Kolega zastanawia się na zakupem auta jak w opisie. Ten wariant z mocą 136 PS bodajże....

Czy ten motor ma łańcuch? Jak wypada w porównaniu do 1.9 TDI z Audi A4 z podobnego rocznika???

> Kolega zastanawia się na zakupem auta jak w opisie. Ten wariant z mocą 136 PS bodajże....

> Czy ten motor ma łańcuch? Jak wypada w porównaniu do 1.9 TDI z Audi A4 z podobnego rocznika???

Ma łańcuch, jest cichszy.

> Ma łańcuch, jest cichszy.

ale niestety 4gary

> ale niestety 4gary

W porównaniu z 1.9TDI żadna strata.

zadbane 2.0 136 jeździ lepiej jak 2.0 benzyna a wersja diesla po lifcie to już potrafi...

ale i tak lepiej szukać 3.0d bo spalanei tylko 1 - 1,5 l więcej i ma 6 garów

> zadbane 2.0 136 jeździ lepiej jak 2.0 benzyna a wersja diesla po lifcie to już potrafi...

> ale i tak lepiej szukać 3.0d bo spalanei tylko 1 - 1,5 l więcej i ma 6 garów

No ale eksploatacja 3.0d to nie tylko te 4-6zł więcej za paliwo na 100km...

no za sprzęgło trzeba liczyć i dwumas pewno przy okazji...

ale jak stać kogoś kupić bmw e46 to musi sie liczyć z wydatkiem...

to nie poczciwe e36 gdzie zawieszenie w cenie daewoo...

> ale jak stać kogoś kupić bmw e46 to musi sie liczyć z wydatkiem...

No więc właśnie po to wprowadzili różnorodną gamę silników, aby te wydatki były różne w zależności od potrzeb/zamożności. 2.0d jest tańszy od 3.0d w eksploatacji.

> W porównaniu z 1.9TDI żadna strata.

no niby tak a osobiscie jak bym mial brac 4 gray to na VW bym sie pokusil

> no za sprzęgło trzeba liczyć i dwumas pewno przy okazji...

> ale jak stać kogoś kupić bmw e46 to musi sie liczyć z wydatkiem...

> to nie poczciwe e36 gdzie zawieszenie w cenie daewoo...

niby tak ale kolega zdaje sobie sprawe ile takie sprzeglo wytrzymuje?? w porownaniu do innych aut......

> ale niestety 4gary

kultura pracu nie to priorytet

3.0 odpada. Za duże koszty eksploatacji i nie chodzi oczywista o tankowanie

Panowie/Panie potrzebuję konkretów czyli plusy i minusy, usterki i mocne strony

> 3.0 odpada. Za duże koszty eksploatacji i nie chodzi oczywista o tankowanie

A co innego masz na myśli, co może paść w 3.0d a nie padnie w 2.0d?

> A co innego masz na myśli, co może paść w 3.0d a nie padnie w 2.0d?

+2 wtryski

> A co innego masz na myśli, co może paść w 3.0d a nie padnie w 2.0d?

nie wiem co pada iwęc pytam

> nie wiem co pada iwęc pytam

Czemu więc z góry odrzucasz 3.0d za powód podając koszty jego eksploatacji?

> ale i tak lepiej szukać 3.0d bo spalanei tylko 1 - 1,5 l więcej

na trasie przy rozsądnym posługiwaniu sie pedałem gazu można osiągnąć taka różnice

ale w mieście zapomnij... a juz nie wspomnie o zakorkowanym miescie np Kraków

> na trasie przy rozsądnym posługiwaniu sie pedałem gazu można osiągnąć taka różnice

> ale w mieście zapomnij... a juz nie wspomnie o zakorkowanym miescie np Kraków

mi w Londynie wychodzi okolo 8-9litrow.. oczywiscie miasto

a u ciebie?

> mi w Londynie wychodzi okolo 8-9litrow.. oczywiscie miasto

> a u ciebie?

ale jaka wersja tego 3.0...

> mi w Londynie wychodzi okolo 8-9litrow.. oczywiscie miasto

> a u ciebie?

Kraków:

2.0 - 7,5l

3,0 - 12-13l tyle ze e39 w automacie czyli powiedzny ze litr mozna odjąć względem manualna

Łódź i mniejsze korki:

3.0 e39 manual przy jezdzie kapeluszniczej około 10l

w/g komputera

> 3,0 - 12-13l tyle ze e39 w automacie

Warszawa 11-12L

> ale jaka wersja tego 3.0...

184 z czipsem na 214

> Kraków:

> 2.0 - 7,5l

> 3,0 - 12-13l tyle ze e39 w automacie czyli powiedzny ze litr mozna odjąć względem manualna

> Łódź i mniejsze korki:

> 3.0 e39 manual przy jezdzie kapeluszniczej około 10l

> w/g komputera

to sporawo zaskoczyles mnie po maxie tym spalaniem....

u mnie komp pokazuje galony na mile hehehe

> to sporawo zaskoczyles mnie po maxie tym spalaniem....

