamy od poluzowaniw nakrętki

> półosi ,potem luzujemy nakrętki kół(jak są kołpaki to je

> zdejmujemy).Podnosimy auto na kobyłke zdejmujemy koło odkręcamy

> nakrętkę sworznia dolnego (oczyścić najpierw i posmarować gwint

> lżej pójdzie) rozpinamy sworzeń od zwrotnicy Następnie odkręcamy

> nakrętke piasty (półosi) i wypychamy ją z piasty (półoś wisi

> przyczepiona jednym końcem do skrzyni)jesli to zewnętrzna guma

> uszkodzona to : sciągamy opaski zaciskowe z tej osłony i ssuwamy

> gume-mamy przegób odsłonięty rozłączamy półoś od przegóbu (jest

> tam zabezpieczenie ) sciągamy starą osłone czyścimy przegób

> zakładamy nową gume, opaski ireszte w odwrotnej kolejności co

> napisałem Jeśli walnięta jest guma wewnętrzna (lub kouś sie nie

> chce troche poschylać )to trzeba wyjąć półoś i wszystko zrobić

> na stole warsztatowym (lub kuchennym jak kto woli lub nie ma

> tego pierwszego)

przed zdjęciem gumy warto wcześniej spuścić olej

> No panie "Mechaniku" przegiołeś teraz totalnie Muszę powiedzieć że

> zmartwiło mnie to że robiłeś to wielokrotnie bo żal mi tych

> klientów którym to robiłeś bo z tego co piszesz to nie masz o

> tym zielonego pojęcia (no chyba że inne auto masz na myśli w

> Tytule jest Fiat Uno) Ale do rzeczy óloś w uno to taki "patyk"z

> obu stron ma taki wieloklin na który od strony koła wsuwa się

> przegób napędowy i jest on zabezpieczony przed wysuwaniem takim

> pierśćionkiem (zegerem) i osłonięty gumową harmonijką zwaną

> osłoną pólosi zewnętrzną ,Natomiast z drugiej strony na ten

> patyk nasunięty jest uszczelniacz na którym zamocowana jest

> osłona gumowa podobna jak przy kole ale o innych wymiarach

> zabezpiecza to opaska zaciskowa na końcu tego patyka zwanego

> półośą na ten wieloklin nasunięty jest taki trójnik na którym

> śą trzy łożyska które wchodzą do skrzyni b i zabezpieczone to

> jest pierścieniem zegera .Pierścień ten ściąga się szczypcami do

> zegerów potem ssówa ten trójnik ściąga osłonę (którą to właśnie

> ma uszkodzoną kolega który zaczoł wątek) po zdjęciu opaski

> zaciskowej i po robocie zakładamy w odwrotnej kolejności KOLEGÓW

> którzy mają epera proszę o podesłanie zdjęcia pólosi wszystko

> tam jest jak na dłoni No niedobry kotek nie był na tej lekcji

> Pozdrawiam ale nie naprawiaj wiecej aut

Ale półoś trzeba wyjąć

> Nie jestem pan mądrala i nie jestem pan idiota którego ze mnie

> próbujesz zrobić A teraz wracając do sprawy podaj Nr tego lżyska

> rysunki masz powyżej żebyśmy mogli wiedzieć co masz na myśli a

> ja ci wtedy wyjaśnie co i jak sie robi bo widze że dalej nie

> wiesz o czum mówisz

Egonowi wyjaśniać nie musisz ostatnio mi wymieniał osłony przy skrzyni i bardzo dobrze wie co i jak zrobić

> W zupełności się zgadzam dyskusja musi być na argumenty mam nadzieje

> że po lekturze moich tekstów dojdziecie do wniosku że ja miałem

> racje (pomijam oczywiście błędy ortograficzne ale koncentruje

> sie wogle na wcelowaniu w klawisz a żeby jeszcze na błędy

> zwracać uwage to już dla mnie za dużo)pozwoli wam to

> zaoszczędzić troche czasu i kasy Pozdrawiam

po twoich wypowiedziach mie oświeciło oczywiście masz racje nie warto wyciągać półosi i rozpinać krzyżaka wchodzącego do mechanizmu róźnicowego, lepiej przeciąć gume wzdłuż i naciągnąć na półośke

Czy zmieni się coś w sposobie demontażu jak powiem że to lewa strona patrząc od tyłu samochodu(Po prawej str. mam miske olejową) Za dużo zamętu się w ten manual wdało ,ale i tak dzięki za pomoc

> przed zdjęciem gumy warto wcześniej spuścić olej

No to przyjechała kawaleria przeczytaj sobie mój post z wczoraj z godziny 9:58 tam jest napisane aby zwrócić uwage na olej

> Ale półoś trzeba wyjąć

Przyjedź do Wrocławia to ci udowodnie że nie trzeba

> Egonowi wyjaśniać nie musisz ostatnio mi wymieniał osłony przy

> skrzyni i bardzo dobrze wie co i jak zrobić

Z tego co widze to jednak trzeba

> po twoich wypowiedziach mie oświeciło oczywiście masz racje nie

> warto wyciągać półosi i rozpinać krzyżaka wchodzącego do

> mechanizmu róźnicowego, lepiej przeciąć gume wzdłuż i naciągnąć

> na półośke

No i znowu nie doczytałeś w poście z wczoraj o godz9:58 napisałem " i nie odkręcaj półósi tylko ją wysuń razem ze zwrotnicą uważaj na olej w skrzyni " a to oznacza że cała kompletna póloś razem z osłoną ,uszczelniaczem i krzyżakiem oraz zabezpieczeniem na końcu wysówa się ze skrzyni b i wisi pod samochodem A o godz 10:18 napisałem "odkręcasz kolo sworzen opaski i zeger na półosi aby zsunąć krzyżak z lożyskami "

