Witam

Interesują mnie Wasze opinie (szczególnie użytkowników) na temat usterkowości Astry 3 (H).

Pytam, bo znajomy z pracy planuje w niedługiej przyszłości kupić taką Astrę z silnikiem 1.7 CDTI 80 lub 100KM, ja szczerze mówiąc też się przymierzam do takiej Asterki ale dopiero gdzieś na jesieni.

Ważne będą dla mnie opinie na temat usterek zawieszenia, elektroniki i wszystkiego co się psuje standardowo w tym modelu.

Szczerze mówiąc ilość usterek nękających Vectrę C przedliftową skutecznie nam ją wyperswadowała z głowy, została więc Astra 3.

PS. Sprawdzał ktoś dostęp Op-Comem w takiej Astrze do hodometru i tajemnicy realnego przebiegu, jak w min. to funkcjonuje w w/w Vectrze C?

> Witam

> Interesują mnie Wasze opinie (szczególnie użytkowników) na temat

> usterkowości Astry 3 (H).

> Pytam, bo znajomy z pracy planuje w niedługiej przyszłości kupić taką

> Astrę z silnikiem 1.7 CDTI 80 lub 100KM, ja szczerze mówiąc też

> się przymierzam do takiej Asterki ale dopiero gdzieś na jesieni.

> Ważne będą dla mnie opinie na temat usterek zawieszenia, elektroniki

> i wszystkiego co się psuje standardowo w tym modelu.

> Szczerze mówiąc ilość usterek nękających Vectrę C przedliftową

> skutecznie nam ją wyperswadowała z głowy, została więc Astra 3.

> PS. Sprawdzał ktoś dostęp Op-Comem w takiej Astrze do hodometru i

> tajemnicy realnego przebiegu, jak w min. to funkcjonuje w w/w

> Vectrze C?

Jak chcesz najmniej usterkową Astrę H na rope to tylko 1.7 80 KM. Nie ma dwumasy i turbiny o zmiennej geometri. Szukaj bez DPF to będziesz miał z głowy 3 potencjalne zagrożenia Takie auto kupisz taniej niż 100KM a za różnice zrobisz czipsa i też bedzie 100 koni. Zawiecha jest odporna tak jak w poprzednim modelu. Co do możliwości sprawdzenia realnego przebiegu to po fachowej korekcie takowe nie istnieją. Sprytny diagnosta może jedynie czasami domniemywać że coś było kręcone na podstawie niepasujących do przebiegu serwisplanów czy nietypowej różnicy przebiegu między licznikiem(hodometrem) a ECU.

Najlepszym wyjściem jest jakiś znajomek z ASO i sprawdzenie poprzez niego historii choroby w centrali GM tzn historii napraw gwarancyjnych Czasami działa telefon do Biura Olewania Klienta GM Polska gdzie miła Pani może nam pomóc i po nr VIN coś powiedzieć o przebiegu. Baza obejmuje tylko naprawy gwarancyjne ale to też w jakiś sposób może przybliżyć przebieg

btw

Swojej sztuki szukałem pół roku więc jak chcesz na jesieni to zacznij przed wakacjami

> Witam

> Interesują mnie Wasze opinie (szczególnie użytkowników) na temat

> usterkowości Astry 3 (H).

W poprzedniej firmie miałem Astrę H 1.7 CDTI 100KM, nie było z nią żadnych problemów (zmieniłem pracę jak miała przebieg 130 kkm). Bardzo fajne auto

W firmie była też Vectra C przedliftowa, i też nie było większych problemów - jedynie żarówki postojówek się jakos luzowały i wyskakiwał błąd "przepalonej żarówki". No i zawiecha - wytrzymała sporo, ale jak to w wielowahaczu - wymiana troche kosztowala

Tylko się obawiam, że ciężko będzie znaleźć tą najsłabszą wersję, nie wiem ile jest tych odmian na rynku, bo jak widzę wszyscy podają moc 100 KM.

Vectra C jak pisałem na wstępie odpada, przestudiowałem forum vectry i wątek o typowych awariach to się przeraziłem.

Czy Astrę H nęka awaria modułów CIM, REC itd? Czy zdarzają się jakieś inne problemy jeszcze?

Pomykałem Astra H ponad 3 lata ( tyle ż benzynką). Z usterek jakie miałem to jedynie wymiana końcówek drażków oraz wymiana padnietego akku. Do tek pory bym nia pomykał, gdyby małżonka nie rozbiła ... A i w tej sytuacji Astreka zachowała się wzorowo - żona nie odniosła zadnego uszczerbku ( no może troszkę psychiczny).

Mogę z czystym sumieniem polecić..

> PS. Sprawdzał ktoś dostęp Op-Comem w takiej Astrze do hodometru i tajemnicy realnego przebiegu

Sprawdzałem i jest dostęp. Mogę ci podrzucić zrzuty ekranu

> Sprawdzałem i jest dostęp. Mogę ci podrzucić zrzuty ekranu

Ok, skoro mówisz że jest dostęp z op-coma to będę go brał z laptopem na każdą wycieczkę w poszukiwaniu tej jednej perełki

> Czy Astrę H nęka awaria modułów CIM, REC itd? Czy zdarzają się jakieś

> inne problemy jeszcze?

