czeka mnie piaskowanie zacisków UT. wiecie jak przygotować/zabezpieczyć zaciski przed piaskowaniem? BTW wężyki odkręcone, odpowietrzniki popuszczone, tłoczek maxymalnie schowany, gumka z tłoczka ściągnięta.

> wężyki

> odkręcone, odpowietrzniki popuszczone, tłoczek maxymalnie

> schowany, gumka z tłoczka ściągnięta.

wszystko, co chcesz uchronić przed zniszczeniem / wypiaskowaniem zatkaj, zaślep lub zdemontuj. w miejsce węży wkręcił bym zaślepki, odpowietrzniki mogą zostać, chociaż pewnie będziesz potrzebował nowych gumki osłonowe i tak by nie przeżyły, co do reszty - powinno być OK.

> wszystko, co chcesz uchronić przed zniszczeniem / wypiaskowaniem

> zatkaj, zaślep

pytam czym?

> lub zdemontuj.

czy odpowietrzniki też zdemontować? jeśli tak, to czym zasłonić dziury?

> w miejsce węży wkręcił bym zaślepki,

jakie?

> odpowietrzniki mogą zostać, chociaż pewnie będziesz

> potrzebował nowych

jeśli mogą zostać, to czym zatkać dziurę w nich? może i będę potrzebował nowych a może nie...

> gumki osłonowe i tak by nie przeżyły, co do reszty - powinno być OK.

powinno? wybacz że pytam... czy ty piaskowałeś lub przygotowywałeś swoje zaciski do piaskowania?!

> pytam czym?

> czy odpowietrzniki też zdemontować? jeśli tak, to czym zasłonić

> dziury?

> jakie?

> jeśli mogą zostać, to czym zatkać dziurę w nich? może i będę

> potrzebował nowych a może nie...

> powinno? wybacz że pytam... czy ty piaskowałeś lub przygotowywałeś

> swoje zaciski do piaskowania?!

do piaskowania demontuj wszystko, wypchnij tłoczki, wykręć odpowietrzniki , wężyk i ,,goły" zacisk oddaj do piaskowania no i jarzmo tez przy okazji wypiaskuj następnie pomaluj złóż do kupy i masz piękniutki zacisk który powinien jeszcze długo posłużyć

jesli chodzi o farbe polecam ten zestaw

http://www.allegro.pl/item914074644_motip_zestaw_do_malowania_zaciskow_srebrny.html

> do piaskowania demontuj wszystko, wypchnij tłoczki, wykręć

> odpowietrzniki , wężyk i ,,goły" zacisk oddaj do piaskowania no

> i jarzmo tez przy okazji wypiaskuj następnie pomaluj złóż do

> kupy i masz piękniutki zacisk który powinien jeszcze długo

> posłużyć

> jesli chodzi o farbe polecam ten zestaw

> http://www.allegro.pl/item914074644_motip_zestaw_do_malowania_zaciskow_srebrny.html

przecież czymś muszę zatkać dziury bo piach wlezie mi wszędzie i tłoczka zostawię, bo nie chcę żeby zniszczył mi to w czym tłoczek pracuje.

> przecież czymś muszę zatkać dziury bo piach wlezie mi wszędzie i

> tłoczka zostawię, bo nie chcę żeby zniszczył mi to w czym

> tłoczek pracuje.

robisz kąpiel w ropie trochę w prawo trochę w lewo i piach sam wyleci

> do piaskowania demontuj wszystko, wypchnij tłoczki, wykręć

> odpowietrzniki , wężyk i ,,goły" zacisk oddaj do piaskowania no

> i jarzmo tez przy okazji wypiaskuj następnie pomaluj złóż do

> kupy i masz piękniutki zacisk który powinien jeszcze długo

> posłużyć

> jesli chodzi o farbe polecam ten zestaw

> http://www.allegro.pl/item914074644_motip_zestaw_do_malowania_zaciskow_srebrny.html

szkoda że porysuje całą powierzchnię na której pracuje tłoczek...