> Przyjedź do Wrocławia to ci udowodnie że nie trzeba

hmm... w sumie jedna mi zaczyna przepuszczać - może zaryzykuję

> Czy zmieni się coś w sposobie demontażu jak powiem że to lewa strona

> patrząc od tyłu samochodu(Po prawej str. mam miske olejową) Za

> dużo zamętu się w ten manual wdało ,ale i tak dzięki za pomoc

Przy moim sposobie nic sie nie zmieni z lewej strony (kierowca siedzi po lewej więc i póloś pod jego nogami jest lewa)Jak byś chciał zmienić prawą strone to napotkasz (przy sposobie Egona)na taki odważnik przez który osłona nie przejdzie trzeba go rozkręcać Imbusem Ale przeczytaj jeszcze raz moje posty a przekonasz się że nie ma sensu -wyciągać półosi (nowa nakrętka)rozbierać przegóbu (nowe opaski i można przeciąć osłone przy ściąganiu) a tu tylko 1.dolny sworzeń rozłączasz od zwrotnicy 2.ściągasz opaski na osłonie przy skrzyni 3.wysówasz całą póloś łapiąc olej od tego jak wysoko podniesiesz auto zależy ile go wyleci 4.zdejmujesz zeger na końcu pólosi 5. zciągasz trójnik z łożyskami 6.zdejmujesz gume (a da się założyć napewno) 7. zakładasz nową gume i wszystko składasz w odwrotnej kolejność 8.na końcu uzupełniasz olej w skrzyni ale jak auto będzie stało już na kołach i koniec

> hmm... w sumie jedna mi zaczyna przepuszczać - może zaryzykuję

Wyślij prywatną wiadomoś to powiem gdzie mnie znajdziesz

> Wyślij prywatną wiadomoś to powiem gdzie mnie znajdziesz

Ile może kosztować wymiana tej gumy Częśc + robocizna,bo coś zimno się zaczyna na dworze robić a z znalezieniem garażu będzie problem

> Przy moim sposobie nic sie nie zmieni z lewej strony (kierowca siedzi

> po lewej więc i póloś pod jego nogami jest lewa)Jak byś chciał

> zmienić prawą strone to napotkasz (przy sposobie Egona)na taki

> odważnik przez który osłona nie przejdzie trzeba go rozkręcać

> Imbusem Ale przeczytaj jeszcze raz moje posty a przekonasz się

> że nie ma sensu -wyciągać półosi (nowa nakrętka)rozbierać

> przegóbu (nowe opaski i można przeciąć osłone przy ściąganiu) a

> tu tylko 1.dolny sworzeń rozłączasz od zwrotnicy 2.ściągasz

> opaski na osłonie przy skrzyni 3.wysówasz całą póloś łapiąc olej

> od tego jak wysoko podniesiesz auto zależy ile go wyleci

> 4.zdejmujesz zeger na końcu pólosi 5. zciągasz trójnik z

> łożyskami 6.zdejmujesz gume (a da się założyć napewno) 7.

> zakładasz nową gume i wszystko składasz w odwrotnej kolejność

> 8.na końcu uzupełniasz olej w skrzyni ale jak auto będzie stało

> już na kołach i koniec

dobrze ze już skończyłeś pozatym jak sie nie ma kanału i nie chcesz wyciagać połosi to ciezko bedzie zbić łożysko jesli połoś zostanie w aucie no ale ty twierdzisz że osłona przejdzie przez łożysko życze powodzenia ja właśnie robiłem mały test w pracy i samo łożysko jeszcze sie na siłe da przecisnąć ale jak to łożysko bedzi ena połosi nie da rady probiłem fotki jak wróce to ci pokaze i sam sie przekonasz

> Ile może kosztować wymiana tej gumy Częśc + robocizna,bo coś zimno

> się zaczyna na dworze robić a z znalezieniem garażu będzie

> problem

ok. 50zł

> Ile może kosztować wymiana tej gumy Częśc + robocizna,bo coś zimno

> się zaczyna na dworze robić a z znalezieniem garażu będzie

> problem

Osłona lewa bo prawa jest inna kosztuje 9.50 opaski 5.50 a robota w ok 40zł

> No to przyjechała kawaleria przeczytaj sobie mój post z wczoraj z

> godziny 9:58 tam jest napisane aby zwrócić uwage na olej

oki najpierw odpisałem później doczytałem

> Człowieku daj sobie spokuj idz do sklepu wez sobie łożysko i osłone

> do reki i zobacz czy przejdzie ci to łozysko przez dziure na

> półoś o srednicy ok.20mm przy czym łożysko ma pewno ok.50mm ,

> Mechanikiem też jestem i nie musisz mi tłumaczyć jak wygląda

> osłona bo znam ją na pamięc

Łożysko ma 47mm a osłona ok 32mm więc różnica dla gómy żadna i nie ma znaczenia z której strony to mierzysz wymiar sie nie zmieni czy będziesz go mierzył lewą czy prawą ręką