Witam

Kupiłem asterkę reklamowaną jako 120 konną, na przeglądzie w ASO niby to potwierdzili po VINie (Z19DT)

ale w CarPassie jest wyraźnie napisane Z19DTL a w niemieckich papierach 74 kW czyli 101 KM a nie 120

Jak mogę sprawdzić co tam faktycznie pod maską siedzi bo z tego co się orientuję to ten sam silnik tylko skręcony "softowo"?

Pzdr

> Witam

> Kupiłem asterkę reklamowaną jako 120 konną, na przeglądzie w ASO niby

> to potwierdzili po VINie (Z19DT)

> ale w CarPassie jest wyraźnie napisane Z19DTL a w niemieckich

> papierach 74 kW czyli 101 KM a nie 120

> Jak mogę sprawdzić co tam faktycznie pod maską siedzi bo z tego co

> się orientuję to ten sam silnik tylko skręcony "softowo"?

> Pzdr

Podaj VIN Tam w opcjach wyposażenia siedzi opis dokładny co to za silnik. DTL ma troche niższe ciśnienie oleju. Reszta jest taka sama.

> Podaj VIN Tam w opcjach wyposażenia siedzi opis dokładny co to za

> silnik. DTL ma troche niższe ciśnienie oleju. Reszta jest taka

> sama.

W0L0AHL3562223183

Model silnika jest wybity na płaskim kawałku kadłuba przy łączeniu ze skrzynią biegów.

Na rys. w czerwonym kółku.

Po VIN-ie masz Z19DT.

> Model silnika jest wybity na płaskim kawałku kadłuba przy łączeniu ze

> skrzynią biegów.

> Na rys. w czerwonym kółku.

> Po VIN-ie masz Z19DT.

Tylko żeby to zobaczyć to trzeba by co nie co rozebrać....

> W0L0AHL3562223183

Masz DTL

> Masz DTL

Potwierdzam, Z19DTL z DPF.

> Potwierdzam, Z19DTL z DPF.

Czyli koniec z lekka noga na pedale gazu i krotkimi odcinkami jazdy...

Pozdrawiam

> Czyli koniec z lekka noga na pedale gazu i krotkimi odcinkami

> jazdy...

ATSD opracował już ktoś wywalenie/ominięcie DPF-a w Oplu?

wiem, że bodaj ktoś to robi w autach PSA,

brat

> ATSD opracował już ktoś wywalenie/ominięcie DPF-a w Oplu?

> wiem, że bodaj ktoś to robi w autach PSA,

> brat

Masters to robi i na allegro jest kilka ofert.

> Masters to robi i na allegro jest kilka ofert.

czyli niech żywi nie tracą nadziei

brat

> ATSD opracował już ktoś wywalenie/ominięcie DPF-a w Oplu?

> wiem, że bodaj ktoś to robi w autach PSA,

> brat

Spróbuj TU

> Spróbuj TU

dzięki, pytałem z ciekawości, ja nie mam takiego problemu i mam nadzieję, że nigdy miał nie będę - po prostu wolę benzyniaki,

brat

- po prostu wolę benzyniaki,

> brat

Ja też. Szczególnie gdy są takie mrozy

>> - po prostu wolę benzyniaki,

> Ja też. Szczególnie gdy są takie mrozy

fakt, aczkolwiek myślałem że np mój ojciec będzie miał problem ale Ducato na CR działa bez zająknięcia na tych mrozach,

jednocześnie myślę czy nie przenieść patentu z diesla na grunt benzyniaka czyli podgrzewacza płynu chłodniczego opartego na świecach żarowych, jest tego trochę na allegro,

brat

> fakt, aczkolwiek myślałem że np mój ojciec będzie miał problem ale

> Ducato na CR działa bez zająknięcia na tych mrozach,

Auto ze sprawnym silnikiem i zimową ropą musi odpalić

Mój klekot przy temp -21`C pokazywanej na kompie grzał świece troche dłużej i ze 2 razy więcej zakręcił wałem

> jednocześnie myślę czy nie przenieść patentu z diesla na grunt

> benzyniaka czyli podgrzewacza płynu chłodniczego opartego na

> świecach żarowych, jest tego trochę na allegro,

> brat

Benzynka dużo szybciej się rozgrzewa więc nie wiem czy jest sens. Poza tym do w miare szybkiego nagrzania potrzeba z 1kW energii więc altek musi mieć ze 100 Amperów żeby to sie jakoś trzymało kupy.

To już lepiej mając 1kW chyba było by zaadaptować jakąś farelke albo suszarke żeby samo powietrze grzała - coś a`la QuickHeat

> Benzynka dużo szybciej się rozgrzewa więc nie wiem czy jest sens.

> Poza tym do w miare szybkiego nagrzania potrzeba z 1kW energii

> więc altek musi mieć ze 100 Amperów żeby to sie jakoś trzymało

> kupy.

to prawda, myślałem jednak o wstawieniu tego na wejściu do nagrzewnicy celem poprawienia własnego komfortu :-)

> To już lepiej mając 1kW chyba było by zaadaptować jakąś farelke albo

> suszarke żeby samo powietrze grzała - coś a`la QuickHeat

alternator 100A mam fabrycznie, niemniej wydaje mi się że wystarczyłoby załączać dwie świece a już coś by to dało, na allegro są takie wykonane w postaci rurki np z 3 świecami, wystarczyłoby podpiąć dwie z nich i powinno być OK,

brat

> to prawda, myślałem jednak o wstawieniu tego na wejściu do

> nagrzewnicy celem poprawienia własnego komfortu :-)

> alternator 100A mam fabrycznie, niemniej wydaje mi się że

> wystarczyłoby załączać dwie świece a już coś by to dało, na

> allegro są takie wykonane w postaci rurki np z 3 świecami,

> wystarczyłoby podpiąć dwie z nich i powinno być OK,

> brat

2 świece to ze 200-250W IMHO za mało. Ja myślałem o co najmniej 6-ciu żeby płyn w miare szybko rozgrzać zanim zacznie grzać silnik.