> szkoda że porysuje całą powierzchnię na której pracuje tłoczek...

w sumie o tym zapomniałem

> w sumie o tym zapomniałem

a widzisz ja o tym dobrze pamiętałem

no dobra a co z resztą? jakieś pomysły czym zatykać dziurska

> a widzisz ja o tym dobrze pamiętałem

> no dobra a co z resztą? jakieś pomysły czym zatykać dziurska

zostaw tłoczek w środku, odpowietrznik i przedów. Będzie gitara

> zostaw tłoczek w środku, odpowietrznik i przedów. Będzie gitara

w odpowietrzniku jest dziurka i czym ją zatkać? jakieś pomysły? bo zatkałbym np. zapałką, tylko boję się że jej nie wyciągnę lub wpadnie mi do środka

wężyk odkręcony jest i też pytam czym zatkać?

no miejcie litość... przecież musiał ktoś z Was piaskować zaciski

> w odpowietrzniku jest dziurka i czym ją zatkać? jakieś pomysły? bo

> zatkałbym np. zapałką, tylko boję się że jej nie wyciągnę lub

> wpadnie mi do środka

> wężyk odkręcony jest i też pytam czym zatkać?

> no miejcie litość... przecież musiał ktoś z Was piaskować zaciski

ciup to daj pozniej nowy odpowietrznik i po sprawie, cena 1 zł/szt

a przewody jak dasz nowe to też się nic nie stanie i po problenie

> ciup to daj pozniej nowy odpowietrznik i po sprawie, cena 1 zł/szt

> a przewody jak dasz nowe to też się nic nie stanie i po problenie

po pierwsz, to piaskowanie przewód zniszczy a to oznacza, że się dostanie piasek do zacisków a dwa, to że w odpowietrznikach też jest dziurka i też trzeba ją jakoś zatkać tak? czym?

a odpowietrznik wątpię żeby mi piaskowanie uszkodziło jak nawet zostanie w zacisku.

> po pierwsz, to piaskowanie przewód zniszczy a to oznacza, że się

> dostanie piasek do zacisków a dwa, to że w odpowietrznikach też

> jest dziurka i też trzeba ją jakoś zatkać tak? czym?

> a odpowietrznik wątpię żeby mi piaskowanie uszkodziło jak nawet

> zostanie w zacisku.

to utnij przewód i zaklep tą blachę za gwintem chyba że znajdziesz śrubkę z takim samym gwintem a odpowietrznik jak masz zakręcony to nic się do środka nie dostanie

> to utnij przewód i zaklep tą blachę za gwintem

masz jakieś alternatywne wyjście

> chyba że znajdziesz śrubkę z takim samym gwintem

więc mogę to zaślepić śrubkami?!

> a odpowietrznik jak masz zakręcony

> to nic się do środka nie dostanie

jesteś pewny? bo nie chcę stracić tylnych zacisków

> masz jakieś alternatywne wyjście

> więc mogę to zaślepić śrubkami?!

no jak masz taką śrubkę z takim gwintem to czemu nie

> jesteś pewny? bo nie chcę stracić tylnych zacisków

no zakręcony odpowietrznik trzyma płyn zeby nie pitał więc i piachu nie wpuści

> no jak masz taką śrubkę z takim gwintem to czemu nie

> no zakręcony odpowietrznik trzyma płyn zeby nie pitał więc i piachu

> nie wpuści

a czy przeżyje piaskowanie? pytanie czysto ciekawskie

> a czy przeżyje piaskowanie? pytanie czysto ciekawskie

przeżyje

> przeżyje

to może wystarczy zakupić tylko dwie śrubki i wkręcić je w miejsce przewodów dzięki...

