Witam.

Ja z kącika obok

Mam 3 pytania.

Jakie macie opinie na temat silnika 2.0 DI 16v ?

Jak jest z zawieszeniem i budą w tych autach, 99r. ?

Na co uważać przy kupnie?

Z góry za odpowiedź i sugestie

Astra G najbardziej sprawdzony i najmniej awaryjny Opel, ale nie koniecznie z tym silnikiem...

> Astra G najbardziej sprawdzony i najmniej awaryjny Opel, ale nie koniecznie z tym silnikiem...

Można coś więcej

Szukaj na tym kąciku tematów o X20DTH, X20DTL, Y20DTH, Y22DTH, Y22DTR, 2.0 DTI, 2.0 DI, 2.0 DTL, 2.2 DTI - kilka tematów w tym roku już było o tym silniku.

> Można coś więcej

Prosze bardzo... 2.0 DI , lubie czestowac ta strona...warto poczytac....

Pozdrawiam

> Prosze bardzo... 2.0 DI , lubie czestowac ta strona...warto poczytac....

> Pozdrawiam

Awaria tej głowicy i zaworów to nie jest typowa bolączka tylko odosobniony przypadek, którego nie ma co łączyć z tym silnikiem konkretnie. Z kolektorem się zgadzam. Ze świecami nie do końca - przy odpowiedniej eksploatacji się nie zapiekają.

Zwracam jedynie uwage na irracjonalna kontrukcje glowicy i napedu zaworow...Zaraz ktos zapyta: co to ma do rzeczy, przeciez jezdzi...A ma, bo osiagi tego silnika sa niestety marne w stosunku do komplikacji calej konstrukcji...Osobiscie, szukalbym silnika wyprodukowanego przez Isuzu o pojemnosci 1,7...

Zapytam z czystej ciekawosci: jak wyglada odpowiednia eksploatacja (nie wykreca sie ich codziennie lub co okreslony przebieg...), aby bez problemu wykrecic swiece zarowe w tym silniku?

Pozdrawiam

W przypadku 2.0DTI a 1.7TD/DTI moc jest taka sama z tego co kojarzę (82KM?) i faktycznie lepiej raczej wybrać tego 1.7. Ale jak się znajdzie dobry 2.0 DTI to nie ma powodu, żeby nie brać.

> Prosze bardzo... 2.0 DI , lubie czestowac ta strona...warto poczytac....

> Pozdrawiam

Myślę, że przesadzasz. Większość z tych silników jednak dożywa starczej renty z kosmicznymi przebiegami, o pardął - na blatach 120kkm.

> Prosze bardzo... 2.0 DI , lubie czestowac ta strona...warto poczytac....

> Pozdrawiam

O problemach z głowicą i pękających zaworach nigdy nie słyszałem, Kolektor fakt ale w niczym to nie przeszkadza, świece i pompa to chyba jest więcej mitów niż prawdy.

Zresztą te chwalone TDI też nie są takie cacy bo pompowtryski lubią padać jak muchy. Tyle że dla mechaników to bajka silnik w robocie.

> Myślę, że przesadzasz. Większość z tych silników jednak dożywa starczej renty z kosmicznymi

> przebiegami, o pardął - na blatach 120kkm.

Święte słowa

Słynny tłoczek w pompie, wiecznie zasyfione klapki w kolektorze ssącym, padające co rusz zaworki podciśnienia - tych problemów nie uświadczam w Isuzu i za to go lubię

> W przypadku 2.0DTI a 1.7TD/DTI moc jest taka sama z tego co kojarzę (82KM?) i faktycznie lepiej

> raczej wybrać tego 1.7. Ale jak się znajdzie dobry 2.0 DTI to nie ma powodu, żeby nie brać.

Informacyjnie dla innych

2.0DI - silnik x20dtl - 82KM

2.0DTI - x20dth, y20dth - ~100KM

> Jakie macie opinie na temat silnika 2.0 DI 16v ?

Ja mam ten silnik i nie narzekam.

> Słynny tłoczek w pompie, wiecznie zasyfione klapki w kolektorze ssącym, padające co rusz zaworki

> podciśnienia - tych problemów nie uświadczam w Isuzu i za to go lubię

Niestety Isuzu też potrafi zrobić bubla vide 3.0CDTI.

A 2.0/2.2 DTI to na prawdę dobre silniki - dobre paliwo i będzie jeździł sprawnie wiele lat.

> Niestety Isuzu też potrafi zrobić bubla vide 3.0CDTI.

