Silnik 1,9 120 Km Multijet 8V , czy ktoś wie -jakie luzy , jak ustawić , czy są niespodzianki , w benzynie 8V ustawiałem i nie było problemów

W multi jetach nie trzeba - hydrauliczne

> W multi jetach nie trzeba - hydrauliczne

w Mj8v trzeba , bo to jest były 115CV + wtrysk multijet

> w Mj8v trzeba , bo to jest były 115CV + wtrysk multijet

i zalecane sprawdzenie/regulacja co 60 tyś km

Czyli tylko 16V? W instrukcji stilo stało że ustawianie luzów nie dotyczy multijetów - ale może mieli na myśli 16v 140KM i 150KM...

> Czyli tylko 16V? W instrukcji stilo stało że ustawianie luzów nie dotyczy multijetów - ale może

> mieli na myśli 16v 140KM i 150KM...

nie pierwsza i nie ostatnia pomyłka , u mnie w instrukcji pomyłka była odnośnie ilości oleju do wymiany w silniku jtd16v

> Czyli tylko 16V? W instrukcji stilo stało że ustawianie luzów nie dotyczy multijetów - ale może

> mieli na myśli 16v 140KM i 150KM...

Zdaje się że w Stilo nie było Multijeta 120KM

> Zdaje się że w Stilo nie było Multijeta 120KM

Był od 2006

Mialem regulacje zaworow przy 60kkm, ale nie wiem co zrobili, wiem tylko ze zaplacilem za to 190zl a silnik jak chodzil tak chodzi, ani cichszy, ani glosniejszy.

No to sobie liczą !

same sprawdzenie nie jest drogie .... robota plus koszt uszczelki PKZ .... jak dochodza płytki to jest drożej .... w moim gnojku regulacja była z 6 razy a tylko raz było coś do poprawki ....przebieg 290 tys

> nie pierwsza i nie ostatnia pomyłka , u mnie w instrukcji pomyłka była odnośnie ilości oleju do

> wymiany w silniku jtd16v

W instrukcji jest podana ilość płynu w układzie chłodzenia 7 litrów. Mnie wypłynęło z niego nieco ponad 5 litrów. Nie wiem gdzie dwa miały się podziać. To samo miałem w Grande Punto 1.3 90 KM Multijet - ponad 7 litrów fabrycznie, a wypłynęło niecałe 6 l.

> W instrukcji jest podana ilość płynu w układzie chłodzenia 7 litrów. Mnie wypłynęło z niego nieco

> ponad 5 litrów. Nie wiem gdzie dwa miały się podziać. To samo miałem w Grande Punto 1.3 90 KM

> Multijet - ponad 7 litrów fabrycznie, a wypłynęło niecałe 6 l.

Najprawdopodobniej część pozostała w bloku silnika. Np w sienie 1.4 aby wymienić cały płyn nie wystarczy tylko ściągnąć dolnej rury chłodnicy ale także należy odkręcić śrubę w dolnej części bloku silnika. Inaczej miało się w obiegu około 20% starego płynu... Moim zdaniem poniżej poziomu termostatu nie da się spóścić płynu z bloku silnika przez rurę chłodnicy.