Czy amorki są zamienne 3D z 5D ???

Wszystko na to wskazuje , ale prosze o potwierdzenie.

> Czy amorki są zamienne 3D z 5D ???

> Wszystko na to wskazuje , ale prosze o potwierdzenie.

Potwierdzam

Jak już jesteśmy przy amorkach, to zadam kilka pytań, bo akurat będę u siebie wymieniał przednie

1. Co przy okazji wymienić?

- sprężyny

- osłony+odboje

- łożyska

coś jeszcze ?

2. Czy trzeba jechać na zbieżność po wymianie?

3. Czy sprężyny od 1.4 różnią się od tych z 1.0 twardością? A może czymś jeszcze?

4. Czy do olejowych amorków Kayaba lepsze będą oryginalne, fiatowskie sprężyny z 1.4, czy lepiej szukać innych?

Z góry dzięki za odpowiedzi

> 1. Co przy okazji wymienić?

> - sprężyny

jesli dotychczasowe są kaput, to wymień

> - osłony+odboje

to wymień, groszowa sprawa, a jak amor jest rozbebeszony, to przy okazji zrobisz

> - łożyska

mcphersonów? moje były w dobrym stanie, więc zostawiłem, z ewentualną późniejszą wymianą jest mniej roboty, niż z odbojami

> coś jeszcze ?

w zależności od potrzeb albo od widzimisię albo z nadmiaru gotówki można wymieniać

> 2. Czy trzeba jechać na zbieżność po wymianie?

teoretycznie nie, ale tolerancja wykonania elementów jest różna, więc możesz sprawdzić. ja nie jechałem, ale nie ma takiej potrzeby

> 3. Czy sprężyny od 1.4 różnią się od tych z 1.0 twardością? A może czymś jeszcze?

> 4. Czy do olejowych amorków Kayaba lepsze będą oryginalne, fiatowskie sprężyny z 1.4, czy lepiej

> szukać innych?

czy lepsze? zależy, czego oczekujesz od zawiasu: odrobiny komfortu i standardowego prowadzenia czy sztywno, nisko, twardo

> Z góry dzięki za odpowiedzi

Co do wysokości sprężyn - ma ktoś taką konfigurację, tzn. sprężyny z 1.4 w 1.0 lub 1.1 ? Widzę, że do 1.4 są wyższe. Czy różnica w prowadzeniu jest znacząca?

> jechałem, ale nie ma takiej potrzeby

> czy lepsze? zależy, czego oczekujesz od zawiasu: odrobiny komfortu i standardowego prowadzenia czy

> sztywno, nisko, twardo

Szukam czegoś pomiędzy komfortem a pewnym prowadzeniem, z delikatnym wskazaniem na komfort. Jeżdżę przede wszystkim po mieście, więc rzadko mam większe prędkości na zakrętach, za to codziennie pokonuję serię dziur, kolein i wgłębień. Gleby raczej nie zamierzam uskuteczniać, z różnych powodów.

1. Co przy okazji wymienić?

sprężyny i łożyska powinny być ok Ja jedynie do łożysk dałem trochę smaru

osłony+odboje wymień bo jak ze starości popękają to będziesz miał duużo roboty z późniejszą wymianą

2. Czy trzeba jechać na zbieżność po wymianie?

Po wymianie amorków i wahaczy musiałem regulować zbieżność bo ściągało

3. Czy sprężyny od 1.4 różnią się od tych z 1.0 twardością? A może czymś jeszcze?

Od 1.4 są większe. Samochód będzie wyżej stał.

4. Czy do olejowych amorków Kayaba lepsze będą oryginalne, fiatowskie sprężyny z 1.4, czy lepiej szukać innych?

Kupiłem Kayaby olejowe - są bardziej komfortowe niż gazowe i dłużej powinny wytrzymać. Do miasta załóż olejowe

> 1. Co przy okazji wymienić?

> sprężyny i łożyska powinny być ok

No sprężyny raczej nie są OK, bo są od nowości (jakieś 114 tys. km).

> Kupiłem Kayaby olejowe - są bardziej komfortowe niż gazowe i dłużej powinny wytrzymać. Do miasta

> załóż olejowe

Yhy, ale pytanie dotyczyło bardziej sprężyn niż amorków Co do Kayab olejowych, to już są zamówione, więc klamka zapadła

> No sprężyny raczej nie są OK, bo są od nowości (jakieś 114 tys. km).

