Kolejny problem czy termo jest do wymiany? Nie domyka się?

Z rana po nocy przy ok 10C temp pow (rano) w taką pogodę jak mamy muszę zrobić ok 3/4km by temp podskoczyła do 60 C po 5km ma ok 70C puźniej już w miarę idzie w górę i zatrzymuje się przy ok 80-82C po ok 6km i stale tak trzyma .

Czy to normalne i czy przez niedomykający termostat może być większe spalanie ? .

> Kolejny problem czy termo jest do wymiany? Nie domyka się?

> Z rana po nocy przy ok 10C temp pow (rano) w taką pogodę jak mamy muszę zrobić ok 3/4km by temp

> podskoczyła do 60 C po 5km ma ok 70C puźniej już w miarę idzie w górę i zatrzymuje się przy ok

> 80-82C po ok 6km i stale tak trzyma .

> Czy to normalne i czy przez niedomykający termostat może być większe spalanie ? .

normalne

> Kolejny problem czy termo jest do wymiany? Nie domyka się?

> Z rana po nocy przy ok 10C temp pow (rano) w taką pogodę jak mamy muszę zrobić ok 3/4km by temp

> podskoczyła do 60 C po 5km ma ok 70C puźniej już w miarę idzie w górę i zatrzymuje się przy ok

> 80-82C po ok 6km i stale tak trzyma .

> Czy to normalne i czy przez niedomykający termostat może być większe spalanie ? .

Jak chcesz mieć szybciej to zamontuj turbo i but... a termostat się po prostu wymienia co jakiś czas bo nawet jeśli pracuje to uszczelkę szlag trafia.

> Jak chcesz mieć szybciej to zamontuj turbo i but... a termostat się po prostu wymienia co jakiś

> czas bo nawet jeśli pracuje to uszczelkę szlag trafia.

ew zmienić silnik na większy

szybciej będzie się zagrzewał

> Kolejny problem czy termo jest do wymiany? Nie domyka się?

> Z rana po nocy przy ok 10C temp pow (rano) w taką pogodę jak mamy muszę zrobić ok 3/4km by temp

> podskoczyła do 60 C po 5km ma ok 70C puźniej już w miarę idzie w górę i zatrzymuje się przy ok

> 80-82C po ok 6km i stale tak trzyma .

> Czy to normalne i czy przez niedomykający termostat może być większe spalanie ? .

U mnie to również normalne, dlatego cały czas kawałek chłodnicy mam zasłonięty aby uniacz dawał szybciej się grzał

> U mnie to również normalne, dlatego cały czas kawałek chłodnicy mam zasłonięty aby uniacz dawał

> szybciej się grzał

ludzie już jest prawie czerwiec i nie ma -25*C na dworzu

trudno wymienić termostat?

przecież na sprawnym termostacie to możesz nawet zasmołować chłodnice i nic Ci to nie da ponieważ do temp otwarcia termostatu chłodnica nie oddaje ciepła

A więc opisuje jeszcze raz z dzisiejszej rannej jazdy :

4 km Od zimnego po nocy osiąga 60C

po 6 km łapie 70C

po 8 km 75C

po 9 km 3ma cigle ok 82C .

po ok 8 - 9 km

Gdy jest cieplej powyzej 20C osiaga 82 - 90C czasami w korku zalancza wentyl na chlodnicy .

Dodam ze gdyjest zimny jezdze dosyc ekonomicznie ale ciagle ok 90 kmh na 5 biegu bo mam z rana zawsze taka trase . przez pierwsze 6km .

> ludzie już jest prawie czerwiec i nie ma -25*C na dworzu

> trudno wymienić termostat?

> przecież na sprawnym termostacie to możesz nawet zasmołować chłodnice i nic Ci to nie da ponieważ

> do temp otwarcia termostatu chłodnica nie oddaje ciepła

Tylko u mnie termostat był zmieniany;) A i tak nadal uniacz tak sie grzeje

> normalne

absolutnie nie. miałem podobnie, max. 70*C, liche ogrzewanie. po wymianie termostatu mam w największe mrozy 88* (bez zasłaniania chłodnicy czymkolwiek), w korku przy ~95* (na wskaźniku) załącza się wentyl. autor wątku ma uwalony termostat.

> Tylko u mnie termostat był zmieniany;) A i tak nadal uniacz tak sie grzeje

nowy termostat nie oznacza , że jest sprawny

> Tylko u mnie termostat był zmieniany;) A i tak nadal uniacz tak sie grzeje

Witam,

Bardzo prosto można sprawdzić termostat - wystarczy "odpalić" zimnego Uniaka i kontrolować ręką temperaturę obu węży od chłodnicy.

Nie pamiętam tylko który powinien być zimny - górny czy dolny. Koledzy podpowiedzcie.

Dolny zimny.

> Dolny zimny.

ale ZTCP i górny powinien być "zimny" do momentu otwarcia się termostatu

Właśnie ogrzewanie fajnie idzie już po jakimś 1km a co do węża to dół jest lekko ciepły a góra ciepła po jego otwarciu przejechaniu kilku km.

> Właśnie ogrzewanie fajnie idzie już po jakimś 1km a co do węża to dół jest lekko ciepły a góra

> ciepła po jego otwarciu przejechaniu kilku km.

tak, po przejechaniu kilku km górny wąż ma prawo być ciepły po otwarciu termostatu. chodzi o to, czy on się robi ciepły od początku, zaraz po rozruchu. odpal zimny silnik i złap rurę powinna być chłodna i zrobić się wyraźnie gorąca, kiedy termostat się otworzy.

dół zimny góra ciepła.