> czeka mnie piaskowanie zacisków UT. wiecie jak

> przygotować/zabezpieczyć zaciski przed piaskowaniem? BTW wężyki

> odkręcone, odpowietrzniki popuszczone, tłoczek maxymalnie

> schowany, gumka z tłoczka ściągnięta.

Kupiłem niedawno tylne zaciski i też czeka mnie piaskowanie, jak możesz to napisz jaki koszt wypiaskowania zacisku i daj jakieś zdjęcia przed i po piaskowaniu.

I jeśli masz wszystko rozebrane, to bardzo prosiłbym o foto, jak wygląda połączenie przewód hamulcowy stalowy->przewód elastyczne->zacisk.

Co do piaskowania, to kiedyś znajomy mi mówił że najlepiej, wszystkie gwinty i pasowania pozabezpieczać, czyli w jarzma jakieś stare śruby, żeby gwint nie był na wierzchu, tłoczek do środka, odpowietrznik zakręć i dociśnij, do dziurki nawet jak naleci, to przecież do środka zacisku nie pójdzie, no i zamiast przewodów hamulcowych jakieś śruby wkręć. Nie wiem jak tylko dobrze zabezpieczyć dźwignię od hamulca ręcznego, żeby nie zniszczyć powierzchni do której dolega simmering.

Warto sie bawic jak za 80pln mozna miec nowy ?

> Warto sie bawic jak za 80pln mozna miec nowy ?

co nowy?

> Warto sie bawic jak za 80pln mozna miec nowy ?

podaj link? i biorę ...

BTW ja tu mówię o tylnych zaciskach do UnoTurbo...

> Warto sie bawic jak za 80pln mozna miec nowy ?

Znajdź mi tylny zacisk i do tego nowy do UT za 80 PLN

> podaj link? i biorę ...

> BTW ja tu mówię o tylnych zaciskach do UnoTurbo...

Zfracam honor myslalem ,ze przednie od 1.0 chce sie komus piaskowac

> co nowy?

Z cyklu zagadki XXI wieku :

Quote:

---

czeka mnie piaskowanie zacisków

---

> Znajdź mi tylny zacisk i do tego nowy do UT za 80 PLN

Zawolaj jeszcze 3 kolegow ,zeby zdublowac posty

> Z cyklu zagadki XXI wieku :

> Quote:

> czeka mnie piaskowanie zacisków

hehehe myślałem że mowa o włączniku halogenów

tylko rozdupczyłeś mnie tymi 80 złotkami

> hehehe myślałem że mowa o włączniku halogenów

To bardzo ciekawe co mowisz , a co mowia lekarze

> tylko rozdupczyłeś mnie tymi 80 złotkami

Jebudu

> To bardzo ciekawe co mowisz , a co mowia lekarze

dawno nie byłem

> Jebudu

Dobra wygrałeś

co nie zmienia fucktu że mowa o zaciskach z burbo

> Zawolaj jeszcze 3 kolegow ,zeby zdublowac posty

czepiasz się nie widziałem posta mariolki w czasie pisania mojego

dobra koniec OT bo będzie

Pzdr

> Z cyklu zagadki XXI wieku :

> Quote:

> czeka mnie piaskowanie zacisków

nie tnij za dużo cytatów... bo to żadna zagadka

bo oryginał jest tak:

Quote:

---

czeka mnie piaskowanie zacisków UT

---

źródło:pierwsza strona tego wątku.

> czeka mnie piaskowanie zacisków UT. wiecie jak

> przygotować/zabezpieczyć zaciski przed piaskowaniem? BTW wężyki

> odkręcone, odpowietrzniki popuszczone, tłoczek maxymalnie

> schowany, gumka z tłoczka ściągnięta.

Wszystko zależy jakim środkiem będzie to wykonane.

Jeśli środek będzie odpowiedni to nawet gumkom nic się nie stanie .

Odpowiedni materiał to taki co usunie rdzę i nie naruszy zdrowego metalu.

