Szukam osoby, która zestroi ECU pod zmodyfikowany silnik 1.2 8v

rurowy kolektor, zmieniony kolektor dolotowy, bardzo duża przepustnica, ostry wałek, duży zawór.

Ewentualnie możliwe strojenie na śwince

huba301

moze spota zrobimy w weekend, jak jestes z Ostrowa?

> huba301

> moze spota zrobimy w weekend, jak jestes z Ostrowa?

Podepnę się do tematu.

Jak wygląda w praktyce taki remap fabrycznego kompa od 1.2?

Co trzeba mieć, jaki sprzęt, jaki soft - ktoś to wie tutaj?

> Szukam osoby, która zestroi ECU pod zmodyfikowany silnik 1.2 8v

> rurowy kolektor, zmieniony kolektor dolotowy, bardzo duża przepustnica, ostry wałek, duży zawór.

to jakoś mało zdłubane jak na 8v

> to jakoś mało zdłubane jak na 8v

A jak ktoś ma serie 1.2 8v z jakijmś tam dolotem to trzeba stroić kompa od 1.2 ?

> to jakoś mało zdłubane jak na 8v

A co byś jeszcze dołożył?

Z założenia auto ma być wolnossące

> A co byś jeszcze dołożył?

> Z założenia auto ma być wolnossące

2p albo 4p jak ma byc mocne

Huba -

> Podepnę się do tematu.

> Jak wygląda w praktyce taki remap fabrycznego kompa od 1.2?

> Co trzeba mieć, jaki sprzęt, jaki soft - ktoś to wie tutaj?

Raczej nikt Ci nie odpowie, kto dobrze wie to co trzeba to i tak nic nie powie bo te osoby "z tego żyją" i trzeba to uszanować.

Z tego co ja się orientowałem to trzeba specjelny programator do epromów, czyste kości pamięci, i emulator epromu na którym robisz softa. samo zrobienie chiptuningu jest dosyć łatwe bo polega głównie na zmianie wartości na mapach. Natomiast przerobienie kompa n/a na doładowany już nie jest takie proste bo trzeba praktycznie od zera zaprogramować cały sterownik, przeliczyć sumy kontrolne na specjalnym programie bo zmieniamy mapsensor na nadciśnieniowy i on pracuje w innym zakresie napięcia niż seryjny. To tak w ogromnym skrócie.

> 2p albo 4p jak ma byc mocne

jest jedna, ale 65mm

> jest jedna, ale 65mm

czyli "big locha" jakby to pan Lepciu powiedział

> jest jedna, ale 65mm

to koni pewnie bedzie wiecej, ale moment spadnie przy niskich obrotach...

> Raczej nikt Ci nie odpowie, kto dobrze wie to co trzeba to i tak nic nie powie bo te osoby "z tego

> żyją" i trzeba to uszanować.

> Z tego co ja się orientowałem to trzeba specjelny programator do epromów, czyste kości pamięci, i

> emulator epromu na którym robisz softa. samo zrobienie chiptuningu jest dosyć łatwe bo polega

> głównie na zmianie wartości na mapach. Natomiast przerobienie kompa n/a na doładowany już nie

> jest takie proste bo trzeba praktycznie od zera zaprogramować cały sterownik, przeliczyć sumy

> kontrolne na specjalnym programie bo zmieniamy mapsensor na nadciśnieniowy i on pracuje w

> innym zakresie napięcia niż seryjny. To tak w ogromnym skrócie.

Rozumiem, czyli praca bardziej dla elektronika.

W sumie przy takiej ilości uturbionych 1.2 mogłyby krążyć po sieci softy gotowe tak jak to było z dekoderami tv-sat itp...

> W sumie przy takiej ilości uturbionych 1.2 mogłyby krążyć po sieci softy gotowe tak jak to było z

> dekoderami tv-sat itp...

jak sie ugadasz z kims, kto ma taki program napisany, to mozna skopiowac, ale... czy jesli Ty bys wydal xxx zlotych na strojenie, to dalbys innym ot tak?

i nie ma gwarancji, ze program dajacy duze dawki paliwa, ktore sprawdzaja sie w jednym egzemplarzu zmodyfikowanego silnika, nie beda powodowac zlej pracy w innym.

takie "uniwersalne" programy pod seryjny czy tez lekko zmodyfikowany silnik kraza po ludziach, wiec jak popytasz, to moze trafisz.

u mnie taki zmodyfikowany program dawal minimalne odczucie roznicy w jezdzie, a osoba od ktorej go dostalem mowila, ze u niej bylo wyraznie czuc poprawe osiagow...

> Raczej nikt Ci nie odpowie, kto dobrze wie to co trzeba to i tak nic nie powie bo te osoby "z tego

> żyją" i trzeba to uszanować.

> Z tego co ja się orientowałem to trzeba specjelny programator do epromów, czyste kości pamięci, i

> emulator epromu na którym robisz softa. samo zrobienie chiptuningu jest dosyć łatwe bo polega

> głównie na zmianie wartości na mapach.

czy to przy zmianie odcinki czy też zmienie wartości dla map-sensora za każdym razem polega na tym aby zmieniać wartości na mapach ale weź se je najpierw znajdź ...

emulator nie jest niezbędny ale przyśpiesza sprawę.

> Natomiast przerobienie kompa n/a na doładowany już nie

> jest takie proste bo trzeba praktycznie od zera zaprogramować cały sterownik,

bzdura, paliwo zapłon odcinka, za każdym razem to sie modyfikuje, reszty programu sie nie rusza bo niema takiej potrzeby. sumy trzeba zawsze przeliczać chyba że się wie jak wyłączyć ich sprawdzanie.

> przeliczyć sumy

> kontrolne na specjalnym programie bo zmieniamy mapsensor na nadciśnieniowy i on pracuje w

> innym zakresie napięcia niż seryjny. To tak w ogromnym skrócie.

Wiesz nie ma uniwersalnego programu, najlepsze jest indywidualne strojenie