Ta ruda widoczna na zdjęciu przy klemach ? O konsystencji smaru... ?

Wygląda na smar który miał konserwować połączenie klem ze słupkami AKU

> Wygląda na smar który miał konserwować połączenie klem ze słupkami

> AKU

Większość tego czegoś jest na kablach które podłączone były pod klemy.

Na samych klemach nie ma jej...

> Większość tego czegoś jest na kablach które podłączone były pod

> klemy.

> Na samych klemach nie ma jej...

Smar miedziowy stosowany do połączeń elektr., który pod wpływem temp. tam panującej się roztaplał.

czyli połączenie nie był zbyt solidne ?

ktoś posmarował pewnie miedziowym co by dobrze przewodził

No właśnie. Czym najlepiej posmarować klemy żeby zapewnić dobry styk z aku? Rzeczony smar miedziany, grafitowy czy może wazelina techniczna?

Wazelina techniczna

> Wazelina techniczna

No właśnie raz czytam, że jest dobrym przewodnikiem, innym razem że dobrym izolatorem.

> No właśnie raz czytam, że jest dobrym przewodnikiem, innym razem że

> dobrym izolatorem.

Nie jest

W tym całym interesie chodzi o to, żeby dobrze osadzić klemę na trzpieniu. Jak wszystko jest suche, to z powodu tarcia nie jesteś w stanie założyć klemy do końca co powoduje generalnie małą powierzchnię styku.

Jak zasmarujesz, to klema wejdzie głębiej i ma to większą szansę działać poprawnie

> No właśnie. Czym najlepiej posmarować klemy żeby zapewnić dobry styk

> z aku?

Niczym nie trzeba smarować. Ołów jest wystarczająco plastyczny i "tłusty", żeby zapewnić dobry styk.

> Nie jest

> W tym całym interesie chodzi o to, żeby dobrze osadzić klemę na

> trzpieniu. Jak wszystko jest suche, to z powodu tarcia nie

> jesteś w stanie założyć klemy do końca co powoduje generalnie

> małą powierzchnię styku.

To teraz odpowiedz mi na inne pytanie. Zakładam klemy na trzpień (jedno i drugie wyczyszczone). Wchodzą bez problemu, dokręcam mocno.

Po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon nic się nie dzieje. Kontrolki nie świecą się. Wyłączam, włączam jeszcze raz - bingo. Gra i świeci. Silnik odpala bez problemu. Czy winę za powyższe może ponosić właśnie brak styku? Nasmarowanie pomoże?

Może dokręcić przewód masowy?

A może to tylko solidny mróz?

> Niczym nie trzeba smarować. Ołów jest wystarczająco plastyczny i

> "tłusty", żeby zapewnić dobry styk.

Patrz niżej.

> Patrz niżej.

Smarowanie klem substancjami przewodzącymi prąd to potencjalne kłopoty. Taki smar jak na zdjęciu upaprze cały akumulator i w skrajnym przypadku może powodowac upływ prądu. Czysta sucha klema na czop i musi być dobrze. Wazelina czy inny smar będą tam zbierały syf, który z czasem wytworzy warstwę izolującą i zniszczy klemy.

> Smarowanie klem substancjami przewodzącymi prąd to potencjalne

> kłopoty. Taki smar jak na zdjęciu upaprze cały akumulator i w

> skrajnym przypadku może powodowac upływ prądu.

Ale ja nie chcę uwalić tego pół puszki tylko lekko maznąć trzpienie. Dlatego właśnie potrzebuję chyba czegoś co przewodzi prąd i da lepszy styk z klemą.

> Czysta sucha

> klema na czop i musi być dobrze.

Wyczyszczę jeszcze raz.

> Ale ja nie chcę uwalić tego pół puszki tylko lekko maznąć trzpienie.

> Dlatego właśnie potrzebuję chyba czegoś co przewodzi prąd i da

> lepszy styk z klemą.

A to nie jest tak, że wazelina ma tylko uszczelnić połączenie i nie dopuścić do utleniania na styku materiałów? Z przewodzeniem to raczej niewiele ma wspólnego, bo dokręcając klemę i tak wazelina zostanie wypchnięta z miejsc, gdzie materiały będą dobrze przylegać

> Po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon nic się nie dzieje.

> Kontrolki nie świecą się. Wyłączam, włączam jeszcze raz - bingo.