Najlepsze jest szkło do tego celu.

odpowietrznik zostawiasz (ewentualnie możesz gumkę na niego nałożyć)

Zaślepiasz otwór po przewodzie hamulcowym.

Tłoczka z gumkami najlepiej nie wyjmować , chyba że pod pierwszą gumka jest dużo rdzy/syfu.

Z jarzma wyjmujesz prowadnice zacisków, razem z gumkami i myjesz otwory ze smaru.

Płaskim pilnikiem wyrównujesz powierzchnie, w których jarzmo ma kontakt z klockiem.

Jeśli to tylne zaciski to warto zabezpieczyć dźwigienki od hamulca ręcznego.

Najlepiej co prawda było by zdemontować cały mechanizm "ręcznego" ale to wyższa szkoła jazdy

i bez odpowiednich narzędzi oraz wiedzy co i jak nie polecam.

Jeśli jednak uszczelnienie dźwigienki jest w złym stanie to i tak trzeba będzie to zrobić.

Jeśli jeszcze coś nie wiesz to pytaj.

Wszelkich piszących nie na temat proszę o nieudzielanie się w tym wątku.

Chyba że chcecie zostać "nagrodzeni"

pozdr

> Najlepiej co prawda było by zdemontować cały mechanizm "ręcznego" ale

> to wyższa szkoła jazdy

> i bez odpowiednich narzędzi oraz wiedzy co i jak nie poleca.

A może po prostu dźwignia niech zostanie na swoim miejscu? Simmering nie puści piasku/szkła do środka, a dźwignia z wierzchu i tak pewnie jest zardzewiała.

Czy to raczej zły pomysł?

> A może po prostu dźwignia niech zostanie na swoim miejscu? Simmering

> nie puści piasku/szkła do środka, a dźwignia z wierzchu i tak

> pewnie jest zardzewiała.

> Czy to raczej zły pomysł?

raczej zły -właśnie uszczelnienie tej strony zacisku to ich słaba strona

woda z brudem przedostając się tam powoduje powstanie dużych oporów w tej dźwignie a w konsekwencji jej zatarcie.

Środek ścierny użyty w piaskowaniu też łatwo się tam przedostanie.

Wżery, które często są na ośce raczej nie pomagają jej uszczelniać.

pozdr

> Najlepiej co prawda było by zdemontować cały mechanizm "ręcznego" ale

> to wyższa szkoła jazdy

> i bez odpowiednich narzędzi oraz wiedzy co i jak nie polecam.

Mi się wydaje, że to wcale nie jest takie trudne i w zasadzie jedynym narzędziem, które mogłoby nieco ułatwić sprawę to szczypce do segerów, ale to musiałyby być bardzo długie, bo zwykłymi zwyczajnie nie dałoby się dosięgnąć do jednego pierścienia W każdym razie da się też zrobić to bez żadnych specjalistycznych narzędzi

> Mi się wydaje, że to wcale nie jest takie trudne i w zasadzie jedynym

> narzędziem, które mogłoby nieco ułatwić sprawę to szczypce do

> segerów, ale to musiałyby być bardzo długie, bo zwykłymi

> zwyczajnie nie dałoby się dosięgnąć do jednego pierścienia W

> każdym razie da się też zrobić to bez żadnych specjalistycznych

> narzędzi

Mi rozebranie zajęło kilka minut, fakt, że zaciski pochodzą z Tipo a tam tłoczek ma 34mm a w Uno chyba 30mm, więc miałem większe pole manewru, ale poszło gładko.

> Mi rozebranie zajęło kilka minut, fakt, że zaciski pochodzą z Tipo a

> tam tłoczek ma 34mm a w Uno chyba 30mm, więc miałem większe pole

> manewru, ale poszło gładko.

wiesz,rozebrać jest łatwo...

trudniej poskładać.

pozdr

> Kupiłem niedawno tylne zaciski i też czeka mnie piaskowanie, jak

> możesz to napisz jaki koszt wypiaskowania zacisku

na pewno się tym podzielę.