> ATSD opracował już ktoś wywalenie/ominięcie DPF-a w Oplu?

> wiem, że bodaj ktoś to robi w autach PSA,

> brat

Niedługo softowo będą to wyłączać w "Godula Motorsport"

> 2 świece to ze 200-250W

Chyba trochę zbyt oszczędnie wyliczyłeś Jaką przyjąłeś do obliczeń wartość rezystancji świecy?

Pozdroofka

> Chyba trochę zbyt oszczędnie wyliczyłeś Jaką przyjąłeś do obliczeń

> wartość rezystancji świecy?

> Pozdroofka

Nie przyjmowałem rezystancji tylko z grubsza w celu zobrazowania potrzebnej mocy pomnożyłem AxV Świeca ciągnie 10 A x 12V to 120VA Zakładając że całość idzie na grzanie (100% sprawności )to będzie 120W na 1 świece

Dawno temu miałem fizyke wiec jak jestem w błędzie to z przyjemnością dowiem się jak to sie liczy.

> Świeca ciągnie 10 A x 12V to 120VA Zakładając że całość idzie na grzanie (100% sprawności )to będzie 120W na 1 świece

> Dawno temu miałem fizyke wiec jak jestem w błędzie to z przyjemnością

> dowiem się jak to sie liczy.

Liczysz dobrze, tylko przyjąłeś chyba błędne dane wyjściowe. Świeca ma rezystancję około 0,5 ohma (tak przynajmniej powtarzają na kąciku), co umożliwia przepływ przez nią prądu 24A a nie 10A. A dalej to już wiesz...

Pozdroofka

> Liczysz dobrze, tylko przyjąłeś chyba błędne dane wyjściowe. Świeca

> ma rezystancję około 0,5 ohma (tak przynajmniej powtarzają na

> kąciku), co umożliwia przepływ przez nią prądu 24A a nie 10A. A

> dalej to już wiesz...

> Pozdroofka

Wiem , wiem - wyjdzie że te 250W albo i lepiej to ma 1 świeca.

Tylko wychodzi na to że 4 świece w silniku ciągną prawie 100A. To jaki jest bezpiecznik do świec? 120A ?

Kiedyś miałem Golfa I 1,6 TD i tam bezpiecznik miał chyba 40A

> Kiedyś miałem Golfa I 1,6 TD i tam bezpiecznik miał chyba 40A

O ile mnie pamiec nie myli, jest to bezpiecznik 80 A w formie blaszki.

Pozdrawiam

> O ile mnie pamiec nie myli, jest to bezpiecznik 80 A w formie

> blaszki.

> Pozdrawiam

No to ide zjeść kilo ryb i popić Bilobilem bo coś mi ostatnio nie bardzo z pamięcią ale że blaszka to pomiętałem

> 2 świece to ze 200-250W IMHO za mało. Ja myślałem o co najmniej

> 6-ciu żeby płyn w miare szybko rozgrzać zanim zacznie grzać

> silnik.

tak jak pisze Lelek, na świecę idzie ok 25A x2szt świec powinno starczyć na odczuwalne poprawienie komfortu :-)

na alledrogo jest taki fabryczny moduł z Renaulta bodaj z 3 świecami, można wykorzystać dwie :-)

brat

> Niedługo softowo będą to wyłączać w "Godula Motorsport"

tylko z tego co widzę ceny tej operacji póki co są lekko chore, ale jak to się spopularyzuje to i ceny spadną,

brat

Witam . Dołącze do tematu dogrzewania i przedstawię mój patent. Dogrzewacz z forda focusa , mondeo na 2 świece. http://www.allegro.pl/item880754819_ford_focus_podgrzewacz_wody_1_8_tddi.html

co do mocy , mam altek 100a i jak zapalę + dmuchawa3+ podgrzewanie szyby i lusterek = Brak ładowania na zimnym samochodzie nawolnych obrotach (kontrolka ładowania się nie świeci ładowanie 12,9) .Teraz w bagarzniku mam 140a ale za zimno na montaż. Pzdr. A w autku robi się cieplej dużo wcześniej.

> Witam . Dołącze do tematu dogrzewania i przedstawię mój patent.

> Dogrzewacz z forda focusa , mondeo na 2 świece.

> http://www.allegro.pl/item880754819_ford_focus_podgrzewacz_wody_1_8_tddi.html

> co do mocy , mam altek 100a i jak zapalę + dmuchawa3+ podgrzewanie

> szyby i lusterek = Brak ładowania na zimnym samochodzie

> nawolnych obrotach (kontrolka ładowania się nie świeci

> ładowanie 12,9) .Teraz w bagarzniku mam 140a ale za zimno na

> montaż. Pzdr. A w autku robi się cieplej dużo wcześniej.

o czymś takim właśnie myślałem, z Renaulta są podobne, z tym że myślałem o tym by grzania nie mogły się włączyć gdy jest włączona ogrzewana tylna szyba (rzadko jej używam),

i z tego co piszesz w benzyniaku pewnie działało by to jeszcze sprawniej,

brat