Jaka jest różnica pomiędzy tymi olejami?

Mianowicie miałem ostatnio w aucie zalewany Mobil 1 10w40 Diesel, ostatnio wlałem Mobil 1 10w40 bez hasła Diesel i zaczynam się zastanawiać czy dobrze zrobiłem. Facet w sklepie twierdził, że to bez różnicy - półsyntetyk to półsyntetyk

Czym się tak w praktyce różnią te oleje? Czy to może tylko "chłyt" marketingowy ten napis diesel?

> Jaka jest różnica pomiędzy tymi olejami?

> Mianowicie miałem ostatnio w aucie zalewany Mobil 1 10w40 Diesel,

> ostatnio wlałem Mobil 1 10w40 bez hasła Diesel i zaczynam się

> zastanawiać czy dobrze zrobiłem. Facet w sklepie twierdził, że

> to bez różnicy - półsyntetyk to półsyntetyk

> Czym się tak w praktyce różnią te oleje? Czy to może tylko "chłyt"

> marketingowy ten napis diesel?

Ten zwykły też nadaje się do diesla

Czyli poza magicznym napisem "diesel" na opakowaniu to się nie różni niczym?

> Czyli poza magicznym napisem "diesel" na opakowaniu to się nie różni

> niczym?

zapewne nieznacznie czymś się różni

ale i na zwykłym masz napisaną normę, jaką spełnia dla silników diesla

różnica żadna albo bardzo niewielka. nie zrobiłeś żanego błędu lejąc ten, który wlałeś

No dobra, a jeśli wleję do benzyniaka półsyntetyk z hasłem "diesel"? Tylko dyskomfort psychiczny mnie czeka?

> No dobra, a jeśli wleję do benzyniaka półsyntetyk z hasłem "diesel"?

> Tylko dyskomfort psychiczny mnie czeka?

Na każdym oleju masz etykietę z normami jakie spełnia dla silnika diesla lub benzynowego. Jeżeli podane są normy dla obu silników to nie ma się czym przejmować.

Mam akurat w garażu bańkę lotosa traffic turbodiesel 5W40 (syntetyk) więc sprawdziłem i jest podana specyfikacja tylko dla diesla. To by oznaczało, że do benzyniaków lepiej go nie zalewać.

Mi w serwisie VW benzyniaka zalali olejem z normą 505.01 do diesla z pompowtryskiwaczami.

> No dobra, a jeśli wleję do benzyniaka półsyntetyk z hasłem "diesel"?

> Tylko dyskomfort psychiczny mnie czeka?

Prawopodobnie silnik tego nawet nie odczuje, ale jeśli już planujesz tak robić, to sprawdź, czy olej spełnia specyfikacje dla benzyny (SJ , SL albo coś w tym stylu). Jeśli spełnia- nie ma żanego stresu.

> Prawopodobnie silnik tego nawet nie odczuje, ale jeśli już planujesz

> tak robić, to sprawdź, czy olej spełnia specyfikacje dla benzyny

> (SJ , SL albo coś w tym stylu). Jeśli spełnia- nie ma żanego

> stresu.

oznaczenie S (np SJ) jest dla benzyniaków a C dla diesli

> oznaczenie S (np SJ) jest dla benzyniaków a C dla diesli

no a o co było pytanie?

czy można lać do benzyniaka olej z napisanym na etykiecie słowem DIESEL.

Otóż można, o ile będzie spełniał jakieś normy benzynowe czyli SL, SJ etc.

Nie wiem czego nie zrozumiałeś w moim przekazie

> no a o co było pytanie?

> czy można lać do benzyniaka olej z napisanym na etykiecie słowem

> DIESEL.

> Otóż można, o ile będzie spełniał jakieś normy benzynowe czyli SL, SJ

> etc.

> Nie wiem czego nie zrozumiałeś w moim przekazie

no przecież napisłałem (odpowiedz była ogólna) ze jezeli ma te dwa oznaczenia (S i C) to można lać olej do diesla i do benzyny.. i teraz nie wiem czego nie zrozumiałeś??? a na opakowaniu może nawet pisać eco diesel, lpg i cokolwiek

Witam

Największa różnica to cena do diesla są droższe

Tak jak napisali koledzy na dole specyfikacja API S- benzyna C - diesel a literka następna w każdym przypadku to klasa oleju

i nie zaleca się zalewania wyższej klasy oleju niż zaleca producent chodzi o pasowanie elementów

> i nie zaleca się zalewania wyższej klasy oleju niż zaleca producent

> chodzi o pasowanie elementów

????