> A 2.0/2.2 DTI to na prawdę dobre silniki - dobre paliwo i będzie jeździł sprawnie wiele lat.

Ale co ma piernik do wiatraka?

Jeżdżąc 1.7 Isuzu nie myślę o tulejach w 3.0 cdti więc nie rozumiem?

A że 2.0 DTL/DTI to syf, to Ci powie każdy lepszy mechanik...

> Ale co ma piernik do wiatraka?

> Jeżdżąc 1.7 Isuzu nie myślę o tulejach w 3.0 cdti więc nie rozumiem?

> A że 2.0 DTL/DTI to syf, to Ci powie każdy lepszy mechanik...

Niech mechanik gada co chce, a tysiące ludzi jeździ zadowolonych.

> A że 2.0 DTL/DTI to syf, to Ci powie każdy lepszy mechanik...

A niby dla czego Silnik jest b. dobry pada osprzęt, ale to też w sporej części wina złej diagnostyki

> Niestety Isuzu też potrafi zrobić bubla vide 3.0CDTI.

Jego wkładali też do Frontery? Gdzieś czytałem opisy i mi wpadła w oko taka informacja

> A niby dla czego Silnik jest b. dobry pada osprzęt, ale to też w sporej części wina złej

> diagnostyki

Co nie zmienia faktu, że awaryjność tego silnika jako całości (razem z osprzętem) jest większa niż standardowego choćby 1.9TDI

> Jego wkładali też do Frontery?

Nie. Montowany był najpierw w Signum a potem w Vectrze C.

> Co nie zmienia faktu, że awaryjność tego silnika jako całości (razem z osprzętem) jest większa niż

> standardowego choćby 1.9TDI

Tego nie wiem

> Nie. Montowany był najpierw w Signum a potem w Vectrze C.

Acha. Czyli może być, że właściciel bajki pisał

> Co nie zmienia faktu, że awaryjność tego silnika jako całości (razem z osprzętem) jest większa niż

> standardowego choćby 1.9TDI

Może jakieś statystyki pokażesz na poparcie tej teorii?????

Bo w moim przypadku żadna czarna wizja na temat tego silnika jak na razie się nie spełniła. Jedynie co to potwierdziła się teza że większość mechaników nie ma pojęcia o tych silnikach i potrafi tylko pieprzyć głupoty.

> Może jakieś statystyki pokażesz na poparcie tej teorii?????

> Bo w moim przypadku żadna czarna wizja na temat tego silnika jak na razie się nie spełniła. Jedynie

> co to potwierdziła się teza że większość mechaników nie ma pojęcia o tych silnikach i potrafi

> tylko pieprzyć głupoty.

tylko jedno mnie zastanawia, czemu w astrze III nie ma zastosowanego tego silnika , nawet po modyfikacjach jak by była dobra konstrukcja to by chyba był by sens ją modyfikować

> tylko jedno mnie zastanawia, czemu w astrze III nie ma zastosowanego tego silnika , nawet po

> modyfikacjach jak by była dobra konstrukcja to by chyba był by sens ją modyfikować

Bo moda na pompowtryski przyszła i ten silnik się już nie łapie na ten trend. Są inne silniki oferujące większą moc z porównaniu z nim więc zastosowanie silnika z końca lat 90 jest trochę archaiczne.

> tylko jedno mnie zastanawia, czemu w astrze III nie ma zastosowanego tego silnika , nawet po

> modyfikacjach jak by była dobra konstrukcja to by chyba był by sens ją modyfikować

Skalek był szybszy...ale wyjaśnił to bardzo dobrze

Ja na swoją to nie dam złego słowa powiedzieć.

Chciałem ją wymienić na nowszy model ,ale tak niezawodnie jeździ , że mi jej żal sprzedać.Spełnia w 95 % moje oczekiwania i potrzeby.Te brakujące 5 % to niestety jedyna wada astry - słabe przewietrzanie wnętrza oraz słaba klima / w 102% sprawna /.

2 rok z rzędu przeprowadzam "swoich studentów - 2 dzieci " i nie zdarzyło mi się aby brakło miejsca na przeprowadzkę.Przesuwam siatkę za przednie fotele i mam prawie półciężarówkę.

Od lutego 2004 zrobiłem nią 120 tys km i nigdy mnie nie zawiodła.Ogólnie ma ok.250 tys przebiegu.Co 10-15 tys. wymiana filtrów oleju co 3 lata reszty płynów.Tankuję praktycznie tylko na Neste 24.