> Gra i świeci. Silnik odpala bez problemu. Czy winę za powyższe

> może ponosić właśnie brak styku? Nasmarowanie pomoże?

> Może dokręcić przewód masowy?

> A może to tylko solidny mróz?

Też to mam w tikaczu jak postoi na mrozie

Podejrzewam, że jakiś przekaźnik się gdzieś zawiesza ale że nie mam czasu, aktualnego schematu instalacji oraz z uwagi, że występuje raz na jakiś czas, to jeszcze nie doszedłem do żadnych konstruktywnych wniosków

A jak przekręcisz od razu na rozrusznik to coś się dzieje?

> A to nie jest tak, że wazelina ma tylko uszczelnić połączenie i nie

> dopuścić do utleniania na styku materiałów?

Nie wiem. Pytam. Miałem na myśli raczej ułatwienie styku klemy z trzpieniem, żeby był na całej powierzchni.

> Podejrzewam, że jakiś przekaźnik się gdzieś zawiesza ale że nie mam

> czasu, aktualnego schematu instalacji oraz z uwagi, że występuje

> raz na jakiś czas, to jeszcze nie doszedłem do żadnych

> konstruktywnych wniosków

Będę obserwował.

> A jak przekręcisz od razu na rozrusznik to coś się dzieje?

Nie próbowałem bo stało się to tylko raz. Połączyłem to z faktem założenia klem chwilę wcześniej. Odkręcę je i założę jeszcze raz porządnie.

> Ale ja nie chcę uwalić tego pół puszki tylko lekko maznąć trzpienie.

> Dlatego właśnie potrzebuję chyba czegoś co przewodzi prąd i da

> lepszy styk z klemą.

Tam nie musi być lepszego styku. Nie ma takiej możliwości, żeby klema założona na czop na całej wysokości nie dawała połączenia. Taki objaw jak opisałeś jest typowy dla kończącej się kostki przy stacyjce.

> Nie wiem. Pytam. Miałem na myśli raczej ułatwienie styku klemy z

> trzpieniem, żeby był na całej powierzchni.

Trzpień jest dość plastyczny i klema powinna ładnie przylegać na wystarczająco dużej powierzchni. Oczywiście sprawdziłbym też wspomniane połączenie masy do nadwozia.

Miałem kiedyś takie sytuacje, że przy próbie uruchomienia auta wszystko gasło i już się nie zapalało. Po oczyszczeniu klemy i ponownym dokręceniu było OK, ale na kilka miesięcy, po czym problem powracał. W końcu wyczyściłem wszystko ponownie, dałem wazelinę i od tamtej pory usterka nie powróciła.

oczyścić klemy w środku, oczyścić trzpienie aku, nasmarować je wazeliną lub jakimś smarkiem, założyć klemy a nadmiar towaru usunąć szmatką/papierem.

Ołów ma to do siebie że potrafi się "zeszklić" i np. kontrolki będą się świecić ale auta już nie uruchomisz. Chłopaki z roboty kiedyś tak mieli, rano wyjechali normalnie, zajechali 300metrów dalej na tankowanie i za chwilę dzwonią że auto coś się zepsuło, pojechał elektryk od sąsiadów oczyścił klemy i po problemie

> Tam nie musi być lepszego styku. Nie ma takiej możliwości, żeby klema

> założona na czop na całej wysokości nie dawała połączenia.

> Taki

> objaw jak opisałeś jest typowy dla kończącej się kostki przy

> stacyjce.

To jest niemożliwe bo japończyki sie nie psuja. Jedyny słaby element to może być niemiecki akumulator który i tak działa.

> Trzpień jest dość plastyczny i klema powinna ładnie przylegać na

> wystarczająco dużej powierzchni. Oczywiście sprawdziłbym też

> wspomniane połączenie masy do nadwozia.

Tak zrobię.

> Po oczyszczeniu klemy i

> ponownym W końcu wyczyściłem wszystko ponownie, dałem

> wazelinę i od tamtej pory usterka nie powróciła.

Tak też zrobię. Dziękuję.

> oczyścić klemy w środku, oczyścić trzpienie aku, nasmarować je

> wazeliną lub jakimś smarkiem, założyć klemy a nadmiar towaru

> usunąć szmatką/papierem.

Wejdę po drodze do motoryzacyjnego i coś wezmę. Dzięki