> i daj jakieś zdjęcia przed i po piaskowaniu.

to są zdjęcia zacisków przed piaskowaniem: http://img408.imageshack.us/g/dsc00101r.jpg/

na pewno po piaskowaniu też zapodam

> I jeśli masz wszystko rozebrane, to bardzo prosiłbym o foto, jak

> wygląda połączenie przewód hamulcowy stalowy-

o ten ci chodzi? proszszsz

> Co do piaskowania, to kiedyś znajomy mi mówił że najlepiej, wszystkie

> gwinty i pasowania pozabezpieczać, czyli w jarzma jakieś stare

> śruby, żeby gwint nie był na wierzchu, tłoczek do środka,

> odpowietrznik zakręć i dociśnij, do dziurki nawet jak naleci, to

> przecież do środka zacisku nie pójdzie, no i zamiast przewodów

> hamulcowych jakieś śruby wkręć.

postaram się zabezpieczyć jak najlepiej te zaciski

>Nie wiem jak tylko dobrze

> zabezpieczyć dźwignię od hamulca ręcznego, żeby nie zniszczyć

> powierzchni do której dolega simmering.

też nie wiem jak to zabezpieczyć i nie wiem jak rozebrać? i gdzie ten simering jest?

a to mój drugi zacisk trochę wybrakowany, bo nie ma sprężynki

> (...) i gdzie

> ten simering jest?

Ten simmering (choć nie wiem czy to na pewno jest simmering) jest pod dźwignią od hamulca ręcznego (czyli tam gdzie do zacisku wchodzi ta część, do której masz przyczepioną sprężynę). Rozbiera się to od drugiej strony, po wyjęciu tłoczka (wykręca się) i odpięciu segera cały mechanizm masz jak na dłoni

> a to mój drugi zacisk trochę wybrakowany, bo nie ma sprężynki

Jeśli zacisk jest sprawny to dźwignia od ręcznego powinna dać się swobodnie ruszać ręką i tłoczek oraz dźwignia powinny wracać bez tej sprężyny Chociaż po zamontowaniu do auta to może być większy problem, bo jeszcze dodatkowo jest linka i wtedy ta jedna sprężyna, która jest w środku może nie dać rady... Przejedź się na szrot i poszukaj, większość tylnych zacisków ma w zasadzie identyczną konstrukcję i powinieneś dobrać sobie taką sprężynę

> pytam czym?

> czy odpowietrzniki też zdemontować? jeśli tak, to czym zasłonić

> dziury?

odpowietrzniki zostaw, przecież są szczelne - piasek nie wleci.

otwory na przewody zaślep. koledzy doradzają śrubkę w to miejsce, ale tam jest (?) chyba drobniejszy gwint, niż standardowa śruba M8/1,5 lub M10/1,75. wkręć zaślepione - choćby i śrubką albo zaspawane - końcówki starych przewodów.

> powinno? wybacz że pytam... czy ty piaskowałeś lub przygotowywałeś

> swoje zaciski do piaskowania?!

nie; jestem teoretykiem ale w robocie miałem styczność z tą technologią: wygląd przed i po piaskowaniu danego elementu, sama akcja i sprzęt ochronny utrwaliły mnie w przekonaniu, że nie jest to delikatna operacja. delikatniejsze jest szkiełkowanie, o którym wspominał miłościwie nam panujący M paweł_78

Może to Ci trochę pomoże, jak będziesz rozbierał.

KLIK

> (choć nie wiem czy to na pewno jest simmering)

Tak, to jest na 100% simmering.

> Może to Ci trochę pomoże, jak będziesz rozbierał.

