witajcie

kupiłem rozpórkę, według zapewnień sprzedawcy miała pasować bez wiercenia oczywiście wyszło inaczej, albo odeślę albo dospawam dalszą część ucha żeby pasowało na otwór fabryczny bliżej ściany grodziowej. Co o tym myślicie?

Ja bym odesłał, bo samo dospawanie czegokolwiek to już nie to, chyba jak już to odciąć tą końcówkę i dospawać w całości jakąś nową, no ale czy uda się to dobrze pospawać?! nie wiem czy duże tam obciązenia występują

Zwróć się do kolegi gajoss

on wykonał dla mnie pasującą jak ulał rozpórkę za co jeszcze raz wielkie dzięki dla niego

> witajcie

> kupiłem rozpórkę, według zapewnień sprzedawcy miała pasować bez wiercenia oczywiście wyszło

> inaczej, albo odeślę albo dospawam dalszą część ucha żeby pasowało na otwór fabryczny bliżej

> ściany grodziowej. Co o tym myślicie?

poszukaj moich fot

też miałem wiercone i nic się nie działo

Witam.

Jian i ja mamy identycznie zamocowane rozpórki. Tz. Jian miał... Po wywierceniu otworów, zakonserwowaniu miejsca wiercenia, śruby, nakrętki w klasie dziesiątej. M10 i M8 o ile dobrze pamiętam. U Jiana pamiętam się poodkręcały z "wrażenia", dlatego dobrze kupić z zabezpieczeniami nakrętki

a tak lekko ot:

w jaki sposob wplywa rozporka na jazde w praktyce ? usztywnia bude...to wiem...ale czy cos w praktyce to daje?

pekanie kielichow w pewnych przypadkach.

> pekanie kielichow w pewnych przypadkach.

znam prostsze metody uszkodzenia samochodu;P

Usztywniając budę, łącząc bezpośrednio dwa punkty, do których doczepiony jest zawias, poniekąd nie pozwala im zmieniać wysokości względem siebie i odległości. U mnie po założeniu, skręceniu porządnie, duże podkładki pod śruby, nakrętki, czuć, że auto się mniej przechyla na zakrętach, po prostu rozpórka "ciągnie za sobą" drugą stronę. Buda sztywniejsza, auto dużo mniej wyjeżdża przodem. W skrajnych przypadkach trzeba kontrować dość znacznie.

> pekanie kielichow w pewnych przypadkach.

tzn masz na myśli po montażu rozpórki? Rozpórkę chce zamontować tylko z tego powodu, że w punto zwłaszcza z ciężkim dieslem kielichy mają tendencję schodzenia się do siebie.

Jak wszystko poprawnie poskręcasz, i nie będziesz przednim kołem wjeżdżał na 30 cm krawężnik, to nic się nie powinno stać. Pamiętaj, że rozpórka trzyma kielichy i nie pozwala im się przemieszczać w pionie i w poziomie.

> Jak wszystko poprawnie poskręcasz

chce wszystko skręcić poprawnie, ale wykorzystując fabryczne otwory, druciarstwo polegające na wierceniu to nie dla mnie :/ Tak sobie myślę, żeby ją przerobić bo potem i tak będę musiał kupić sztyce i kosztowo może wyjść podobnie.

, i nie będziesz przednim kołem wjeżdżał na 30 cm krawężnik, to nic się nie powinno stać.

moje auto takiego krawężnika nie widziało i nigdy nie zobaczy

Pamiętaj, że rozpórka trzyma kielichy i nie pozwala im się

> przemieszczać w pionie i w poziomie.

Dlatego lepsze są rozpórki które pozwalają na ruch góra dół ale nie do środka. Ale to już nie ta półka cenowa.

W momencie poszukiwań rozpórki dla siebie, nie mogłem w rozsądnym przedziale cenowym znaleźć rozpórki do PII obejmującej obydwa otwory :/ Za swoją z tego co pamiętam zapłaciłem coś 300zł z Wiechersa. Moja jest stalowa, za aluminiową trzeba było zapłacić ponad 500zł :/ Za taką jak piszesz, tz trzymającą tylko odległość między kielichami w poziomi, ceny oscylowały w granicach 1500zł, tylko na zamówienie, zależnie od ceny Euro.

> chce wszystko skręcić poprawnie, ale wykorzystując fabryczne otwory, druciarstwo polegające na

> wierceniu to nie dla mnie :/ Tak sobie myślę, żeby ją przerobić bo potem i tak będę musiał

> kupić sztyce i kosztowo może wyjść podobnie.

Jeżeli chcesz wykorzystać fabryczne otwory, będziesz musiał wyciągać kolumny McPherson'a i wyciąć takie jakby strzałki, które znajduję się w jednym z otworów. Wtedy będzie profi. Można spróbować bez wyjmowania to wyciąć ale raczej trudno będzie. Rozwiercić z góry można, ale wtedy u dołu będzie nierówna powierzchnia pod łeb śruby czy też nakrętkę.

> , i nie będziesz przednim kołem wjeżdżał na 30 cm krawężnik, to nic się nie powinno stać.

> moje auto takiego krawężnika nie widziało i nigdy nie zobaczy

> Pamiętaj, że rozpórka trzyma kielichy i nie pozwala im się

> Dlatego lepsze są rozpórki które pozwalają na ruch góra dół ale nie do środka. Ale to już nie ta

> półka cenowa.

A to już kwestia sporna. Niekoniecznie ruch góra-dół jednej kolumny względem drugiej jest pożądany. Są takie rozpórki, które łączą zarówno dwa kielichy i dodatkowo są przykręcane do ścianki grodziowej, aby dodatkowo usztywnić budę i między innymi zapobiec właśnie ruchom góra-dół. I to jest wg mnie najwyższa półka.

> Zwróć się do kolegi gajoss

> on wykonał dla mnie pasującą jak ulał rozpórkę za co jeszcze raz wielkie dzięki dla niego

Polecam się na przyszłość.

> Jeżeli chcesz wykorzystać fabryczne otwory, będziesz musiał wyciągać kolumny McPherson'a i wyciąć

> takie jakby strzałki, które znajduję się w jednym z otworów. Wtedy będzie profi. Można

> spróbować bez wyjmowania to wyciąć ale raczej trudno będzie. Rozwiercić z góry można, ale

Obciąć bez demontażu się nie da bo wewnątrz gumy jest dodatkowo zbrojenie w środku, a rozwiercenie to raczej nie daje pożądanego efektu

> witajcie

> kupiłem rozpórkę, według zapewnień sprzedawcy miała pasować bez wiercenia oczywiście wyszło

> inaczej, albo odeślę albo dospawam dalszą część ucha żeby pasowało na otwór fabryczny bliżej

> ściany grodziowej. Co o tym myślicie?

tu usztywnisz , a gdzie indziej będzie sie wyginać

> tu usztywnisz , a gdzie indziej będzie sie wyginać

biorę to pod uwagę, dlatego ściągam błotniki, i montuje wzmocnienia własnej konstrukcji, chce dodatkowo zrobić ramę pomocniczą na której będą opierać się kolumny mc persona.

Według pewnego forum z UK zalecają także, obaspawać okolice ściany grodziowej i przednią części podłużnic na styku z podłogą. To już raczej hardcore ale kto wiem , może mi odbije

Pytanie czy warto i czy problem jest na tyle duży aby przeszkadzał w użytkowaniu auta.

Ja zawsze jak coś robię to staram się wypośrodkować.