Pacjentem jest Chevrolet Aveo 1,2 16V. Wiem z praktyki że całkiem dobrze sprawuje się w nim SQ24. Czym w praktyce różnią się te 2 układy i czy warto dopłacać do Plug&Drive ??

> Pacjentem jest Chevrolet Aveo 1,2 16V. Wiem z praktyki że całkiem dobrze sprawuje się w nim SQ24.

> Czym w praktyce różnią się te 2 układy i czy warto dopłacać do Plug&Drive ??

P&D różni się od SQ24MY07 możliwością diagnozowania błędów ECU benzyny poprzez oprogramowanie gazowe (OBD).

wniosek, lepiej bo taniej BRC Q24

> Pacjentem jest Chevrolet Aveo 1,2 16V. Wiem z praktyki że całkiem dobrze sprawuje się w nim SQ24.

> Czym w praktyce różnią się te 2 układy i czy warto dopłacać do Plug&Drive ??

do twojego samochodu lepsze bedzie p&D

> do twojego samochodu lepsze bedzie p&D

Można zaryzykować chyba stwierdzenie, że jak auto ma EOBD (tak ze 7 lat wstecz w zasadzie wszystko), to P&D powinien być bardziej odpowiedni. Mylę się?

> Można zaryzykować chyba stwierdzenie, że jak auto ma EOBD (tak ze 7 lat wstecz w zasadzie

> wszystko), to P&D powinien być bardziej odpowiedni. Mylę się?

nie mylisz się dokładnie tak

> nie mylisz się dokładnie tak

ale dlaczego ?

p&d ma też wadę, gazownik może ustawić tak, że nie wywali błędu - będziemy jeździć na ubogiej a komp tego nie zobaczy

> ale dlaczego ?

> p&d ma też wadę, gazownik może ustawić tak, że nie wywali błędu - będziemy jeździć na ubogiej a

> komp tego nie zobaczy

druga sonda nie wywali checka?

> druga sonda nie wywali checka?

chyba nie, bo to ecu jest "oszukiwany"

tak gdzieś czytałem na forum zwolenników staga

> chyba nie, bo to ecu jest "oszukiwany"

> tak gdzieś czytałem na forum zwolenników staga

1 raz słysze takie bajki

czy warto przepłacić czy nie bo różnica ok 250 zł

> 1 raz słysze takie bajki

bajki ?

to może napisz coś konkretnego, bo na razie to nic konkretnego nie napisałeś

> czy warto przepłacić czy nie bo różnica ok 250 zł

warto , lepsza obudowa kompa bo metalowa a nie plastikowa, komunikacja przez linie diagnostyczną- mniej ciecia pod maską- tylko same wtryski , wiecej funkcji diagnostycznych , nowocześniejsza konstrukcja

> bajki ?

> to może napisz coś konkretnego, bo na razie to nic konkretnego nie napisałeś

konkretnie ma czegoś takiego jak oszukiwanie 2 sondy jest tylko interfejs diagnostyczny którym można sprawdzić błędy i ewentualnie wykasować

> chyba nie, bo to ecu jest "oszukiwany"

A nie jest czasem tak, że komunikując się ze sterownikiem silnika dobiera czas wtrysku gazu tak, żeby minimalizować wartości wskaźników adaptacji?

> konkretnie ma czegoś takiego jak oszukiwanie 2 sondy jest tylko interfejs diagnostyczny którym

> można sprawdzić błędy i ewentualnie wykasować

a czy ja gdzieś pisałem o "oszukiwaniu 2 sondy" ?

napisałem wyraźnie na samy początku, że sterownik ma możliwość kasowania błędów ecu,

jak rozumiem, ecu wykrywa np ubogą mieszankę, ale błąd się nie zapali, bo kasuje go sterownik p&d

ma to plusy - nie potrzeba softu do ecu, ale ma też wady - możemy nie mieć świadomości, że coś jest nie tak, bo błędy będą kasowane i lampka "czek" się nie zapali ?

> a czy ja gdzieś pisałem o "oszukiwaniu 2 sondy" ?

> napisałem wyraźnie na samy początku, że sterownik ma możliwość kasowania błędów ecu,

> jak rozumiem, ecu wykrywa np ubogą mieszankę, ale błąd się nie zapali, bo kasuje go sterownik

> p&d

> ma to plusy - nie potrzeba softu do ecu, ale ma też wady - możemy nie mieć świadomości, że coś jest

> nie tak, bo błędy będą kasowane i lampka "czek" się nie zapali ?

ja tam nie widziałem żądnej funkcji automatycznego kasowania błędów

> ja tam nie widziałem żądnej funkcji automatycznego kasowania błędów

ja też nie widziałem, ale czytałem że jest taka funkcja

zresztą nawet opis na stronie czakramu o tym wspomina

> ja też nie widziałem, ale czytałem że jest taka funkcja

> zresztą nawet opis na stronie czakramu o tym wspomina

ja tu widze opis testera eobd jaki posiada P&D, nigdzie nie widze żeby kasowanie błędów następowało autoamtycznie

> ja tu widze opis testera eobd jaki posiada P&D, nigdzie nie widze żeby kasowanie błędów

> następowało autoamtycznie

aha, no to myślę że temat możemy zakończyć

kontrolka o której piszą na końcu, miga pewnie jak auto jest wyłączone

> aha, no to myślę że temat możemy zakończyć

> kontrolka o której piszą na końcu, miga pewnie jak auto jest wyłączone

dla twojego info tryb odczytu błedów jest włączany prze instalatora w chwili diagnostyki , bo na stałe właczenie tego trybu blokuje linie diagnostyczną dla innych interfejsów diagnostycznych