Witam.

Mam do Was małe pytanie. Wyczytałem gdzieś że pompy paliwowe elektryczne w motorach(wersje "gaźnikowe") posiadają "zabezpieczenie"(czy jak to nazwać) które po napełnieniu gaźnika wyłącza pompkę/przestaje pompować. Czy to prawda?

> Witam.

> Mam do Was małe pytanie. Wyczytałem gdzieś że pompy paliwowe elektryczne w motorach(wersje

> "gaźnikowe") posiadają "zabezpieczenie"(czy jak to nazwać) które po napełnieniu gaźnika

> wyłącza pompkę/przestaje pompować. Czy to prawda?

Pompa paliwa w gazniku? O jaki motocykl dokladnie chodzi?

nie pomylilkes pompki paliwa z pompka przyspieszajaca?

Choćby w thundercacie jest pompka.

Na pewno jest jakieś ograniczenie, bo przecież nie może pompować cały czas tak samo... Ale głowy uciąć sobie nie dam;p

> Choćby w thundercacie jest pompka.

> Na pewno jest jakieś ograniczenie, bo przecież nie może pompować cały czas tak samo... Ale głowy

> uciąć sobie nie dam;p

Moze pompowac caly czas tak samo - wystarczy, ze z gaznika masz poworot do baku i nadmiar paliwa wraca. To prostsze i bardzie niezawodone niz pompka wlaczajaca sie i wylaczajaca tysiace razy.

wyczytałem to w tym tekscie http://www.totalvauxhall.co.uk/resources/totalvauxhall/TOV64.tech60697.pdf i nie powiem zaciekawiło mnie to. No chyba że coś źle zrozumiałem

> wyczytałem to w tym tekscie

> http://www.totalvauxhall.co.uk/resources/totalvauxhall/TOV64.tech60697.pdf i nie powiem

> zaciekawiło mnie to. No chyba że coś źle zrozumiałem

Nie prosciej kupic zestaw przepustnic z np starego Z1000 i zapiac to jako normalny wtrysk?

Naturalnie o ile masz cos do sterowania wtryskiem.

> Nie prosciej kupic zestaw przepustnic z np starego Z1000 i zapiac to jako normalny wtrysk?

> Naturalnie o ile masz cos do sterowania wtryskiem.

narazie to silnik nie przelozony ale silnik zostaje na gaźniku wtrsyki są blee

a o gaźnikach z motocykla narazie zbieram informacje

> Witam.

> Mam do Was małe pytanie. Wyczytałem gdzieś że pompy paliwowe elektryczne w motorach(wersje

> "gaźnikowe") posiadają "zabezpieczenie"(czy jak to nazwać) które po napełnieniu gaźnika

> wyłącza pompkę/przestaje pompować. Czy to prawda?

nazwij to zabezpieczeniem, ale tak - w moim skuterze sterowanie pompy paliwa jest włączane na 0,1~5 sekund (wg książki serwisowej). i faktycznie: kiedy chciałem spuścić paliwo za pomocą pompy właśnie - ta wyłączała po 5 sek.

jak to działa podczas pracy silnika? pojęcia nie mam, skąd pompka wie, że ma uzupełnić paliwo w gaźnikach... powrotu (przelew) do baku nie stwierdzono.

> a o gaźnikach z motocykla narazie zbieram informacje

informacje o gaźnikach

> jak to działa podczas pracy silnika? pojęcia nie mam, skąd pompka wie, że ma uzupełnić paliwo w

> gaźnikach... powrotu (przelew) do baku nie stwierdzono.

moze jakis zawor cisnieniowy-gdy plywak blokuje naplyw paliwa,wzrasta cisnienie i zawor wylancza pompe.

> Choćby w thundercacie jest pompka.

> Na pewno jest jakieś ograniczenie, bo przecież nie może pompować cały czas tak samo... Ale głowy

> uciąć sobie nie dam;p

POTWIERDZAM.

Wlaczasz zaplon i slyszysz jak pompa elektryczna rusza. Trwa to okolo potora sekundy i sie wylacza. Oczywiscie pompa jest w baku. Jak juz zapalisz to "zapewne" pompa dalej rusza - "zapewne" bo przy zapalonym silniku nie ma szans jej uzlyszec

Wspomne ze wlasnie Thundercat nie ma wtryskow a 4 gaznki.

