Mam takie pytanko

Zauważyłem w oponie dość duży gwóźdź, wyjąłem go, a powietrze nie schodzi.

Cieszyć się i jeździć dalej, czy raczej oddać oponę do wulkanizacji do sprawdzenia, wzmocnienia miejsca gdzie był gwóźdź ?

Pytam, bo nie chciałbym, żeby w czasie jazdy po niemieckich autostradach rozerwało mi oponę.

pozdr

> Cieszyć się i jeździć dalej, czy raczej oddać oponę do wulkanizacji do sprawdzenia, wzmocnienia miejsca gdzie był gwóźdź ?

Podjedź do wulkanizatora i niech on oceni, ale IMHO załatać

Co oczywiste ... kapeć jest osłabiony w tym miejscu ... podjechać do kapciarza

> Co oczywiste ... kapeć jest osłabiony w tym miejscu ... podjechać do kapciarza

A co myślisz, kapciarz prześwietli te opone, żeby sprawdzić czy się nadaje?

jak nie ma żadnych negatywnych efektów wizualnych (guzów, zakrzywień bieżnika) w tym miejscu, tobym się cieszył i jeździł.

podjedź do wulkanizatora, wklei specjalny gumowy kołek

nie trzeba nawet ściągać opony z felgi, wystarczy na chwilę spuścić powietrze to jest chwila roboty.

> podjedź do wulkanizatora, wklei specjalny gumowy kołek

> nie trzeba nawet ściągać opony z felgi, wystarczy na chwilę spuścić powietrze to jest chwila

> roboty.

u nas to robia bez spuszzcania powietrza nawet

Continental bodajże produkuje oponki z warstwąjakiegoś miękkiego kauczuku czy czegoś podobnego wewnątrz opony mającą na celu uszczelniać takie własnie przebicia - może masz takie opony?

> Podjedź do wulkanizatora i niech on oceni, ale IMHO załatać

Pod warunkiem ze odnajdzie tę dziurke...

> A co myślisz, kapciarz prześwietli te opone, żeby sprawdzić czy się nadaje?

Zakołkuje.

> jak nie ma żadnych negatywnych efektów wizualnych (guzów, zakrzywień bieżnika) w tym miejscu, tobym się cieszył i jeździł.

Jasne ... do wystrzału opony przy konkretnej V podróżnej

Byłem u wulkanizatora, który obejrzał dziurkę, gwóźdź zrobił test szczelności śliną i stwierdził, że nic nie trzeba przy oponie robić.

Mówił, że szkoda tracić gwarancję na oponę po kołkowaniu, czy łataniu, które nie jest w tym przypadku konieczne.

> Pytam, bo nie chciałbym, żeby w czasie jazdy po niemieckich autostradach rozerwało mi oponę.

> pozdr

Złapałem kiedyś śrubę 8 - kę. Pojechałem do wulkanizatora jakiegoś dziwnego... powiedział że za duża dziura i że opona do wymiany (Fulda Krstall Montero 2). Rzecz w tym, że za taką samą chcieli prawie stówę więcej, niż zapłaciłem za swoją kupując w necie.

Pojechałem do serwisu autoryzowanego Pirelli. Założyli kołek, zapłaciłem z wyważeniem 25 zł.

Jeżdżę na niej od tej naprawy już trzeci sezon, nic złego się nie dzieje.

> Pod warunkiem ze odnajdzie tę dziurke...

No właśnie. Zacząłem czytać wątek od początku i od początku zastanawiałem się, czy ktoś o tym pomyśli.

Od tamtej pory zostało napisanych kilka postów, a niektórzy nadal nie widzą problemu.

Edit

Widzę, że problem w międzyczasie rozwiązany

> Edit

> Widzę, że problem w międzyczasie rozwiązany

Pytanie tylko czy była to ta własnie dziurka....

Jak kiedyś ogladałem 4 letnia oponę to uszkodzeń w klockach od ostrych przedmiotów było wiecej niż 1....

> Pytanie tylko czy była to ta własnie dziurka....

Na pewno ta Zapamiętałem wysokość na której była po profilu opony.

> podjedź do wulkanizatora, wklei specjalny gumowy kołek

> nie trzeba nawet ściągać opony z felgi, wystarczy na chwilę spuścić powietrze to jest chwila

> roboty.

taką fuszerę to se możesz sam zrobić na trasie jak masz dziure. W serwisie sie wkleja łatkę lub kołkuje.

> taką fuszerę to se możesz sam zrobić na trasie jak masz dziure. W serwisie sie wkleja łatkę lub

> kołkuje.

a czym wg Ciebie różni się "specjalny gumowy kołek" od "kołkowania"?

> a czym wg Ciebie różni się "specjalny gumowy kołek" od "kołkowania"?

bo ten "specjalny gumowy kołek" to taki lepki glut wciskany w opone specjalnym wrzecionem od zewnątrz bez demontarzu opony z obręczy, a kołkowanie polega na przygotowaniu miejsca przebicia od wewnątrz i wklejeniu odpowiedniego kołka ... tylko taka naprawa uszkodzenia gwarantuje trwałośc naprawy.

Zresztą zadając takie pytanie od razu zdradza że nie wiesz na czym polega kołkowanie.

Wierz mi lub nie ale non stop poprawiam takie właśnie "specjalne gumowe kołki" (prowadzę serwis ogumienia)