szpera na osi czy miedzyosiowa ma za zadanie najprosciej mowiac wyrownywac obr na osi czy miedzyosiami

jak ABS czy ESP wkracza do akcji i np: przyhamowuje pojedyncze kolo to taka szpera "przenosi to przyhamowywanie" na drugie kolo (szpera osi) lub na druga os (szpera miedzyosiowa)

czy to sie z soba "nie gryzie" ?

> to taka szpera "przenosi to przyhamowywanie" na drugie kolo

> (szpera osi) lub na druga os (szpera miedzyosiowa)

> czy to sie z soba "nie gryzie" ?

Wszystko zależy o jakiej blokadzie myślisz, bo np taka zapinana na sztywno automatycznie powoduje wyłączenie systemów takich jak ABS, czy ESP.

> Wszystko zależy o jakiej blokadzie myślisz, bo np taka zapinana na

> sztywno automatycznie powoduje wyłączenie systemów takich jak

> ABS, czy ESP.

LSD, trosen, plytkowa, itp

> LSD, trosen, plytkowa, itp

W Torsenie z lat 90-tych był przycisk włączenia blokady i zapalała się wtedy kontrolka ABS, sygnalizując, że ten system nie działa.

> szpera na osi czy miedzyosiowa ma za zadanie najprosciej mowiac

> wyrownywac obr na osi czy miedzyosiami

> jak ABS czy ESP wkracza do akcji i np: przyhamowuje pojedyncze kolo

> to taka szpera "przenosi to przyhamowywanie" na drugie kolo

> (szpera osi) lub na druga os (szpera miedzyosiowa)

> czy to sie z soba "nie gryzie" ?

Jeżeli masz mechaniczną blokadę mostów, np torsena, to nie ma potrzeby stosowania elektronicznych systemów trakcji z dohamowaniem koła (które działa tylko przy starcie).

Jeżeli jest to napęd na jedną oś, to co najwyżej system rozpoznaje uślizg osi napędzanej względem nie napędzanej i zdejmuje mocy z silnika.

> Jeżeli masz mechaniczną blokadę mostów, np torsena, to nie ma

> potrzeby stosowania elektronicznych systemów trakcji z

> dohamowaniem koła (które działa tylko przy starcie).

> Jeżeli jest to napęd na jedną oś, to co najwyżej system rozpoznaje

> uślizg osi napędzanej względem nie napędzanej i zdejmuje mocy z

> silnika.

przedstawie to bardziej obrazowo:

jedzymy w zakrecie nagle tyl zaczyna wyprzedac przod (nadsterownosc) w takiej sytuacji ESP wkracza do akcji i dohamowywuje wewnetrze tylne kolo. z racji tego ze w tylnym dyfrze i srodkowym siedzi szpera np: płytkowa + LSD to dohamowywanie jednego tylnego kola "przenosi" sie na pozostale kola i ....

no wlasnie...

> szpera na osi czy miedzyosiowa ma za zadanie najprosciej mowiac

> wyrownywac obr na osi czy miedzyosiami

> jak ABS czy ESP wkracza do akcji i np: przyhamowuje pojedyncze kolo

> to taka szpera "przenosi to przyhamowywanie" na drugie kolo

> (szpera osi) lub na druga os (szpera miedzyosiowa)

> czy to sie z soba "nie gryzie" ?

Czy tylko ja zauważam nonsen elektroniczynych systemów np: ESP w aucie z "mechanicznymi" szperami???

> LSD, trosen, plytkowa, itp

Torsen jak sama nazwa wskazuje wykrywa moment obrotowy. W momencie gdy ESP odcina moment (bo przeciez nie tylko dohamowuje ktores kolo) to taka szpera zwyczajnie nie dziala.

Plytkowe w zasadzie musialyby byc mocne typu 2-way zeby dohamowanie jednego kola mialo zauwazalny wplyw na drugie, a takich w cywilnych autach wyposazonych w ESP sie nie stosuje.

> Czy tylko ja zauważam nonsen elektroniczynych systemów np: ESP w

> aucie z "mechanicznymi" szperami???

Kolego.

Ja tez uwazalem za nonsens posiadanie samochodu z napedem na 4 kola. Takie zdanie mialem do momentu jak pojezdzilem 4x4. Od teraz w przyszlosci jak bede zmienial samochod raczej tylko z napedem na cztery lapy

> Czy tylko ja zauważam nonsen elektroniczynych systemów np: ESP w

> aucie z "mechanicznymi" szperami???

wszystko zalezy jak wystrojona jest elektronika. Inaczej będzie się zachowywać w aucie 4x4 a inaczej w aucie z napędem na jedną os.

EDS np. to uzupełnienie quattro, i jakoś się nie gryzie. A z kolei quattro uzupełnia ABS, bo trudniej jest zblokować koła. także na dwoje babka wróżyła. Ja osobiście wolę jak nie ma żadnych systemów. Nie lubię, jak auto za mnie myśli.

> Kolego.

> Ja tez uwazalem za nonsens posiadanie samochodu z napedem na 4 kola.

> Takie zdanie mialem do momentu jak pojezdzilem 4x4. Od teraz w

> przyszlosci jak bede zmienial samochod raczej tylko z napedem na

> cztery lapy

kolego, mam dwa auta 4x4 i kaze kolejne tez bedzie 4x4

ciekawi mnie tylko rowiazanie klasycznej szpery i ESP

bo chyba wiem dlaczego w nowym foresterze (fabryczny ESP) zrezygnowali ze szpery LSD w tylnym dyfrze.

w starych foresterach (nie bylo ESP) szpera w tylnym dyfrze byla w standardzie