Zbiorniczek wypełniony wg zaleceń producenta - do linii.

Podczas pracy (ciepły silnik) zbiorniczek prawie pusty. Po wyłączeniu silnika i odkręceniu korka, zbiorniczek znów pełny.

Uszczelka pod głowicą ? Nie ma mazi, nie ma oleju, nie kopci, nie przegrzewa się ...

Duże ciśnienie w układzie chłodzenia. Sprawdź czy węże są twarde.

> Duże ciśnienie w układzie chłodzenia. Sprawdź czy węże są twarde.

nie, węże nie są twarde.

Pierwsze to odpowietrzyć może banalne ale jednak.

A potem to bym w razie czego wymienił korek.

A potem to już trzeba się martwić

> Pierwsze to odpowietrzyć może banalne ale jednak.

> A potem to bym w razie czego wymienił korek.

> A potem to już trzeba się martwić

Thnx.

Dziś zrobiłem looz na korku. Zobaczymy co się stanie.

Stawiam na nieszczelną chłodnicę.

> Stawiam na nieszczelną chłodnicę.

Gdyby to była chłodnica, to chyba płyn już by nie wrócił

> Gdyby to była chłodnica, to chyba płyn już by nie wrócił

Czyli stawiając sprawę jasno: Płynu nie musisz dolewać, martwią cię jedynie wahania jego poziomu, tak?

> Czyli stawiając sprawę jasno: Płynu nie musisz dolewać, martwią cię jedynie wahania jego poziomu,

> tak?

Bingo. Jak auto się rozgrzeje, to cały płyn ze zbiorniczka się traci. Jak odkręcę korek, to gotujący płyn wraca do zbiorniczka.

Napisałeś wczoraj:

> Dziś zrobiłem looz na korku. Zobaczymy co się stanie.

I co się stało?

To tak wygląda jakbyś miał niesprawny zaworek w korku - nie upuszcza ciśnienia.

Pozdroofka

> Napisałeś wczoraj:

> I co się stało?

> To tak wygląda jakbyś miał niesprawny zaworek w korku - nie upuszcza ciśnienia.

> Pozdroofka

Jeszcze nikt od tego czasu nie jeździł .

Tak owocnie użytkuję swojego astrolota