Passat w TeDeIku, przynajmniej na polskim paliwie nie zejdzie niżej 6-6,5 litra.

Co innego Blue Motion z, między innymi, zdecydowanie dłuższą skrzynią - podobnie jak Audi A4 2.0 TDIe, czy BMW 2.0 D ed - dwa ostatnie mają odpowiednio 2100 i 1900 rpm przy prędkości 130 km/h, (vide: Auto Bild Nr.13-1.4.2010). Przy 160 km/h spalają 6,5 litra ropy, zachowując proporcję z mojego samochodu (wiem - inna konstrukcja, wszystko inne oprócz paliwa - ale opór powietrza podobny) przy 140 powinny zejść do poziomu 5-5,5 litra.

Nie wiem jak u Was, ale u mnie jest spora różnica (nawet 1,0-1,3 litra/100 km) przy utrzymywaniu prędkości 160 zamiast 140 (tempomat). Nie mówiąc już o 180 - to kolejny litr w górę.

> Passat w TeDeIku, przynajmniej na polskim paliwie nie zejdzie niżej 6-6,5 litra.

A to paliwo robi roznice? Ja powiem szczerze, ze moj benzyniak pali tyle samo niezaleznie do tego czy tankuje w Polsce czy za granica.

> A jakie masz obroty przy 140-150 ? bo podejrzewam ze masz 5-biegowa skrzynie biegow, a niektore

> autka maja "ten" 6-ty bieg ktory pozwala przy 140km/h miec okolo 2000obr/min I wtedy spalanie

> mimo masy, aeordynamiki i oporowi kol moze byc sporo mniejsze nawet w aucie duzo ciezszym.

No niestety skrzynia 5-tka i przy 150km/h wychodzi 3000 obr/min

Jest jeszcze druga sprawa tutaj nieporuszana. Można mieć tak zestopniowaną skrzynię biegów, że przy 150 będzie miała np. 1700 obr/min ale co z tego, gdy przy takiej prędkości opory są tak duże, że silnik by się męczył i tak by trzeba było mocno wciskać gaz, żeby utrzymać tą prędkość i tu koło się zamyka. Parę razy jechałem osławionym tedeikiem i zauważyłem, że 5-tkę ma krótsza od mojej a prawie wszyscy twierdzą, że przy dużych prędkościach i tak mało pali

Z dieslowego doświadczenia powiem, że robi. Pacjentów jest dwóch: wspomniany Passat 2.0 BKD i Octavia 1,9 ALH. Spalanie w Passacie na austriackim paliwie jest niższe na tej samej trasie (W-wa - okolice Innsbrucku - W-wa) o około litr/100. Z zaznaczeniem że jest to jazda ok 150 km/h - równo z lokalsami. Octavia w ruchu miejskim w Wiedniu potrafi zejść do 5,5 l/100, przy 6,6 w Warszawie. Ok, Wawa ma mniej tras szybkiego ruchu, tuneli itp, ale różnica jest znacząca.

Nawet kolor tego paliwa w dystrybutorze jest jaśniejszy. Coś w tym chyba jest, podobnie jak z proszkami do prania

> że silnik by się męczył i tak by trzeba było mocno wciskać gaz, żeby utrzymać tą prędkość i tu

> koło się zamyka. Parę razy jechałem osławionym tedeikiem i zauważyłem, że 5-tkę ma krótsza od

> mojej a prawie wszyscy twierdzą, że przy dużych prędkościach i tak mało pali

Tak dla informacji - silnik spalinowy osiąga największą sprawność właśnie jak się "męczy" tak przy ok 80 procent swoich maksymalnych osiągów przy danych obrotach. Zmniejszanie obrotów jest najprostszym sposobem na niższe spalanie.

> BravoII 4 osoby i pełny bagażnik, na A1 z Gdańska prędkość utrzymywana pomiędzy 140 a 150 chwilowe

> spalanie komputer pozakazywał powyżej 8 z tym, że cały czas czułem jak walcze z podmuchami i

> oporami powietrza. Przypuszczam, że na równym terenie i bez silnego wiatru najwyżej zejdzie do

> 7l ale na mniej bym już nie liczył.

> Nie za bardzo mi się chce wierzyć aby jakiś samochód o masie 1,3-1,4t przy tej prędkości potrafił

> spalić te 5l bo by wynikało, że przy np. 100 km/h pali 3,5-4l.

kolega pisze o spalaniu chwilowym, a to ma się nijak do spalania które wychodzi z dłuższego dystansu, w kwietniu jechałem do austrii moim jtd (4 osoby, full bagażnik, box na dachu), spalanie 6.1, średnia prędkość 115km/h dystans 900km zeby taką średnią uzyskać przelotowa była ok 140-150

spowrotem średnia 105km/h - spalanie 5.7

a pisze to do tego że chwilowe było prawie cały czas ok 9

jadąc autostradami, co ma się nijak do ostacznego wyniku

spalanie potwierdzone pod dystrubutorem

ps. a4 tdi pd 130km paliło jakieś 0.3 litra więcej

> Passat w TeDeIku to przy 70 km/h produkuje paliwo.

ja słyszałem że tak skody mają

> ja słyszałem że tak skody mają

To ogolnie przy VAGowym 1.9TDI - mozna wlozyc nawet do czolgu i bedzie palil 3/100 przy 150 km/h