Aby ukrocic domniemania i insynuacje postanowilem w koncu sklecic ta fotorelacje .

Z poczatku wydawalo sie ze to uszczelka kolektora wydechowego - brak cisnienia mial powodowac nierowna prace i objawiac sie charakterystycznym dudnieniem podobnym w swym brzmieniu do Ursusa C-330 .

Nie, jak widac uszczelka jest cala .

Coponiektorzy - uslyszawszy o zaslonie dymnej jaka pozostawialem podczas ostrego palnikowania - straszyli mnie uszczelka pod glowice i innymi bajkami dla malych dzieci .

Znowu pudlo .

Jak widac - fabryczna .

Pojawila sie koncepcja, ze to zawor sie wyszczerbil i dlatego podczas detonacji mieszanki cisnienie bije w kolektor powodujac wspomniane wyzej dudnienie a'la Ursus trzydziestka .

Jesli myslisz ze sfotografowalem zawory... to sie kurde przeliczyles . Ale byly zdrowiusienkie i szczelne .

Wiec co do jasnej dupy moze byc przyczyna? Silnik trzesie sie jak zageszczarka do podloza, dudni, nie ma sily ruszyc auta z miejsca a jak juz je ruszy i rozbuja do jakiejs predkosci (sprawdzony max. z niesprawnym silnikiem to 190 km/h, moze i poszedlby dalej ale moja zrobila sroga mine... ), to kopci niczym radziecki traktor podczas porannego odpalania.

Niechaj zdjecia udziela odpowiedzi na to pytanie .

Teraz juz wszystko jasne?

Na koniec ciekawostka dla technofilow - wiedzieliscie ze prowadnice dla zaworow ssacych i wydechowych w GT sa wykonywane z roznych stopow o roznej wytrzymalosci? .

> Z poczatku wydawalo sie ze to uszczelka kolektora wydechowego - brak

> cisnienia mial powodowac nierowna prace i objawiac sie

> charakterystycznym dudnieniem podobne w swym brzmieniu do Ursusa

> C-330 .

> Nie, jak widac uszczelka jest cala .

> Coponiektorzy - uslyszawszy o zaslonie dymnej jaka pozostawialem

> podczas ostrego palnikowania - straszyli mnie uszczelka pod

> glowice i innymi bajkami dla malych dzieci .

> Znowu pudlo .

> Jak widac - fabryczna .

> Pojawila sie koncepcja, ze to zawor sie wyszczerbil i dlatego podczas

> detonacji mieszanki cisnienie bije w kolektor powodujac

> wspomniane wyzej dudnienie a'la Ursus trzydziestka .

> Jesli myslisz ze sfotografowalem zawory... to sie kurde przeliczyles

> . Ale byly zdrowiusienkie i szczelne .

> Wiec co do jasnej dupy moze byc przyczyna? Silnik trzesie sie jak

> zageszczarka do podloza, dudni, nie ma sily ruszyc auta z

> miejsca a jak juz je ruszy i rozbuja do jakiejs predkosci

> (sprawdzony max. z niesprawnym silnikiem to 190 km/h, moze i

> poszedlby dalej ale moja zrobila sroga mine... ), to kopci

> niczym radziecki traktor podczas porannego odpalania.

> Niechaj zdjecia udziela odpowiedzi na to pytanie .

foty nie banglajet

EDIT - juz banglajet

Ładny pierscionek

> Na koniec ciekawostka dla technofilow - wiedzieliscie ze prowadnice

> dla zaworow ssacych i wydechowych w GT sa wykonywane z roznych

> stopow o roznej wytrzymalosci? .

skrajnie rozne obciązenia termiczne...zresztą gazowe także...wdocznie tak musi być

> foty nie banglajet

> EDIT - juz banglajet

> Ładny pierscionek

to kawałek tłoka

> to kawałek tłoka

wiem ,ale wygląda jak peknięty pierścień od Mondka V6 - kumpel niedawno mi przedstawił foty...

Fakt , Wyszczerbiony tłok

W pierwszej chwili sądziłem że pęknięty pierścień .

> Aby ukrocic domniemania i insynuacje postanowilem w koncu sklecic ta

> fotorelacje .

> Z poczatku wydawalo sie ze to uszczelka kolektora wydechowego - brak

> cisnienia mial powodowac nierowna prace i objawiac sie

> charakterystycznym dudnieniem podobnym w swym brzmieniu do

> Ursusa C-330 .

słyszałem moge potwierdzić... piekny dźwięk

> Nie, jak widac uszczelka jest cala .

> Coponiektorzy - uslyszawszy o zaslonie dymnej jaka pozostawialem

> podczas ostrego palnikowania - straszyli mnie uszczelka pod

> glowice i innymi bajkami dla malych dzieci .

> Znowu pudlo .

> Jak widac - fabryczna .

> Pojawila sie koncepcja, ze to zawor sie wyszczerbil i dlatego podczas

> detonacji mieszanki cisnienie bije w kolektor powodujac

> wspomniane wyzej dudnienie a'la Ursus trzydziestka .