>Jak juz zapalisz to "zapewne" pompa dalej rusza - "zapewne" bo

> przy zapalonym silniku nie ma szans jej uzlyszec

> Wspomne ze wlasnie Thundercat nie ma wtryskow a 4 gaznki.

ale zauważ, że w autach pompa ma stały wydatek i masz powrót do baku. a w moto? pompa rusza - OK, ale zapotrzebowanie na paliwo jest przecież zmienne, dla przykładu możesz w górach dużo hamować silnikiem - zapotrzebowanie na paliwo = 0. pompa dalej pompuje?

> ale zauważ, że w autach pompa ma stały wydatek i masz powrót do baku. a w moto? pompa rusza - OK,

> ale zapotrzebowanie na paliwo jest przecież zmienne, dla przykładu możesz w górach dużo

> hamować silnikiem - zapotrzebowanie na paliwo = 0. pompa dalej pompuje?

Przyznam sie ze nigdy sie nad tym nie zastanawialem

> ale zauważ, że w autach pompa ma stały wydatek i masz powrót do baku. a w moto? pompa rusza - OK,

> ale zapotrzebowanie na paliwo jest przecież zmienne, dla przykładu możesz w górach dużo

> hamować silnikiem - zapotrzebowanie na paliwo = 0. pompa dalej pompuje?

Nie we wszystkich samochodach jest powrót paliwa do zbiornika, w Pandzie powrotu nie ma, pompka po nabiciu określonego cićnienia się po prostu wyłącza.

Podobnie jest to rozwiązane w XJ 600 z końcowego okresu produkcji a jest to silnik gaźnikowy.

> Nie we wszystkich samochodach jest powrót paliwa do zbiornika, w Pandzie powrotu nie ma

o jakiej Pandzie mowa? tych nowszych?

>, pompka po

> nabiciu określonego cićnienia się po prostu wyłącza.

ma ona wbudowany jakiś czujnik? czy cos takiego

> Podobnie jest to rozwiązane w XJ 600 z końcowego okresu produkcji a jest to silnik gaźnikowy.

> o jakiej Pandzie mowa? tych nowszych?

> ma ona wbudowany jakiś czujnik? czy cos takiego

> > Podobnie jest to rozwiązane w XJ 600 z końcowego okresu produkcji a jest to silnik gaźnikowy.

Mam na myśli nową Pandę, czyli tą produkowaną od 2003r. Podobna pompa jest też w innych Fiatach bo jest to rozwiązanie prostsze i tansze niż to z przewodem powrotnym.

Pompka posiada wbudowany regulator ciśnienia utrzymujący w układzie ciśnienie ok.3,5bar.

Jest to wysokie ciśnienie bo układ jest wtryskowy.

W przypadku silnika motocyklowego, gaźnikowego jak XJ600 pompka musi pokonać tylko niewielki opór paliwa tłocząc je z dolnej części zbiornika ciut wyżej, do gaźników, więc jest to delikatne urządzenie o niewielkiej wydajności.

troche odkopie

a powiedzcie mi jak wygląda sprawa ssania w takich motocyklach na gaźnikach?

> troche odkopie

> a powiedzcie mi jak wygląda sprawa ssania w takich motocyklach na gaźnikach?

Tak jak w maluchu. Masz dźwignie ze ssaniem przy lewym kciuku. Jak jest zimny silnik to zapalasz i po chwili zmniejszasz coraz bardziej az w koncu zupelne wylaczasz. Mnie wystarczy przejechac okolo 1 mili i juz jade bez ssania

> troche odkopie

> a powiedzcie mi jak wygląda sprawa ssania w takich motocyklach na gaźnikach?

W najprostszych rozwiązaniach to przysłanianie wlotu powietrza co powoduje wzbogacenie mieszanki.

W gaźnikach stosowanych w większości współczesnych motocykli jest podobnie jak w gaźnikach samochodowych.

Specjalny zawór sterowany linką bądź cięgłem wprost przy gaźniku otwiera osobny kanałek, którym paliwo dociera wprost do gardzieli.

Z tego między innymi powodu podczas uruchamiania sprawnego, zimnego silnika nie należy przekręcać manetki gazu bo otwierając przepustnicę powietrza zakłóca się przepływ paliwa kanalikami "rozruchowymi".

> W najprostszych rozwiązaniach

A np. w kocie jest to otwarcie dodatkowego kanału podciśnienia który podnosi membranę i przez iglicę dodaje się dodatkowe paliwo.