> KLIK

Ooo paaanie... I chciało ci się tak to wszystko fotografować? Toż to jedna ręka mniej do rozbierania Ale patrzę, że dźwignię od ręcznego masz w bardzo dobrym stanie i pewnie wszystko by chodziło bez zaglądania tam, chociaż ja mam podobnie, że musiałbym rozebrać w drobny mak, zweryfikować co się nadaje, co można naprawić, a co trzeba wymienić i ostatecznie złożyć

Jak robiłem swoje zaciski to musiałem nieco przeszlifować dźwignie od ręcznego bo były bardzo skorodowane i zablokowały się w otworze. W sumie wymieniłem tylko jeden oring, bo reszta uszczelek i gumek była w całkiem przyzwoitym stanie. Wtedy się spieszyłem i w dodatku akurat nie było dostępnego zestawu naprawczego do moich zacisków, ale dziś też bym je wypiaskował, pomalował i złożył na nowych gumkach

> Ten simmering (choć nie wiem czy to na pewno jest simmering) jest pod

> dźwignią od hamulca ręcznego (czyli tam gdzie do zacisku wchodzi

> ta część, do której masz przyczepioną sprężynę). Rozbiera się to

> od drugiej strony, po wyjęciu tłoczka (wykręca się) i odpięciu

> segera cały mechanizm masz jak na dłoni

może jednak zostawię mechanizm i okręcę czymś ten simmering...

> Jeśli zacisk jest sprawny to dźwignia od ręcznego powinna dać się

> swobodnie ruszać ręką i tłoczek oraz dźwignia powinny wracać bez

> tej sprężyny

w ogóle to się nie rusza ... znaczy dźwignia się rusza ale tłoczek nie drgnie

> Chociaż po zamontowaniu do auta to może być

> większy problem, bo jeszcze dodatkowo jest linka i wtedy ta

> jedna sprężyna, która jest w środku może nie dać rady...

> Przejedź się na szrot i poszukaj, większość tylnych zacisków ma

> w zasadzie identyczną konstrukcję i powinieneś dobrać sobie taką

> sprężynę

właśnie widziałem że od tipo będzie dobra

> może jednak zostawię mechanizm i okręcę czymś ten simmering...

możesz rozebrać - tylko przy składaniu trza wnętrze ścisnąć , zanim włoży się pierścień osadczy

dokładnie to :

mam nadzieje że kolega gajoss nie ma nic przeciwko użyciu tego zdjęcia tutaj.

w warunkach amatorskich najlepiej jest to zrobić ściskiem stolarskim i kawałkiem rurki.

> w ogóle to się nie rusza ... znaczy dźwignia się rusza ale tłoczek

> nie drgnie

przy pełnym skoku dźwigni tłoczek powinien wyraźnie się ruszyć. Jeśli się nie rusza to ręcznego nie będzie.

Możliwe przyczyny :

- spadła pastylka (taki mały trzpień z okrągłymi zakończeniami)

- rozpadł się mechanizm w tłoczku

Trzeba wykręcić tłoczek i zobaczyć czy gwintowany trzpień się rusza . Jeśli nie to spadła pastylka. Praktycznie jedyną możliwością spadniecia pastylki jest zatarcie bolca z gwintem wewnętrznym umieszczonego w tłoczku . Powinien on dać się łatwo przekręcić za pomocą szczypiec. Im lżej tym lepiej.

Jeśli rozpadł się mechanizm w tłoczku to prawdopodobnie wystarczy go złożyć z powrotem, po czym skontrolować czy kręci się ten bolec z gwintem wewnętrznym.

pozdr

> możesz rozebrać - tylko przy składaniu trza wnętrze ścisnąć , zanim

> włoży się pierścień osadczy

> dokładnie to :

> mam nadzieje że kolega gajoss nie ma nic przeciwko użyciu tego

> zdjęcia tutaj.

> w warunkach amatorskich najlepiej jest to zrobić ściskiem stolarskim

> i kawałkiem rurki.

> przy pełnym skoku dźwigni tłoczek powinien wyraźnie się ruszyć. Jeśli

> się nie rusza to ręcznego nie będzie.