> Jesli myslisz ze sfotografowalem zawory... to sie kurde przeliczyles

> . Ale byly zdrowiusienkie i szczelne .

> Wiec co do jasnej dupy moze byc przyczyna? Silnik trzesie sie jak

> zageszczarka do podloza, dudni, nie ma sily ruszyc auta z

> miejsca a jak juz je ruszy i rozbuja do jakiejs predkosci

> (sprawdzony max. z niesprawnym silnikiem to 190 km/h, moze i

> poszedlby dalej ale moja zrobila sroga mine... ), to kopci

> niczym radziecki traktor podczas porannego odpalania.

> Niechaj zdjecia udziela odpowiedzi na to pytanie .

> Teraz juz wszystko jasne?

> Na koniec ciekawostka dla technofilow - wiedzieliscie ze prowadnice

> dla zaworow ssacych i wydechowych w GT sa wykonywane z roznych

> stopow o roznej wytrzymalosci? .

najwazniejsze ,że wszysto jest oki i GT żyje nowym życiem

> W pierwszej chwili sądziłem że pęknięty pierścień .

witaj w klubie...

Jak popatrzy się najpierw na ten "pierścień",bez spojrzenia na fotę tłoka,to odnosi się takie wrazenie,jakby to byl pierścień tlokowy od duzego silnika...

> witaj w klubie...

> Jak popatrzy się najpierw na ten "pierścień",bez spojrzenia na fotę

> tłoka,to odnosi się takie wrazenie,jakby to byl pierścień

> tlokowy od duzego silnika...

Dokładnie

Ale weż taką " usterkę " zdiagnozuj

Jednak w Gt wszystko się może zdarzyć

> Ale weż taką " usterkę " zdiagnozuj

Swiete slowa! Nalalismy benzyny a tu ani troche nie ubywa!!!

jak to się mogło stać padaka ?

> Dokładnie

> Ale weż taką " usterkę " zdiagnozuj

> Jednak w Gt wszystko się może zdarzyć

GT rządzi się swoimi prawami...

Ciekawe,czy jakiekolwiek GT dojechało do 200 kkm bez konieczności remontu/wymiany jakiego newralgicznego podzespołu,np.wałka rozrządu

> Swiete slowa! Nalalismy benzyny a tu ani troche nie ubywa!!!

A jak tam gładź ? Nienaruszona,mam nadzieję

> GT rządzi się swoimi prawami...

> Ciekawe,czy jakiekolwiek GT dojechało do 200 kkm bez konieczności

> remontu/wymiany jakiego newralgicznego podzespołu,np.wałka

> rozrządu

u mnie wałeczek był ok, 158tys przebiegu

> u mnie wałeczek był ok, 158tys przebiegu

Bo Twój jest SZWAJ - CAR - GT

> Ciekawe,czy jakiekolwiek GT dojechało do 200 kkm bez konieczności

> remontu/wymiany jakiego newralgicznego podzespołu,np.wałka

> rozrządu

Moje byłe ma na razie 186 kkm, z tego ja zrobiłem 2/3 - i na razie nic mu nie dolega.

Do 200 kkm chyba dociągnie - w każdym razie obecny właściciel po przesiadce z Mazdy 323 jest zadowolony

> jak to się mogło stać padaka ?

To proste jak sznurek w kieszeni. Zeszlifowana o 2,5 mm krzywka wydechowa ostatniego czwartego cylindra zupelnie zmienila czasy otwarca zaworu - otwieral sie pozniej a zamykal szybciej. Powodowalo to niepelna wentylacje komory spalania a tym samym przegrzewanie sie tloka. Efektem bylo jego pekniecie w momencie silnego obciazenia (gwaltowne zwiekszenie obrotow podczas solidnego burnoutu w kaluzy ).

Dlatego posiadaczom GT doradzam regularna kontrole stanu walka .

> A jak tam gładź ? Nienaruszona,mam nadzieję

Gladz idealna, fragmenty tloka caly czas pozostawaly na swoim miejscu!

> Bo Twój jest SZWAJ - CAR - GT

Z tego co wiem to wszystkie GT w Wrum-Psss-Zium CLUB sa ze Szwajcarii...

>to kopci

> niczym radziecki traktor podczas porannego odpalania.

Ten traktor to się "Władimirec T25" nazywa

Ten typ nie ma ani chłodnicy, ani uszczelki pod głowicą i jeździ

> Ten traktor to się "Władimirec T25" nazywa

W skrocie - Iwan .

> Ten typ nie ma ani chłodnicy, ani uszczelki pod głowicą i jeździ

Temu to dobrze...

> To proste jak sznurek w kieszeni. Zeszlifowana o 2,5 mm krzywka

> wydechowa ostatniego czwartego cylindra zupelnie zmienila czasy

> otwarca zaworu - otwieral sie pozniej a zamykal szybciej.

