Witam serdecznie,

Po roku bezproblemowej (odpukać) eksploatacji w końcu i mnie przyszło się zmierzyć z pierwszym problemem technicznym problem objawił się w trakcie jazdy metalicznym piskiem z okolic tylnego koła. Pisk nie jest ciągły, pojawia się kiedy ma ochotę, zanika w momencie zaciągnięcia hamulca ręcznego. Ponadto całość grzeje się jak chole......a

Ponieważ lubię od czasu do czasu podłubać zabrałem się do roboty - autko na lewarek, tylko koło sio. Okazało się że całe kopyto jest zdrowo zapylone i zapieczone. Wszystko dokładnie oczyściłem i jak na razie jest wporzo ale:

1. w trakcie czyszczenia zauważyłem że na zacisku uszkodzona jest guma tego wkręcanego tłoczka, efekt taki że tłoczka nie dało się wkręcić, zaczyna się blokować.

2. z klocków odchodziła jakaś taka gumowa, elestyczna nalepka - nie wiem czy ona ma spełniała jakieś zadanie

moje pytanie - czy można kupić jakiś zestaw regeneracyjny żeby wymienić tą uszkodzoną gumę? Czy się wogóle bawić w regenerację czy zacisk od razu na złom i kupowac nowy. Jaka powinna być min grubość tarczy tylnej (wg was) poniżej której powinno się wymieniać ją na nową? No i czy ta gumowa naklejona nakładka na klocek spełniała jakieś ważne zadanie? Grubość okładzin na klockach ok 5mm i 3mm - chyba pora wymienić?

było...

trzeba zdjąć zaciski i je pożądnie wyczyścić...

przy okazji obejrzeć czy nie trzeba ich regenerować czyli czy wszystkie gumki na zacisku i tłoczku są w porządku...

kupić gumki można

IMO nie ma sensu wymieniać zacisku, na allegro masz zestawy naprawcze, np. KLIK , czyscisz dokladnie zacisk, wkladasz nowy zestaw 'gumek' i jak nowy

Co do grubości tarczy to nie wiem, są ludzie wyznający zasadę 'do puki się nie pofaluje', o ile się nie mylę jest to w instrukcji napisane

Pozdrawiam.

ta guma to jest na "fabrycznych" klockach, dzieki niej zaciski nie tłuką sie na wykrotach, zamienniki nie mają tego i czasem na forum pojawia się wątek o stukach z okolicy zacisku hamulca, zadnej innej funkcji nie spełnia.

> było...

> trzeba zdjąć zaciski i je pożądnie wyczyścić...

Tylko że te zdjęcia kustosza są okropnie nieostre, nie wiem nadal

jak mam rozebrać hamulec, ale w sobotę wymyśliłem że bym sobie

to też przeczyścił jak kolega. Wszystkie ujęcia zbliżeń kustosz robił

chyba jakąś komórką, a nie porządną małpką

ale to nie jest trudne...wystarczy poluzować prowadnice (2 śruby) i odkręcić cały zacisk (2 śruby)...zdjąć (można to zrobić nie odpinając przewodu z płynem), wyczyścić i skręcić...

> ale to nie jest trudne...wystarczy poluzować prowadnice (2 śruby) i odkręcić cały zacisk (2

> śruby)...zdjąć (można to zrobić nie odpinając przewodu z płynem), wyczyścić i skręcić...

Dokładnie jak kolega wyżej napisał - zajęło mi to 30min łącznie z kichanie i smarkanie bo się alergia na trawy w garażu uaktywniła

Odkręcasz dwie śrubki mocujące zacisk do kopyta kluczem 13, zdejmujesz zacisk i odkładasz go najlepiej na jakieś pudełko lub coś podobnego - byle nie wisiał na przewodzie hamulcowym. Wyciągasz klocki - z tym może być problem jeśli są porządnie zakleszczone. Na pewno nie stosuj dźwigni ze śrubokręta włożonego pomiędzy klocek a tarcze bo możesz uszkodzić tarcze. Dokładnie oczyszczasz miejsce w którym siedział klocek, na koniec wg mnie dobrze jest je delikatnie posmarować smarem miedziowanym. Skręcasz wszystko i jest cacy. Jeśli nie wymieniasz klocków na nowe to nie musisz wkręcać tłoczka.