do sc w którym jeździło do tej pory 1.2 8v, ale się rozsypało:/ trudne jest?

Dajcie pilnie znać co i jak, co trza przerobić, wymienić z setupu 8v na 16v?

Pilna sprawa jest - silnik się skończył

> do sc w którym jeździło do tej pory 1.2 8v, ale się rozsypało:/ trudne jest?

> Dajcie pilnie znać co i jak, co trza przerobić, wymienić z setupu 8v na 16v?

> Pilna sprawa jest - silnik się skończył

zmiany sa kosmetyczne i pamietaj nic nie trzeba ciąć szlifowac i przerabiac. zwłaszcza czujnika polozenia wału czy odsadzenia alternatora na podkladkach

> zmiany sa kosmetyczne i pamietaj nic nie trzeba ciąć szlifowac i przerabiac. zwłaszcza czujnika

> polozenia wału czy odsadzenia alternatora na podkladkach

Ok, dzięki

> Ok, dzięki

zamienia sie kilka rzeczy w 16v od inych modeli i wszystko ładnie pasuje

> do sc w którym jeździło do tej pory 1.2 8v, ale się rozsypało:/ trudne jest?

> Dajcie pilnie znać co i jak, co trza przerobić, wymienić z setupu 8v na 16v?

> Pilna sprawa jest - silnik się skończył

kosmetyka w wiazce silnikowej, i to w zasadzie wszystko

W fiatach piekne jest to że można tak częsciami żonglować

> W fiatach piekne jest to że można tak częsciami żonglować

O tak.

A przy okazji - czy Fiat jest pod tym względem jakoś wybitny, czy zdarza się to również u innych producentów?

Bo Fiat to po prostu Plug&Play.

Można blok z jednego silnika, głowicę z innego, elektronikę sterującą od jeszcze trzeciego, skrzynię biegów z czwartego, wszystko bez problemu złożyć, włożyć bez przerabiania niczego do budy od jeszcze innego samochodu i to po prostu pojedzie.

> zmiany sa kosmetyczne i pamietaj nic nie trzeba ciąć szlifowac i przerabiac. zwłaszcza czujnika

> polozenia wału czy odsadzenia alternatora na podkladkach

a lapa od silnika po stronie rozrzadu??

> O tak.

> A przy okazji - czy Fiat jest pod tym względem jakoś wybitny, czy zdarza się to również u innych

> producentów?

U innych jest podobnie albo jeszcze lepiej

> a lapa od silnika po stronie rozrzadu??

mam fabryczną nie dotkniętą kontówką altek przykrecony do bloku i czujnik zamoconwany fabrycznie

> mam fabryczną nie dotkniętą kontówką altek przykrecony do bloku i czujnik zamoconwany fabrycznie

i pasek ci idzie w osi??

> i pasek ci idzie w osi??

Da się zrobić żeby wszystko było ok.

> Da się zrobić żeby wszystko było ok.

wiem ze sie da ale czy bez uzycia katowki??

> wiem ze sie da ale czy bez uzycia katowki??

Tak, trzeba zmienić kółko na altku i dac podkładkę pod łapę silnika albo najbardziej profi zmienić pompę oleju na wersję bez klimy.

> Tak, trzeba zmienić kółko na altku i dac podkładkę pod łapę silnika albo najbardziej profi zmienić

> pompę oleju na wersję bez klimy.

no dobra przekonales mnie

> Tak, trzeba zmienić kółko na altku i dac podkładkę pod łapę silnika albo najbardziej profi zmienić

> pompę oleju na wersję bez klimy.

Zeby dac podkladke pod lape to trzeba szpilki na dluzsze wymienic ...

> Zeby dac podkladke pod lape to trzeba szpilki na dluzsze wymienic ...

nie trzeba podkladka ma 3 mm i daje rade z innym kółkiem altka i paskiem 3pk680

> nie trzeba podkladka ma 3 mm i daje rade z innym kółkiem altka i paskiem 3pk680

Seba mialem taka podkladke od Lecha i jak to poskladalem do kupy to na dokreconej na maxa nakretce gwint szpilki konczyl sie w srodku siakos

> Seba mialem taka podkladke od Lecha i jak to poskladalem do kupy to na dokreconej na maxa nakretce

> gwint szpilki konczyl sie w srodku siakos

pomyłka mam 4 mm podkładke i łapa jest przykrecona na fabryczne szpilki

ps. tak samo miałem w 1,2 16v i mam w 1,4... moze u ciebie było kombinowane cos ze szpilkami

> Zeby dac podkladke pod lape to trzeba szpilki na dluzsze wymienic ...

Składałem 1 lub 2 silniki na taką podkładkę i nie trzeba było dawać dłuższych.

> Składałem 1 lub 2 silniki na taką podkładkę i nie trzeba było dawać dłuższych.

To moj jest jakis lewy