> Powodowalo to niepelna wentylacje komory spalania a tym samym

> przegrzewanie sie tloka. Efektem bylo jego pekniecie w momencie

> silnego obciazenia (gwaltowne zwiekszenie obrotow podczas

> solidnego burnoutu w kaluzy ).

> Dlatego posiadaczom GT doradzam regularna kontrole stanu walka .

rozumiem

To jeszcze pokaż zdjęcie całego auta

> To jeszcze pokaż zdjęcie całego auta

Spavatchowe auto jest tak brzydkie, że nawet zdjęcia przez cenzurę nie przechodzą

> Spavatchowe auto jest tak brzydkie, że nawet zdjęcia przez cenzurę

> nie przechodzą

Dokladnie tak jak mowisz ziooom .

No ładnie to wygląda

> GT rządzi się swoimi prawami...

> Ciekawe,czy jakiekolwiek GT dojechało do 200 kkm bez konieczności

> remontu/wymiany jakiego newralgicznego podzespołu,np.wałka

> rozrządu

Napewno wiecej niz HGT bez wymiany wariatora...

> Napewno wiecej niz HGT bez wymiany wariatora...

No bo to ustrojstwo Hage,towcy i Alfiarze wymieniają razem z olejem

> No bo to ustrojstwo Hage,towcy i Alfiarze wymieniają razem z olejem

Tak, tak a swistak siedzi i... Ah te stereotypy i legendy

Nie będę się wykłócał, ale kącikowicze ze Śląska mogą coś o moim kropku,a szczególnie wariatorku powiedzieć

> Tak, tak a swistak siedzi i... Ah te stereotypy i legendy

> Nie będę się wykłócał, ale kącikowicze ze Śląska mogą coś o moim

> kropku,a szczególnie wariatorku powiedzieć

Dobra trochę przesadziłem

hallo spav !!!!!!! no widzę,że silnik nowego ducha dostał dobrze,że nie zwlekałeś dłużej z naprawą bo skutki mogły być gorsze

ps ale masz warunki sterylne !!!!!!!! robiłeś silnik w łazience ????

> Dobra trochę przesadziłem

Średnio pewnie ani trochę - bo w praktyce róznie potrafi to wyglądać

Znałem kogoś, kto w 1.4 TwinSpark miał dwie-trzy wymiany wariatora na jedną zmianę oleju

Rozłożyłeś silnik...

taki mały OT

możesz pomieżyć dokładnie te tłoki?? średnica, wysokość, wysokość od swoznia?? z góry dzienx

> możesz pomieżyć dokładnie te tłoki?? średnica, wysokość, wysokość od

> swoznia??

Nie ma sprawy, tylko musze znalesc suwmiarke . Zapytaj kolege bobo ile moze mi to zajac...

Poki co mierzylem srednice - 80,5 mm .

> Aby ukrocic domniemania i insynuacje postanowilem w koncu sklecic ta

> fotorelacje .

> Z poczatku wydawalo sie ze to uszczelka kolektora wydechowego - brak

> cisnienia mial powodowac nierowna prace i objawiac sie

> charakterystycznym dudnieniem podobnym w swym brzmieniu do

> Ursusa C-330 .

> Nie, jak widac uszczelka jest cala .

> Coponiektorzy - uslyszawszy o zaslonie dymnej jaka pozostawialem

> podczas ostrego palnikowania - straszyli mnie uszczelka pod

> glowice i innymi bajkami dla malych dzieci .

> Znowu pudlo .

> Jak widac - fabryczna .

> Pojawila sie koncepcja, ze to zawor sie wyszczerbil i dlatego podczas

> detonacji mieszanki cisnienie bije w kolektor powodujac

> wspomniane wyzej dudnienie a'la Ursus trzydziestka .

> Jesli myslisz ze sfotografowalem zawory... to sie kurde przeliczyles

> . Ale byly zdrowiusienkie i szczelne .

> Wiec co do jasnej dupy moze byc przyczyna? Silnik trzesie sie jak

> zageszczarka do podloza, dudni, nie ma sily ruszyc auta z

> miejsca a jak juz je ruszy i rozbuja do jakiejs predkosci

> (sprawdzony max. z niesprawnym silnikiem to 190 km/h, moze i

> poszedlby dalej ale moja zrobila sroga mine... ), to kopci

> niczym radziecki traktor podczas porannego odpalania.

> Niechaj zdjecia udziela odpowiedzi na to pytanie .

> Teraz juz wszystko jasne?

> Na koniec ciekawostka dla technofilow - wiedzieliscie ze prowadnice

> dla zaworow ssacych i wydechowych w GT sa wykonywane z roznych

> stopow o roznej wytrzymalosci? .

Witay w klubie Jestem po sąsiedzku ale spójż na to...prktycznie identyczny przypadek mnie dopadł o tu

Eh te fjaty...

> Eh te fjaty...

Eh te zycie .

> Eh te zycie .

co racja to prawda