> u mnie komp pokazuje galony na mile hehehe

jak by pokazywał w l/100 to by było dobrze

> 184 z czipsem na 214

Manual?

1.9 miał kilka wersji od 90 do 150KM

szukaj 320d ale po FL czyli te 150KM wersje

palą różnie jednym 7 drugim 9, mi w zimie 8 przy 160KM Iparę giftów dostałem z fabryki), niewątpliwie dobrze jest to zawirusować bo bmw to ciężki klocek i dopiero po programie czuje się że to chce przyśpieszać

po kupnie trzeba się liczyć z pewnymi czasami niemałymi wydatkami bo to dobre silniki i nikt bez powodu ich nie sprzedaje zazwyczaj jest w nich coś do wymiany

> Manual?

tak manual 5 biegow

przeważnie sprzęgło ludzi odstrasza i szybko sprzedają

> przeważnie sprzęgło ludzi odstrasza i szybko sprzedają

co jest według mnie kompletnie nieuzasadnione.

> co jest według mnie kompletnie nieuzasadnione.

a o co kaman z tym sprzęgłem, bo mi się e46 w klekledieslu gdzieś na odległych horyzontach zakupowych pojawia?

> a o co kaman z tym sprzęgłem, bo mi się e46 w klekledieslu gdzieś na odległych horyzontach

> zakupowych pojawia?

nie mam pojęcia, jeśli wymiana sprzęgła jest do zrobienia to nie rozumiem co za problem. Sprzęgło kosztuje chyba ok 500 zeta, wymiana 300

> nie mam pojęcia, jeśli wymiana sprzęgła jest do zrobienia to nie rozumiem co za problem. Sprzęgło

> kosztuje chyba ok 500 zeta, wymiana 300

Bo w PL się jeździ do awarii/zużycia samochodu a później sprzedaje

> przeważnie sprzęgło ludzi odstrasza i szybko sprzedają

Ale co, tam jakieś hiper esktra inne sprzęgło jest za 5000zł, że ludzi odstrasza? Przecież sprzęgło w każdym aucie może paść i średnio można liczyć 1000zł za naprawę manuala. Przy kupnie auta za 20-40k to chyba nie jest duży koszt eksploatacyjny, z którym było-nie było trzeba się liczyć.

przy obecnych cenach e46 nie jest samochodem dla ludzi z pokaźnym portfelem... dla przykładu mój kolega ma rente, kupił sobie 2.0d i jeździł tak długo aż się doszło do wymiany tarcz + sprżegła... - sprzedał bo STAĆ go nie było - za duży wydatek na raz...

> przy obecnych cenach e46 nie jest samochodem dla ludzi z pokaźnym portfelem... dla przykładu mój

> kolega ma rente, kupił sobie 2.0d i jeździł tak długo aż się doszło do wymiany tarcz +

> sprżegła... - sprzedał bo STAĆ go nie było - za duży wydatek na raz...

zabijaja mnie tacy ludzie

> zabijaja mnie tacy ludzie

No dokładnie. A to jeszcze takie fajne autko jest.

> No dokładnie. A to jeszcze takie fajne autko jest.

dlatego ja nawet nie mowie niektorym ze ja potrafie nawet srubki w ASO kupowac (np.do mocowania spryskow ostatnio) i wiele innych rzeczy, bo by na mnie patrzy jak na idiote, bo przeciez da sie cos wygrzebac i dopasowac

> dlatego ja nawet nie mowie niektorym ze ja potrafie nawet srubki w ASO kupowac (np.do mocowania

> spryskow ostatnio) i wiele innych rzeczy, bo by na mnie patrzy jak na idiote, bo przeciez da

> sie cos wygrzebac i dopasowac

Hehe, śrubki to i ja w Oplu kupuję czasami. Ogólnie przy niektórych częściach nawet nie zaglądam na Allegro tylko od razu lecę do ASO, bo mam na miejscu i co oryginał to oryginał, a przy kwotach 20-30zł za pierdółki więcej zabulę za przesyłkę i jeszcze czekać trzeba na przesyłkę.

> No dokładnie. A to jeszcze takie fajne autko jest.

w coupe to chyba dalej najładniejszy samochód - ale 5 - 6 tyś naj.. naj,,, mniej od sedana i nagle robi sie drogo

> w coupe to chyba dalej najładniejszy samochód - ale 5 - 6 tyś naj.. naj,,, mniej od sedana i

> nagle robi sie drogo

choć jeżdżę e36 coupe, to e46 coupe już jakiś zbyt obły jest - bryła sedana podoba mi się zdecydowanie bardziej.

Szkoda jednak że nie ma sztywności konstrukcji z kupejki

> nie mam pojęcia, jeśli wymiana sprzęgła jest do zrobienia to nie rozumiem co za problem. Sprzęgło

> kosztuje chyba ok 500 zeta, wymiana 300

myślę, że co najmniej 700zł, wymiana 300-400, a do tego zalecają wymianę dwumasy....

i przy założeniu że samochód warty 20 tyś to koszty robią się duże

> Kolega zastanawia się na zakupem auta jak w opisie. Ten wariant z mocą 136 PS bodajże....

