witam,

zastanawiam się nad kupnem Laguny III w kombi z silnikiem 2,0 w dieslu, lub Citroenem C5 także w kombi z silnikiem 2,0 z dieslem, jako że ceny są bardzo zbliżone, proszę o wasze odczucia i porady,

dzięki za pomoc

1. Citroen jest zdecydowanie bardziej prestiżową marka

2. Ma nieporównywalnie większy komfort jazdy ( zresztą nie ma tu wogóle porównywalnego auta) i znacznie lepiej trzyma się drogi.

3. Z zawieszeniem do 200 000 km nie robisz nic.

4. W standarcie ma ESP i 9 poduch

5. Duuuużo cichszy w środku.

No komfort tak, ale w wersji z hydrozawiasem, a ta jak mnie pamięć nie myli występuje od wersji Exclusive. Reszta ma zwykłe zawieszenie co moim zdaniem jest idiotyzmem bo w wersjach mkI ii II hydro było dostępne w każdej wersji. Nawiązując do tematu to ja bym brał C5

> 1. Citroen jest zdecydowanie bardziej prestiżową marka

Prezydent Francji jeździ Renault

> 1. Citroen jest zdecydowanie bardziej prestiżową marka

ciach

A tak wogóle to najprestiżowiejszejszy to Golf III od dziadka z niemiec

> No komfort tak, ale w wersji z hydrozawiasem, a ta jak mnie pamięć nie myli występuje od wersji

> Exclusive.

Nie, występuje w każdej oprócz najtańszej.

> Prezydent Francji jeździ Renault

Odkąd Francja ma citroena to prezydenci jeżdzą autami tej marki. Aktualnie jest C6. Fakt że Sarkozy jako pierwszy używa też Renault

> Odkąd Francja ma citroena to prezydenci jeżdzą autami tej marki. Aktualnie jest C6. Fakt że

> Sarkozy jako pierwszy używa też Renault

że się wtrącę

renault 25

Renault Safrane

Renault Vel Satis

te ostatnie 3 samochody z produkcji Renault i wszystkie występowały jako prezydenckie "air force one"

Może dlatego że Renault należy do Państwa

> witam,

> zastanawiam się nad kupnem Laguny III w kombi z silnikiem 2,0 w dieslu, lub Citroenem C5 także w

> kombi z silnikiem 2,0 z dieslem, jako że ceny są bardzo zbliżone, proszę o wasze odczucia i

> porady,

> dzięki za pomoc

Skłaniałbym się ku Citroenowi - wygodniejszy. I jakoś nie słyszy się tak o problemach z elektroniką w Cytrynie tak jak to ma miejsce w Lagunie (tak wiem, obiegowe opinie )

A poza tym C5 ma olbrzymi bagażnik, większy niż Laguna.

Ja się podczepię z podobnym pytaniem o pomoc w wyborze:

C5 HDI - który brać 1.6 czy 2.0?

Zalety 1.6:

- tańszy podatek drogowy

- mniej paliwożerny

- prawdopodobnie bez FAP

Zalety 2.0:

- bardziej dynamiczny

- łatwiej się wyprzedza

Jestem rozdarty, bo ekonomia mówi 1.6 (i podatek i ubezpieczenie tańsze), a z drugiej strony dobrze mieć ciut więcej kucy pod nogą, żeby szybciej się włączyć do ruchu, wyprzedzić i takie tam. Generalnie nie śmiagm szybko, obecnie jeżdżę Primerą kombi 1.6 benzyniak i na moje potrzeby wystarcza w zupełności. Pewnie więc będzie 1.6. Oby na autostrzadzie bujnął się bezproblemowo do 140km/h.

A co Wy o tym sądzicie?

Jak mam do wyboru R lub C, to zawsze C

Jazda próbna jednym,a następnie drugim...

Dopiero później się będziesz pytał co i jak.

> 1. Citroen jest zdecydowanie bardziej prestiżową marka

Citroen vs Renault to niczym Bentley i Fiat daj spokój, ani jedno ani drugie nie ma nic wspólnego z jakimkolwiek prestiżem

> Skłaniałbym się ku Citroenowi - wygodniejszy. I jakoś nie słyszy się tak o problemach z elektroniką

> w Cytrynie tak jak to ma miejsce w Lagunie (tak wiem, obiegowe opinie )

Citroeny też miały. Podobnie jak każdy naszpikowany elektroniką samochód. Nie czytaj obiegowych opinii tylko wejdź na jakiekolwiek forum Citroena i Laguny. Znajomy sprzedał C5 właśnie z tego powodu że serwis nie mógł dojść z elektroniką do ładu. Tyle że dotyczyło to pierwszej generacji tego samochodu. Jak jest teraz - nie wiem. A Ty rozważasz L2 czy L3? Bo problemy z elektroniką dotyczą L2 i to z początku produkcji. L3 to zupełnie inny samochód. W 3 o jakichkolwiek problemach z elektroniką nie słyszałem.

> Ja się podczepię z podobnym pytaniem o pomoc w wyborze:

> C5 HDI - który brać 1.6 czy 2.0?

> Zalety 1.6:

> - tańszy podatek drogowy

Podatek drogowy płacimy w paliwie. Stawka OC jest od 1.4 - 2.0 taka sama. Przynajmniej w HDI.

> - mniej paliwożerny

Mit. To ciężkie auto. Jeśli chcesz żeby jechało to trzeba go trzymać na wysokich obrotach. A to drastycznie podnosi spalanie.

> - prawdopodobnie bez FAP

Tu nie wiem. Ale wydaje mi się że FAP ma dopiero 2.2. Ale jeśli się mylę to rzeczywiście lepiej wybrać silnik bez FAP.