> Możliwe przyczyny :

> - spadła pastylka (taki mały trzpień z okrągłymi zakończeniami)

> - rozpadł się mechanizm w tłoczku

> Trzeba wykręcić tłoczek i zobaczyć czy gwintowany trzpień się rusza .

> Jeśli nie to spadła pastylka. Praktycznie jedyną możliwością

> spadniecia pastylki jest zatarcie bolca z gwintem wewnętrznym

> umieszczonego w tłoczku . Powinien on dać się łatwo przekręcić

> za pomocą szczypiec. Im lżej tym lepiej.

> Jeśli rozpadł się mechanizm w tłoczku to prawdopodobnie wystarczy go

> złożyć z powrotem, po czym skontrolować czy kręci się ten bolec

> z gwintem wewnętrznym.

> pozdr

powiem ci że jeden zacisk a właściwie tłoczek rozruzałem(ten bez sprężynki) i jak ruszam mechanizmem ręcznego w całym zakresie, to tłoczek się wysuwa a jak cofnę mechanizm, to się chowa są to małe ruchy tłoczka ale widoczne.

co do drugiego zacisku(tego kompletnego) to jest problem... najpierw ściągnąłem sprężynkę i powoli zacząłem ruszać mechanizmem ręcznego. udało sie go jakoś rozruszać ale... niestety tłoczek nie wysuwa się ani nie cofa i tylko przeskakuje jak robię pełny ruch (robi puk) znaczy jak ruszam mechanizmem ręcznego. co to może być?

EDIT:

ściągnąłem tłoczek i kręcąc ramieniem od ręcznego niestety ten gwint (co wchodzi w tłoczek) się nie kręci. i jak kręcę tym ramieniem, to ciągle słychać "puk"... dodam że ramię chodzi ciężej niż przy tamtym zacisku.

Lubię sobie odfocić jak coś rozbieram, zawsze potem zostaje dokumentacja. No i czasami przydaje się jak są problemy, jak co było złożone.

Zaciski może z wierzchu mocno zardzewiałe ale w środku są w naprawdę super stanie. Żadnych wżerów na tłoczkach, dźwignie od ręcznego można było normalnie ręką ruszyć i widać było jak tłoczek się ruszał. I to wszystko za całe 50zł.

Wiesz ja z góry zakładałem, że zaciski będą zrobione na tip-top, tak samo jak te z przodu. Ja mam ten komfort, że zaciski nie są na aucie i mogę sobie przy nich grzebać ile mi się zamarzy a auto cały czas jeździ. Z resztą tak samo było z przodem.

> (...)

> co do drugiego zacisku(tego kompletnego) to jest problem... najpierw

> ściągnąłem sprężynkę i powoli zacząłem ruszać mechanizmem

> ręcznego. udało sie go jakoś rozruszać ale... niestety tłoczek

> nie wysuwa się ani nie cofa i tylko przeskakuje jak robię pełny

> ruch (robi puk) znaczy jak ruszam mechanizmem ręcznego. co to

> może być?

> EDIT:

> ściągnąłem tłoczek i kręcąc ramieniem od ręcznego niestety ten

> gwint (co wchodzi w tłoczek) się nie kręci. i jak kręcę tym

> ramieniem, to ciągle słychać "puk"... dodam że ramię chodzi

> ciężej niż przy tamtym zacisku.

nie powinien się kręcić tylko wysuwać.

kręcić ma się element umieszczony w tłoczku względem tłoczka .

coś czuje że jednak będziesz musiał zacisk w drobny mak rozebrać.

pewnie pastylka spadła...

pozdr

pozdr

> nie powinien się kręcić tylko wysuwać.

> kręcić ma się element umieszczony w tłoczku względem tłoczka .

> coś czuje że jednak będziesz musiał zacisk w drobny mak rozebrać.

> pewnie pastylka spadła...

> pozdr

masz jakąś techniczną pastylkę żeby zrobić tę pastylkę co spadła?