Muszę wymienić cały osprzęt tylnych hamulców tzn bębny i zestaw zacisków i mam pytanko czy ta część co zaznaczona na zdjęciu (tarcza nośna od wewnętrznej strony bębna) też jest wymienna ?

drugie pytanie, jeśli zanosi się na swap to chcę już kupić takie części które spasują czyli czy bębny takie jak w oryginale mogą zostać czy trzeba to wymienić wszystko na większe ?

jak chcesz zakładac 1.2, to mozesz zostawić takie hamulce, ale lepiej byłoby belkę z SX'a albo T wsadzić z tarczami, zmienić pompę i serwo, do przodu wentylowane i baza pod swap całkiem fajna

ta blaszana osłona nie jest wymienna, zostaje przykręcona do belki

Wywalaj bębny i zakładaj tarcze...

ja jestem w trakcie prac nad tarczami 240...

jak uzbroisz się w cierpliwość... to podam Ci wszystko co i jak

Na razie mogę zdradzić tyle, że flansze mam narysowane, jutro wyślę projekt do wyceny... bo muszę jeszcze sprawdzić z jakiej grubości blachy, żeby dystansów żadnych nie pchać już pod jarzmo...

Tarcze 240 lite, klocki takie jak w Fiacie Croma, Volvo V40/S40 i wielu innych autach

i najważniejsze to ręczny na linkę żeby auto mogło normalnie przejść przegląd...

można zaadoptować bębny ze sieny/palio

ktoś miał cos takiego w uno i ręczny żyleta

> Wywalaj bębny i zakładaj tarcze...

> ja jestem w trakcie prac nad tarczami 240...

> jak uzbroisz się w cierpliwość... to podam Ci wszystko co i jak

chętnie

robisz to na belce z turbo ?

i tak musze przynajmniej kupić na szybklo zaciski bo mi zmieliło potem można sie bawić

> można zaadoptować bębny ze sieny/palio

> ktoś miał cos takiego w uno i ręczny żyleta

tez dobra opcja , niech ktoś rozwinie

> byłoby belkę z SX'a albo T

SX miał takie same hamulce jak S. Tylko T miało tarcze. A takiej belki to ze szukać., żeby jeszcze była w "normalnej" cenie i dobrym stanie.

> wsadzić z tarczami, zmienić pompę i serwo, do przodu wentylowane i baza pod swap całkiem fajna

Sądzę, że jak zapoda na przód 240 wentylowane to i tak już nie będzie źle hamował. Potem można dalej kombinować.

> ta blaszana osłona nie jest wymienna, zostaje przykręcona do belki

Mi się wydaje, że to się nazywa tarcza kotwiczna i jest wymienna. Przynajmniej np. w seicento zdarzyło się to wymieniać.

> chętnie

> robisz to na belce z turbo ?

> i tak musze przynajmniej kupić na szybklo zaciski bo mi zmieliło potem można sie bawić

Nie Cały myk polega na tym, żeby wywalić bębny i wsadzić tarcze bez takich kombinacji... jak już bym miał belkę z tyrbo to pewnie razem z zaciskami, flanszami, tarczami, itd itp...

EDIT: Wysłałem zapytanie o wycenę moich flanszy, zobaczymy ile odpiszą w Katowicach

> SX miał takie same hamulce jak S. Tylko T miało tarcze. A takiej belki to ze szukać., żeby

> jeszcze była w "normalnej" cenie i dobrym stanie.

> Sądzę, że jak zapoda na przód 240 wentylowane to i tak już nie będzie źle hamował. Potem można

> dalej kombinować.

> Mi się wydaje, że to się nazywa tarcza kotwiczna i jest wymienna. Przynajmniej np. w seicento

> zdarzyło się to wymieniać.

a jest możliwość założenia jeszcze większych niż 240 ? jaki jest następny rozmiar ? i jak przebiega montaż?

> Nie Cały myk polega na tym, żeby wywalić bębny i wsadzić tarcze bez takich kombinacji... jak już

> bym miał belkę z tyrbo to pewnie razem z zaciskami, flanszami, tarczami, itd itp...

> EDIT: Wysłałem zapytanie o wycenę moich flanszy, zobaczymy ile odpiszą w Katowicach

Ok informuj o postępach

ja dziś byłem zmuszony na szybko wymienić cylinder i szczęki bo miałem mixer w środku

> a jest możliwość założenia jeszcze większych niż 240 ? jaki jest następny rozmiar ? i jak przebiega

> montaż?

Można dać 257mm, tak samo ze sieny/palio. Warunkiem są koła 14 cali - minimum. Na stronce fiatuno.pl masz manuale.

Kolejne pytanko jakie mi się nasuwa bo musze przewód podłączyć do cylinderka i mam taką ala "nakrętkę" z jednej strony wsadzam przewód z drugiej wkręcam. Na czym polega zarabianie tego przewodu specjalną maszynką ? Coś czytałem że przewód rozszerzyć trzeba, ale jak go rozszerzę już w momencie nałożenia tej nakrętki to potem go nie wkręce

> SX miał takie same hamulce jak S. Tylko T miało tarcze. A takiej belki to ze szukać., żeby

> jeszcze była w "normalnej" cenie i dobrym stanie.

> Sądzę, że jak zapoda na przód 240 wentylowane to i tak już nie będzie źle hamował

Tak, nieźle hamuje ale na np u mnie nie pasuje mi serwo z 1.0, i myślę nad większym

> Muszę wymienić cały osprzęt tylnych hamulców tzn bębny i zestaw zacisków i mam pytanko czy ta część

> co zaznaczona na zdjęciu (tarcza nośna od wewnętrznej strony bębna) też jest wymienna ?

