nie wiem jaka to instalacja - bo się na tym nie znam. wiem ze 2 generacja. auto to seicento z 1 punktowym wtryskiem.

auto zaczęło mieć problemy z przyspieszaniem - dusiło się. dodatkowo przełączał się na gaz po osiagnięciu temp. na wskaźniku około 90st. (w ustawieniach miał min temp.18stopni)

po wyłączeniu opcji przełączania uzależnionej od temperatury dalej nie przełączał się aż do 90stopni.

dałem auto do gazowników.

po odebraniu auto chodzi idealnie. ale zauważyłem, że zamiast krokowego jest jakieś pokrętło(urzadzenie ze śrubą ), a krokowy jest zdjęty z przewodu i wisi na opaskach obok, ale jest podłączony i działa "na sucho".

powtarzam auto jeżdzi ok, tylko moje pytanie czy taka przeróbka nie spowoduje jakichś negatywnych skutków. rozumiem że zrobiono mi z 2gen --- 1gen

dziekuję za odpowiedź

To nie byli dobrzy gazownicy, tylko druciarze.

Cóż, tak "naprawić" to każdy potrafi.

Jedyne co może być na minus to spalanie bo osiągi przy dobrze wyregulowanej śrubie nie spadną.

czyli zakładając, że instalacja zwróciła mi się już dawno temu, a do pracy mam 2 kilometry, to nie muszę się zbytnio martwić że coś strzeli?

spalanie mnie już nie interesuje, raczej bezawaryjność

ediy: czy przyczyną takiej przeróbki może być to że auto ma dość przekombinowany dolot (duuuużoo powietrza)?

> czyli zakładając, że instalacja zwróciła mi się już dawno temu, a do pracy mam 2 kilometry, to nie

> muszę się zbytnio martwić że coś strzeli?

> spalanie mnie już nie interesuje, raczej bezawaryjność

> ediy: czy przyczyną takiej przeróbki może być to że auto ma dość przekombinowany dolot (duuuużoo

> powietrza)?

Ale wcześniej na tym dolocie śmigało? Jak tak to odpowiedz sobie sam

Przyczyna może być nawet taka, że nie mieli softu albo nie umieli się połączyć z centralką (która być może tak jak u mnie się przestawiła i trzeba było zresetować eeprom). Poszli na łatwiznę.

Mi kiedyś przed uturbieniem też tak jeden doradził. Jak spalanie mi wzrosło o 30% to sobie od razu darowałem tą śrubę

> To nie byli dobrzy gazownicy, tylko druciarze.

a jak dobrze wyregulowali to będzie OK, też trafiłem na takich

z miesiąc jeździłem i autko śmigało, a spalanie ... prawie bez zmian

jednak wkurzał mnie dyndający korkowiec i sam sobie naprawiłem

zmieniłem dolot przed zimą. zimę nie było problemów. te zaczęły się jak zrobiło się ciepło.

dzięki. pojeżdżę - zobaczę.

> zmieniłem dolot przed zimą. zimę nie było problemów. te zaczęły się jak zrobiło się ciepło.

> dzięki. pojeżdżę - zobaczę.

bedzie ok.

jak jest instalka dobrze wyregulowana to spalanie też raczej nie wzrośnie. Powiedziałbym nawet, że moze być deczko niższe, ale to juz sam zobaczysz za jakis czas.

> bedzie ok.

> jak jest instalka dobrze wyregulowana to spalanie też raczej nie wzrośnie. Powiedziałbym nawet, że

> moze być deczko niższe, ale to juz sam zobaczysz za jakis czas.

Ale już np. taki katalizator ( o ile jest) z powodu zainstalowania tego wynalazku może nie być specjalnie szczęśliwy.

> Ale już np. taki katalizator ( o ile jest) z powodu zainstalowania tego wynalazku może nie być

> specjalnie szczęśliwy.

U mnie w meganie wytrzymał 100kkm zanim się zaklajstrował, także jakoś przedwcześnie szybko szlag go nie trafił.

Wszystko kwestia regulacji

> nie wiem jaka to instalacja - bo się na tym nie znam. wiem ze 2 generacja.

kabelki do silniczka krokowego wychodzą z pudelka które jest sterownikiem LPG. Na pudełku powinno coś pisać , jakiś opis który zidentyfikuje co masz. Po sznurku do kłębka

>auto to seicento z 1

> punktowym wtryskiem.

> auto zaczęło mieć problemy z przyspieszaniem - dusiło się. dodatkowo przełączał się na gaz po

> osiagnięciu temp. na wskaźniku około 90st. (w ustawieniach miał min temp.18stopni)

> po wyłączeniu opcji przełączania uzależnionej od temperatury dalej nie przełączał się aż do

> 90stopni.

> dałem auto do gazowników.

> po odebraniu auto chodzi idealnie. ale zauważyłem, że zamiast krokowego jest jakieś

> pokrętło(urzadzenie ze śrubą ), a krokowy jest zdjęty z przewodu i wisi na opaskach obok, ale

> jest podłączony i działa "na sucho".

Druciarnia. Wg mojej oceny problemy tkwią w elektryce: np wspólne zaśniedziałe, skorodowane połączenie masy, lub niezależne usterki czujnika temperatury i blokujący się czyli wymagający oczyszczenia krokowy.

> powtarzam auto jeżdzi ok, tylko moje pytanie czy taka przeróbka nie spowoduje jakichś negatywnych

> skutków. rozumiem że zrobiono mi z 2gen --- 1gen

> dziekuję za odpowiedź

kilka informacji ntt