CIM często pokazuje błąd 161450 ale to dość częste i nikt się specjalnie nie przejmuje bo dość czeste . Podobno jest pacjent pod Częstochową który chyba za 4 stówki naprawia uwalone CIMy. Poza tym zależy jaki CIM Taki do mojej Astry kosztował ostatnio w ASO coś koło 500-600zł więc da się żyć.

REC też dość rzadko pada w stosunku do Vectry

> Sprawdzałem i jest dostęp. Mogę ci podrzucić zrzuty ekranu

Chcesz powiedzieć że da się odczytać realny przebieg nawet po korekcie w ECU i w liczniku?

Jeśli tak to też prosze o zrzuty

> Witam

> Interesują mnie Wasze opinie (szczególnie użytkowników) na temat

> usterkowości Astry 3 (H).

> Pytam, bo znajomy z pracy planuje w niedługiej przyszłości kupić taką

> Astrę z silnikiem 1.7 CDTI 80 lub 100KM,

z tego co kiedyś rozmawiałem z facetem który naprawia oplowskie silniki diesla [a raczej te które występują w oplach] to mówił że 1.7 bywało wówczas z dwoma układami wtryskowymi, Bosch i Denso, radził żeby kupować z Boschem bo temat ew. regeneracji wtrysków czy innych napraw jest rozpracowany, a do Denso wówczas nic nie występowało z częsci zamiennych i nikt też w PL nie regenerował wtrysków tej firmy, nie wiem czy coś się zmieniło w tej kwestii ale może warto zwrócić na to uwagę

brat

Przebieg jest raczej zapisywany tylko w dwóch miejscach, tzn. w ECU (hodometr) i w liczniku.

Denso produkowało osprzęt do silników 1.7 100KM ale montowanych do Corsy C/Combo i Merivy.

W Astrze G i H jest natomiast osprzęt Boscha, w tym przypadku dużo łatwiej zrobić chip, Denso niewielu robi.

> Denso produkowało osprzęt do silników 1.7 100KM ale montowanych do

> Corsy C/Combo i Merivy.

> W Astrze G i H jest natomiast osprzęt Boscha, w tym przypadku dużo

> łatwiej zrobić chip, Denso niewielu robi.

a no to widzisz, jest jakaś nieścisłość bo rozmawialiśmy typowo o A-H, i facet twierdził, że są też na Denso

brat

EDIT nawet wspominał że któryś z pracowników z Marimexu w Krakowie przywiózł mu swoją A-H na Denso do zrobienia wtrysków [przebieg rzędu 100kkm] bo cena nowych części nawet jak dla pracownika powalała, a on również nic nie mógł pomóc :/

teraz pytanie na ile to prawda, facet z którym rozmawiałem jest poważny, więc jest zgryz .

Denso może być w wersjach A III 125 KM ale w A III 100 KM wg TIS jest tylko Bosch.

Dopiero teraz siadlem do kompa

Na liczniku byl mniejszy ok 2500km

'

> Dopiero teraz siadlem do kompa

> Na liczniku byl mniejszy ok 2500km

> '

Ok Ale jeśli ECM I hodometr (licznik) są skręcone to nie ma możliwości odkrycia przebiegu? Miłałem do czynienia z taką Astrą którą skręcono z ok 240 kkm do 90 kkm Miała też wymienione nakładki na pedały , kierownice , gałke biegów. i ładną włoską książke serwisową. Całe szczęście że mój mechas był bystry i stwierdziił że nie możliwe by przebieg na liczniku i ECU był dokładnie co do kilometra taki sam. Ktoś poprostu przedobrzył z kręceniem licznika.

Pytałem potem jak to jest z możliwością rozpoznania "korekcji" licznika w Astrze H i uzyskałem info że jak jest dobrze zrobiony licznik zwany przez niektórych hodometrem i ECU to niestety nie ma możliwości określenia przebiegu.

Ciekawe czy przy zmianie przebiegu w hodometrze zmienia się data ostatniego programowania sterownika, w końcu zmiana przebiegu w ECU to jego programowanie przecież

> Denso może być w wersjach A III 125 KM ale w A III 100 KM wg TIS jest

> tylko Bosch.

a, no to sprawa jasna

brat

> Ciekawe czy przy zmianie przebiegu w hodometrze zmienia się data

> ostatniego programowania sterownika, w końcu zmiana przebiegu w

> ECU to jego programowanie przecież

Nawet jak się zmieni ta data to i tak handlarz ma na to 10 odpowiedzi począwszy od tej że auto było do końca serwisowane i ma wgrany dosłownie wczoraj przez ASO najnowszy soft. Bo to Panie auto po dziadku z Niemiec a wiadomo ze wszystkie Niemce to solidne są i nawet płyn do spryskiwaczy w serwisie leją.

btw

Ktoś mi kiedyś powiedział że podobno pompa wtryskowa liczy motogodziny i na tej podstawie można jakoś oszacować przebieg ale nie potwierdziłem tego nigdzie więc to raczej "urban legends"

Wracając do tematu awaryjności... Wlaśnie CIM zaczyna mi świrować. Błąd 161450 i 161600 a auto zaczeło kręcić rozrusznikiem z 3 razem. Mam nadzieje że update softu pomoże bo jak nie to pare stówek nie moje

Astroman, wywołaliśmy wilka z lasu