Weź się przejedź C5 i Laguną. Z różnymi silnikami. I kup to co Ci się będzie bardziej podobało. Bo tu każdy chwali swoje.

> daj spokój, ani jedno ani drugie nie ma nic wspólnego

> z jakimkolwiek prestiżem

Dokładnie

> Citroeny też miały. Podobnie jak każdy naszpikowany elektroniką samochód. Nie czytaj obiegowych

> opinii tylko wejdź na jakiekolwiek forum Citroena i Laguny. Znajomy sprzedał C5 właśnie z tego

> powodu że serwis nie mógł dojść z elektroniką do ładu. Tyle że dotyczyło to pierwszej

> generacji tego samochodu. Jak jest teraz - nie wiem. A Ty rozważasz L2 czy L3? Bo problemy z

> elektroniką dotyczą L2 i to z początku produkcji. L3 to zupełnie inny samochód. W 3 o

> jakichkolwiek problemach z elektroniką nie słyszałem.

3 generacja (czyli chyba MkIII roczniki od 2008) nie jest w kręgu moich zainteresowań, bo nie ten pułap cenowy i nie ma wersji liftback (sedana nie chcę, a kombi ujeżdżam teraz)

> Podatek drogowy płacimy w paliwie. Stawka OC jest od 1.4 - 2.0 taka sama. Przynajmniej w HDI.

Z tym, że ja mieszkam w Irlandii, a tu podatek płaci się osobno raz na rok i jest on uzależniony właśnie od pojemności Podobnie z ubezpieczeniem. Choć w przypadku ubezpieczenia to stawka nie będzie aż tak wysoka (jak szukałem Primery, to pytałem się o 2.0TD i 1.6 noPb i różnica była rzędu kilkudziesięciu euro, jeśli dobrze pamiętam.

> Mit. To ciężkie auto. Jeśli chcesz żeby jechało to trzeba go trzymać na wysokich obrotach. A to

> drastycznie podnosi spalanie.

Przeglądałem sobie też zużycie paliwa na stronie spritmonitor.de i powiem Ci, że różnice w spalaniu dla 1.6 i 2.0 nie są tak duże, jak myślałem.

> Tu nie wiem. Ale wydaje mi się że FAP ma dopiero 2.2. Ale jeśli się mylę to rzeczywiście lepiej

> wybrać silnik bez FAP.

> Weź się przejedź C5 i Laguną. Z różnymi silnikami. I kup to co Ci się będzie bardziej podobało. Bo

> tu każdy chwali swoje.

Ja nie szukam Laguny Rozmyślam między C5 1.6 a 2.0 HDI

Nie doczytałem W każdym razie powodzenia w szukaniu.

> 3 generacja (czyli chyba MkIII roczniki od 2008) nie jest w kręgu moich zainteresowań, bo nie ten

> pułap cenowy i nie ma wersji liftback (sedana nie chcę, a kombi ujeżdżam teraz)

Jak nie ma, jak jest. Cytryna faktycznie tylko sedan lub kombi.

> Jak nie ma, jak jest. Cytryna faktycznie tylko sedan lub kombi.

Ja właśnie o Cytrynie piszę MkI i MkII były kombi i liftbacki, a MkIII tylko kombi i sedan.

> Nie doczytałem W każdym razie powodzenia w szukaniu.

Dzięki! Mam sporo czasu, planuję zmienić w przyszłym roku, więc będę spokojnie szukał "rodzynka"

> Ja się podczepię z podobnym pytaniem o pomoc w wyborze:

> C5 HDI - który brać 1.6 czy 2.0?

> Zalety 1.6:

> - tańszy podatek drogowy

> - mniej paliwożerny

> - prawdopodobnie bez FAP

Nie wiem co miałeś na myśli z tym podatkiem bo akurat w Polsce nie płacimy od pojemności silnika, jest wliczony w cenę paliwa.

Spalanie 1.6HDI w tym aucie raczej nie będzie należeć do najniższych w końcu to 1.5 tony masy do uciągnięcia. Na pocieszenie 2.0HDI potrafi spokojnie zmieścić się w 8l/100 w mieście i poniżej 6/100 na trasie.

Fap w 1.6 nie występował tylko w 90 konnych wersjach tego silnika a takich w C5 nie było. Więc jest na 100%.

Jak dla mnie nie ma co się zastanawiać tylko brać 2.0 silnik na prawdę udana konstrukcja i wbrew pozorom nie pali dużo. Co prawda OC będzie wyższe ale komfort podróżowania również.

> Nie wiem co miałeś na myśli z tym podatkiem bo akurat w Polsce nie płacimy od pojemności silnika,

> jest wliczony w cenę paliwa.

WIem o tym, ale w Irlandii jest on płacony osobno.

> Spalanie 1.6HDI w tym aucie raczej nie będzie należeć do najniższych w końcu to 1.5 tony masy do

> uciągnięcia. Na pocieszenie 2.0HDI potrafi spokojnie zmieścić się w 8l/100 w mieście i poniżej

> 6/100 na trasie.

> Fap w 1.6 nie występował tylko w 90 konnych wersjach tego silnika a takich w C5 nie było. Więc jest

> na 100%.

> Jak dla mnie nie ma co się zastanawiać tylko brać 2.0 silnik na prawdę udana konstrukcja i wbrew

> pozorom nie pali dużo. Co prawda OC będzie wyższe ale komfort podróżowania również.

Właśnie chyba będę jednak szukał 2.0 i do tego automat. Będzie pewnie palił podobnie, jak mój Nissan, ale za to tańszego paliwa