> ...ma podwyższone wolne obroty??

Żeby nie było nowych wątków pt "jak zimny to gaśnie"...

dokłądnie...zimny ma większe opory (olej, alternator itp)i jak ktoś twierdzi że przy -20 startował bez tzw. "ssania" i chodził normalnie to bredzi.

> Nosz kurna ile można tłumaczyć ?

> To, że w starych rozwiązaniach nie było grzałki i zanim sonda zaczynała działać, to chwilę to

> trwało.

> Aha, przyjrzyj się DOKŁADNIE o czym jest teraz mowa...

Nosz kurna, ile można...

W starych rozwiązaniach gdzie nie było sondy, katalizatora i wtrysku, o jakichś tam EURO normach nikt jeszcze nie słyszał silniki zachowywały się dokładnie tak samo, jak nowoczesne. Ciekawe, dlaczego...Dorabiacie teorie do prostych spraw.

> Do momentu rozgrzania silnika.

no u mnie to jeszcze wskazówka temperatury nie drgnie, a już obroty są normalne

> nie zgadzam sie (pomijajac gaznikowce). Jezdzilem autem w ktorym sterownikowi silnika cos odbilo i

> podwyzszenie obrotow na zimno bylo minimalne lub zadne zaleznie od jego humoru (900-1000rpm,

> na cieplo 800) i zarowno na benzynie jak i LPG 2gen nie bylo w zwiazku z tym zadnych problemow

> nawet jak bylo -20oC

Skoro mu odbiło, wszystko mogło być na opak. To żaden dowód. Mówimy o auta zasilanych benzyną a nie z dorabianymi instalacjami LPG, gdzie są różne kwiatki.

> nieprawda. Prace silnika benzynowego, w odroznieniu od diesla, reguluje sie iloscia mieszanki nie

> jej skladem. A to dlatego ze silnik benzynowy pracuje w stosunkowo waskim zakresie AFR.

> Mieszanka zbyt uboga ale tez zbyt bogata nie zapali sie. Na ilosc mieszanki wplywa otwarcie

> przepustnicy i to jest podstawowa dana dla procesu regulacji. Sterownik wtrysku doregulowuje

> ilosc paliwa do danej ilosci mieszanki - ,korzystajac z map i wskazan czujnikow (czujnik

> cisnienia i temperatury w dolocie/przeplywomierz, sonda L). Jesli obroty sa podwyzszone to

> dlatego ze sterownik tak zadzialal (uchylajac przepustnice lub regulujac uklad obejsciowy,

> potocznie "krokowiec")

Właśnie o tym mówiłem stwierdzając "wzrost obrotów to naturalna konsekwencja dorzucenia do pieca". Powiedziałeś to samo językiem zrozumiałym dla nie-laików z całą arcy mądrą otoczką.

> najwyrazniej nie tylko o to chodzi. Sonda L nagrzewa sie w kilkanascie sek, max. minuta (jezdzilem

> kiedys z testerem LPG na ktorym byl wskaznik napiecia z sondy L, na benzynie tez dzialal) wiec

> regulacja w petli zamknietej zaczyna sie szybko a podwyzszone obroty trwaja o wiele dluzej.

Więc udowodnij mi jeszcze, że gdy sonda daje napięcie przy zimnym silniku to układ sterowania oblicza na tej podstawie parametry sterowania silnikiem.