Dlaczego, wyjaśni to akoś sensownie proszę

> ????

> Dlaczego, wyjaśni to akoś sensownie proszę

jeżeli producent zaleca specyfikacje SL/CF a my zalejemy olej SM/CF czyli wyższa klasa oleju może on ale nie musi źle wpłynąć na nasz silnik chodzi tu o auta z przed 95 roku i ich pasowanie części w środku znam przykłady gdzie olej klasy SJ sprawował się idealnie tej samej lepkości olej klasyfikacji SM spowodował głośniejszą prace jednostki i hydrauliki

> jeżeli producent zaleca specyfikacje SL/CF a my zalejemy olej SM/CF

> czyli wyższa klasa oleju może on ale nie musi źle wpłynąć na

> nasz silnik chodzi tu o auta z przed 95 roku i ich pasowanie

> części w środku znam przykłady gdzie olej klasy SJ sprawował się

> idealnie tej samej lepkości olej klasyfikacji SM spowodował

> głośniejszą prace jednostki i hydrauliki

A tu w sekcji 'engine oil guide' piszą, że oleje o wyższych klasach można lać bez obaw. Chyba wiedzą co piszą, skoro umieścili to na oficjalnej stronie API

> A tu w sekcji 'engine oil guide' piszą, że oleje o wyższych

> klasach można lać bez obaw. Chyba wiedzą co piszą, skoro

> umieścili to na oficjalnej stronie API

ok może się mylę ale z doświadczeń wynika jednak co innego. Poza tym po co płacić za wyższą specyfikacje jeżeli nic nam to nie da nie widzę osobiście sensu przepłacać za nowocześniejszy specyfik który nie koniecznie dobrze może wpłynąć. Pomyślmy logicznie iż konstrukcje na przestrzeni lat silników i technologia ich wytwarzania zmieniła się więc chyba i oleje również zmieniły swoje właściwości i dopasowują się do nowoczesnych rozwiązań jak powszechnie wiadomo z minerała nie idziemy w górę na syntetyk tylko wraz ze zużyciem jednostki schodzimy w dół i moim skromnym zdaniem nie koniecznie nowy lepszy olej co zalecany jest do nowoczesnych jednostek sprawdzi się w starej wysłużonej jednostce ?

http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/2009_ENGINE_OIL_GUIDE.pdf

> Poza tym

> po co płacić za wyższą specyfikacje jeżeli nic nam to nie da nie

> widzę osobiście sensu przepłacać za nowocześniejszy specyfik

Tu 100% popieram, ale jeżeli cena jest podobna, to z drugiej strony nie ma co unikać lepszego oleju.

> jak powszechnie wiadomo z minerała nie idziemy w górę na syntetyk

> tylko wraz ze zużyciem jednostki schodzimy w dół

to też nie jest takie pewne. Wiele osób forum nie stosuje się do tej rady i absolutnie nic złego się nie dzieje.

>i moim skromnym

> zdaniem nie koniecznie nowy lepszy olej co zalecany jest do

> nowoczesnych jednostek sprawdzi się w starej wysłużonej

> jednostce ?

> http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/2009_ENGINE_OIL_GUIDE.pdf

To est właśnie link z tej strony, do której odnośnik zamieściem w poprzednim poście.

I co tam piszą np o oleju do diesli CI-4 ( obecnie jednym z najlepszych)?

"Can be used in place of CD, CE, CF-4, CG-4, and CH-4 oils". Więc nadaje się nawet do stosunkowo archaicznych jednostek.

> Tu 100% popieram, ale jeżeli cena jest podobna, to z drugiej strony

> nie ma co unikać lepszego oleju.

> to też nie jest takie pewne. Wiele osób forum nie stosuje się do tej

> rady i absolutnie nic złego się nie dzieje.

> To est właśnie link z tej strony, do której odnośnik zamieściem w

> poprzednim poście.

> I co tam piszą np o oleju do diesli CI-4 ( obecnie jednym z

> najlepszych)?

> "Can be used in place of CD, CE, CF-4, CG-4, and CH-4 oils". Więc

> nadaje się nawet do stosunkowo archaicznych jednostek.

niom wg teorii tak tylko założenie jest że ta jednostka jest w nie nagannym stanie i masz racje

> niom wg teorii tak tylko założenie jest że ta jednostka jest w nie

> nagannym stanie i masz racje

to jest ciche założenie czy może gdzieś o nim przeczytam? bo nie mogę nigdzie znaleźć?