Już kiedyś opisywałem problem.

Później przyszła zima i klimy włączyć i tak się nie dało

Teraz jakby problem się nasilił.

Mondeo 1,8 z klimatyzacją.

W chwili kiedy uruchamiam klimatyzację spada straszliwie moc (jak chcę wyprzedzać to klimatyzację wyłączam - czasami jeszcze z LPG na benzynkę przełączam ).

Do tego spalanie wzrosło mi z ~11l (bez klimatyzacji) do ponad 14 litrów (z klimatyzacją)!

Czyli uruchomienie klimatyzacji automatycznie zwiększa spalanie o 3l/100 km

To już chyba raczej nie jest normalne i raczej będzie to objaw usterki?

Tylko czego?

Samej klimatyzacji? (sprężarka?)

Czy może chodzi o regulację LPG?

Za dużo czynnika w układzie ?

A z jaką częstotliwością załącza ci się sprężarka?

Np. minutę chodzi, pół minuty nie chodzi. 10sek chodzi i 10sek przerwy. A może chodzi non stop?

Jeżeli zbyt często się załącza, to za mało czynnika.

> A z jaką częstotliwością załącza ci się sprężarka?

> Np. minutę chodzi, pół minuty nie chodzi. 10sek chodzi i 10sek przerwy. A może chodzi non stop?

> Jeżeli zbyt często się załącza, to za mało czynnika.

Mam wrażenie jakby chodziła bardzo długo, chociaż ciężko mi określić, bo nie słyszę jej, a jedynie po spadku mocy czuję, że się uruchomiła...

W każdym razie sugerujecie, że wypadałoby zacząć od sprawdzenia klimatyzacji - w takim razie podjadę dzisiaj sprawdzić jak wygląda poziom czynnika...

Nie piszesz jakie Mondeo, więc tylko porównawczo przytoczę swój problem z Mondeo i klimą. Mowa o Mondeo z 2004 i silnikiem 2.0 noPb.

W trakcie trwania gwarancji dwukrotnie wymieniano układ napędu (trudno mi to fachowo nazwać) sprężarki. Najpierw napinacz i pasek (bo to chyba było na wspólnym pasku wielorowkowym napędzającym także pozostałe urządzenia) a za drugim razem coś jeszcze.

Włączenie klimatyzacji powodowało nieokreślony ale donośny pisk z okolic sprężarki/jej napędu. Wrażenie jakby się coś zacierało. Nie badałem czy i o ile wzrastało zużycie paliwa, ale być może podążając tym tropem rozwiążesz zagadkę w swoim Mondeo (główny winowajca to zacierający się napinacz paska wielorowkowego).

trudno ocenić na odległość ale ewidentnie masz problem z zacierającą sie sprężarką, lub jej napędem - bez serwisu się nie obejdzie.

> trudno ocenić na odległość ale ewidentnie masz problem z zacierającą sie sprężarką, lub jej napędem

> - bez serwisu się nie obejdzie.

To auto wyraźnie daje mi do zrozumienia, że chce wylądować na szrocie

Za 8 tys. km będzie wymiana rozrządu ~700-800 zł

Za 10-20 tys. km - podejrzewam, że sprzęgło ~1200-1300 zł

Naprawa sprężarki lub napędu będzie pewnie zupełnie nieopłacalna

A to w aucie o wartości ~5000 zł

Chyba czas kupić coś nowszego

Kurde zmówili się Mój ma to samo Ostatnio tak sobie myślałem czy by go nie podpalić jak znowu zażądał "eksploatacyjnej" wymiany

> trudno ocenić na odległość ale ewidentnie masz problem z zacierającą sie sprężarką, lub jej napędem

> - bez serwisu się nie obejdzie.

I to jest chyba właściwa diagnoza.

> Tylko czego?

Wiec moje trzy grosze jakby sie zacierala sprezarka, to bys slyszal jak Ci sie pasek klinowy slizga. Jak sie nie slizga, to sprezarka sie nie zaciera. Wiec raczej stawialbym na problem z silnikiem a nie klimatyzacja + Twoje przeczulenie. W samochodzie z dychawicznym silniczkiem 1.8 do tego dodatkowo zduszonym przez LPG, klima dziala jak kotwica i trzeba sie do tego przyzwyczaic...

> Wiec moje trzy grosze jakby sie zacierala sprezarka, to bys slyszal jak Ci sie pasek klinowy

> slizga. Jak sie nie slizga, to sprezarka sie nie zaciera. Wiec raczej stawialbym na problem z

> silnikiem a nie klimatyzacja + Twoje przeczulenie. W samochodzie z dychawicznym silniczkiem

> 1.8 do tego dodatkowo zduszonym przez LPG, klima dziala jak kotwica i trzeba sie do tego

> przyzwyczaic...

też tak uważam,miałem autko z lpg i silnikiem 2,0 8V 115 koników po załączeniu klimy bardzo wyraźny spadek mocy

teraz jest silnik 3,3 i spory moment obrotowy i w ogóle nie czuć spadku mocy przy załączonej klimie

> też tak uważam,miałem autko z lpg i silnikiem 2,0 8V 115 koników po załączeniu klimy bardzo wyraźny

> spadek mocy

> teraz jest silnik 3,3 i spory moment obrotowy i w ogóle nie czuć spadku mocy przy załączonej klimie

A to zależy też od silnika...miałem 2.0 133KM i klima praktycznie nie obciążała silnika - w każdym razie nie odczuwałem tego. Teraz mam 2.3 145KM i odczuwam podczas jazdy, gdy klima pracuje...

Z kolei w 1.4 95KM żony nie wiem, że klima działa - jeździ, przyspiesza tak samo czy klima włączona czy nie

Ale ja tym autem przejechałem już jakieś 50 tys. km.

[image]Wyraźny[/image] spadek mocy zaczął się pojawiać z 15 tys. km temu, a "pogłębia" to się od kilku ost. tys.

Jeżdżę też "w międzyczasie" innymi samochodami, słabszymi, mocniejszymi, ale tak wyraźny spadek mocy czuję tylko u siebie...

> Ale ja tym autem przejechałem już jakieś 50 tys. km.

> [image]Wyraźny[/image] spadek mocy zaczął się pojawiać z 15 tys. km temu, a "pogłębia" to się od

> kilku ost. tys.

> Jeżdżę też "w międzyczasie" innymi samochodami, słabszymi, mocniejszymi, ale tak wyraźny spadek

> mocy czuję tylko u siebie...

no to faktycznie może być coś że sprężarką albo już silnik mówi kaput

Sprężarka gdyby sie zacierała to juz by nie chłodziła

jedyne co mogło by byc u ciebie to zbyt wysokie cisnienie w układzie co wówczas potrafi dośc znaczni obciążyć układ . Trzeba by obadać cisnienia jakie sa na wolnych i wyższych obrotach