No i? Popękały czy coś takiego?

> No i? Popękały czy coś takiego?

No w sumie nie popękały... Czyli się nie zużywają w takim stopniu jak amortyzatory? Nie tracą swoich właściwości?

> Co do wysokości sprężyn - ma ktoś taką konfigurację, tzn. sprężyny z 1.4 w 1.0 lub 1.1 ? Widzę, że

> do 1.4 są wyższe. Czy różnica w prowadzeniu jest znacząca?

> Szukam czegoś pomiędzy komfortem a pewnym prowadzeniem, z delikatnym wskazaniem na komfort. Jeżdżę

> przede wszystkim po mieście, więc rzadko mam większe prędkości na zakrętach, za to codziennie

> pokonuję serię dziur, kolein i wgłębień. Gleby raczej nie zamierzam uskuteczniać, z różnych

> powodów.

Tak, ma i przejechał na takim setupie dość sporo, np ja, glaca...

Co do pokonywania zakrętów to wg mnie tak samo się gibie na seryjnym zawiasie jak z 1.4, jedyne o co się martwić nie trzeba to że dziura będzie za głęboka 1.0 na springach z 1.4 które mam podniosło się z przodu o 7 cm, z tyłu o 1 (ale to może błąd pomiarowy i zużycie innych elementów)

ogólnie na polskie drogi taki setup jest dobry, ale czasami można uzyskać efekt zadartego nosa (przód wyżej niż tył). Osobiście polecam sprężyny z 1.4 do 1.0, plus gumy usztywniające

Aha, no to pewnie się skuszę na te sprężyny mimo wszystko

> co się martwić nie trzeba to że dziura będzie za głęboka 1.0 na springach z 1.4 które mam

> podniosło się z przodu o 7 cm, z tyłu o 1

ale koza

> ale koza

wiesz, plus 1 cm na oponach, i już go nie wieszam na żadnym krawężniku, dziurze, podjazdach, koleinach itp :D ogólnie po obcięciu zderzaka z przodu mam prześwit w najwyższym punkcie 30 cm, w najniższym coś koło 25 (wydech) więc można szaleć

> wiesz, plus 1 cm na oponach, i już go nie wieszam na żadnym krawężniku, dziurze, podjazdach,

> koleinach itp ogólnie po obcięciu zderzaka z przodu mam prześwit w najwyższym punkcie 30

> cm, w najniższym coś koło 25 (wydech) więc można szaleć

w terenie można

> wiesz, plus 1 cm na oponach, i już go nie wieszam na żadnym krawężniku, dziurze, podjazdach,

> koleinach itp ogólnie po obcięciu zderzaka z przodu mam prześwit w najwyższym punkcie 30

> cm, w najniższym coś koło 25 (wydech) więc można szaleć

moim najnizszym punktem jest miska olejowa ktora znajduje sie obecnie 3 cm (!) nad ziemia i poza zwalnianiem przed progami i omijaniem dziur(ktore i tak trzeba omijac zeby nie pogiac felg i nie powyginac wahaczy) jest wspaniale sztywno na zakretach

> No sprężyny raczej nie są OK, bo są od nowości (jakieś 114 tys. km).

zrób im RTG - powinny wyjść ewentualne pęknięcia niewidoczne jeszcze gołym okiem, a na poważnie to zmierz je w stanie swobodnym i pod podanym w tabelce obciążeniem (to już jest trudniejsze do zrobienia). wtedy dowiesz się, jak bardzo fedry są zmęczone życiem moje fedry po ok. 80kkm miały 392 zamiast 405 wysokości (mierzona największa wysokość fedry stojącej w miarę pionowo). pod obciążeniem nie mierzyłem

moje springi w 1.0 wytrzymały 325 kkm, w tym 20 kkm z 1.6

> osłony+odboje wymień bo jak ze starości popękają to będziesz miał duużo roboty z późniejszą wymianą

Czytałem gdzieś, że odboje z przodu są na dole i na górze. To prawda? Na razie mam tylko to co na zdjęciu. Trzeba dokupić jeszcze jakieś odboje?

> Czytałem gdzieś, że odboje z przodu są na dole i na górze. To prawda? Na razie mam tylko to co na

> zdjęciu.

ja mam tylko to, co widać na fotce. żadnego innego odboju nie zauważyłem