> Czy ten motor ma łańcuch? Jak wypada w porównaniu do 1.9 TDI z Audi A4 z podobnego rocznika???

jesli e46 z dieslem to tylko po lifcie czyli od listopada 2001;

poza wygladem zew. auta, zmieniono takze silnik-jest juz CR, moc 150KM... ale nie o konie chodzi tylko o to , ze silnik 136KM, ktory byl przed liftem jest dosc awaryjny;

bylem posiadaczem e46 w wersji 150KM wiec temat przerabialem;

dodatkowo w wersji po lifcie poprawiono mocowanie tylnego zawieszenia- w skroce chodzi o to, ze we wczesniejszych wersjach byly przypadki pekniec podlogi/wyrwania mocowan zawieszenia z podlogi (przy ostrzejszej jezdzie)

i tak na koniec-jak sie zdecyduje kolega na BMW to radze kupowac sprawdzone sztuki-tzn: jesli auto bylo kupione w DE, Austrii , PL i bylo serwisowane w ASO to bardzo latwo mozna to zweryfikowac po VIN w serwisie BMW;

nie kupowac najtanszych -bo bedzie jezdzil po serwisach $$$

Jak BMW to tylko sprawdzone-inaczej skarbonka bez dna;

pzd K.

> jesli e46 z dieslem to tylko po lifcie czyli od listopada 2001;

> poza wygladem zew. auta, zmieniono takze silnik-jest juz CR, moc 150KM... ale nie o konie chodzi

> tylko o to , ze silnik 136KM, ktory byl przed liftem jest dosc awaryjny;

pierwsze słysze, żeby cechą silnika 136KM była awaryjność. Już wiecej słyszałem o częstych padach turbin w 150 KM

> bylem posiadaczem e46 w wersji 150KM wiec temat przerabialem;

> dodatkowo w wersji po lifcie poprawiono mocowanie tylnego zawieszenia- w skroce chodzi o to, ze we

> wczesniejszych wersjach byly przypadki pekniec podlogi/wyrwania mocowan zawieszenia z podlogi

> (przy ostrzejszej jezdzie)

też pierwsze słysze o tym.

dzis takowa kupowałem dal kolegi

2004 coupe 150km 2.0d m-pakiet

jazda fajniusia na prostej i na równym zakrecie bez kolein na koleinach zeby wypadaja 18 fela +mpakiet

vmax troche słaby - 212km i koniec

0-100 ok 9,5s

głosnosc silnika rewelka - cisza jak w benzynie

przejechałem nia 200km po trasie agresywnie spalanie ok 7-7,5l ale non stop na kazdym biegiu podłoga

a kupiona dopiero 8 sztuka wiec ciezko znalez

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12512510

na zdjeciach gorzej wyglada niz na zywo

> przejechałem nia 200km po trasie agresywnie spalanie ok 7-7,5l ale non stop na kazdym biegiu

> podłoga

Ja wczoraj butowałem moją e39 3.0d i max co wyszło to 8,4L/100km - trasa 250km+60km miasto

> pierwsze słysze, żeby cechą silnika 136KM była awaryjność. Już wiecej słyszałem o częstych padach

> turbin w 150 KM

> też pierwsze słysze o tym.

tez tak to czytałem ale nie chciało mi sie odpisywać ze pierwsze słyszę

> tylko o to , ze silnik 136KM, ktory byl przed liftem jest dosc awaryjny;

Jedyna wieksza awaryjność to pompa wtryskowa (vp44 taka sama jak np. w oplu dti), pozatym reszta na powiomie normalnych diesli - czyli wtryski turbo itd.

> wczesniejszych wersjach byly przypadki pekniec podlogi/wyrwania mocowan zawieszenia z podlogi

> (przy ostrzejszej jezdzie)

To prawda, jednakże nie koniecznie zalezy to od ostrzejszej jazdy - raczej od obciązeń i załadunku poza dopuszczalny

Ogolnie jezdze m47 wlasnie wersja 136km, zrobiona na ponad 150km i 320nm jakies 70tys praktycznie kompletnie bezawaryjnie

> pierwsze słysze, żeby cechą silnika 136KM była awaryjność. Już wiecej słyszałem o częstych padach

> turbin w 150 KM

> też pierwsze słysze o tym.

nie za bardzo mam czas googlowac aby podac konkretne artykuły- sugeruje rozpoznac temat, wtedy moze usłyszysz...

tak jak wspomnial kolega ZeT -m.in. pompy wtryskowe lubia padac;

silnik 136km byl takze montowany w roverach; mam kolege, ktory pracowalw serwisie i troche sylszalem o tym silniku;

mozna kupic zajechanego 136km jak i 150km;

chodzi o to ze ta druga wersja jest b.dopracowana;

reasumujac-jesli mam komus polecic e46 z 2.0D to bede polecal wersje po liftingu 150KM;

nie chce sie spierac; jak ktos chce sie bawic to jego sprawa