Tarcze kotwiczne są oczywiście wymienne

W czerwonym parchu zakładam cały zestaw z CC

W czarnym nic z tyłu nie będę modził

> a jest możliwość założenia jeszcze większych niż 240 ? jaki jest następny rozmiar ? i jak przebiega

> montaż?

Można dać 257, ale myślę że jak z przodu będzie 257 wentylowane, to tył 240 lite wystarczy

> Można dać 257, ale myślę że jak z przodu będzie 257 wentylowane, to tył 240 lite wystarczy

257 zmieszczą się na felgi 14 " ?

> 257 zmieszczą się na felgi 14 " ?

tak, i na większe... na mniejsze niestety nie ;p

> (...)

> Mi się wydaje, że to się nazywa tarcza kotwiczna i jest wymienna. Przynajmniej np. w seicento

> zdarzyło się to wymieniać.

bo w seicento te tarcze kotwiczne same się utylizują.

w uno nie ma tego kłopotu.

pozdr

Wie ktoś jak podpiąć mam przewód hamulcowy do cylinderka ? żeby był szczelny ? wiem że jakaś maszynka jest do tego ale nie mam pojecia jak się to obsługuje

> Wie ktoś jak podpiąć mam przewód hamulcowy do cylinderka ? żeby był szczelny ? wiem że jakaś

> maszynka jest do tego ale nie mam pojecia jak się to obsługuje

Trzeba było kupić gotowe przewody a nie zarabiać samemu

> Trzeba było kupić gotowe przewody a nie zarabiać samemu

a jak to jest bo są dwa rodzaje jedne są elastyczne drugie są sztywne

elastyczne łączą się ze sztywnymi ?

> a jak to jest bo są dwa rodzaje jedne są elastyczne drugie są sztywne

> elastyczne łączą się ze sztywnymi ?

I tak i nie... jeśli elastyczny zakończony jest otworem z gwintem, to wkręca się do niego sztywny... jeśli jest "oczko" na końcu elastyka to przykręca się specjalnymi śrubami do elementów, takich jak zaciski, cylinderki czy trójniki... jak ma końcówkę z gwintem to tak jak przy oczku

A sztywne zawsze mają nakrętkę... tylko są różne opcje zakończenia "kielicha" na przewodach sztywnych...

wyjątkiem są przewody miedziane np. do gazu... do nich jest nakrętka i specjalna "beczułka" którą się ściska przykręcając nakrętkę i ona tworzy uszczelnienie...

kontynuując czy takie tarcza na przód się nadadzą ?

http://allegro.pl/item1065851307_tarcze_wentylowane_257mm_klocki_fiat_palio.html

i jakie zaciski do tego trzeba dobrać ?

takie tarcze jak najbardziej, zaciski palio/siena 1.6 16v z tego co wiem (w słabszych chyba są mniejsze)... i do tego felga 14", i pamiętaj że do tych tarcz z tego co wiem są różne klocki

>i pamiętaj że do tych tarcz z tego co wiem są różne klocki

tzn ?

poza tym pewnie też serwo do wymiany na większe też ze sieny 1.6 ? pompa zostaje z uno czy też inna ?

o to pytaj już wprawionych, niemniej jest tak (o ile nic nie pomyliłem, i proszę jak coś o sprostowanie) że są dwa rodzaje zacisków pod tarcze 257, a przez to dwa typy kloców, które w jedną stronę tylko pasują zamiennie... piszę co pamiętam z czytania manuala na fu.pl

Quote:

---

Komplet klocków hamulcowych (Klocki często można zdobyć w dobrym stanie razem z zaciskami)(Tutaj uwaga! Są 2 rodzaje klocków do tego rozmiaru zacisków, różnią się wielkością powierzchni ciernej okładzin i o ile mniejsze pasują do obu rodzajów zacisku, to większe tylko do jednego!)

---

by Lord Falcon

reszta info w jego manualu, co do serwa i pompy to wystarczy bodajże seryjna... ale to też proszę o zweryfikowanie tych, co robili

> o to pytaj już wprawionych, niemniej jest tak (o ile nic nie pomyliłem, i proszę jak coś o

> sprostowanie) że są dwa rodzaje zacisków pod tarcze 257, a przez to dwa typy kloców, które w

> jedną stronę tylko pasują zamiennie... piszę co pamiętam z czytania manuala na fu.pl

> Quote:

> Komplet klocków hamulcowych (Klocki często można zdobyć w dobrym stanie razem z zaciskami)(Tutaj

> uwaga! Są 2 rodzaje klocków do tego rozmiaru zacisków, różnią się wielkością powierzchni

> ciernej okładzin i o ile mniejsze pasują do obu rodzajów zacisku, to większe tylko do

> jednego!)

> by Lord Falcon

> reszta info w jego manualu, co do serwa i pompy to wystarczy bodajże seryjna... ale to też proszę o

> zweryfikowanie tych, co robili

Pompa i serwo: Ja mam oryginalne, nic nie zmieniałem narazie...

zobaczymy co się będzie działo po założeniu tarcz z tyłu

Klocki: Dlatego najlepiej mieć zacisk w sklepie przy sobie i przymierzyć na miejscu... zanim zaczniesz wszystko składać

P.S. Te tarcze jak w linku do allegro to takie jak ja mam właśnie Mikody...

> kontynuując czy takie tarcza na przód się nadadzą ?

> http://allegro.pl/item1065851307_tarcze_wentylowane_257mm_klocki_fiat_palio.html

> i jakie zaciski do tego trzeba dobrać ?

Będą dobre, a żeby były jeszcze lepsze to zamów sobie nacinane i nawiercane. Wg mnie trochę lepsze od zwykłych. Pompy i serwa nie trzeba zmieniać, ale jeśli zmienisz na większe to hamulce powinny być jeszcze skuteczniejsze i lepiej wyczuwalne.