Witam, wszystkich posiadaczy AR,

Nosze się z kupnem modelu 156 z silnikiem diesla 1.9JTD

Co sądzicie o tym modelu jak wygląda z ich awaryjnością, jak trzymają się blachy. Możecie powiedzieć na co patrzeć przy kupnie takiego modelu? Jak wygląda spalanie czy mieści się tak jak bravo z tym silnikiem w 5l ropy?

Pozdrawiam, Łukasz.

> Witam, wszystkich posiadaczy AR,

> Nosze się z kupnem modelu 156 z silnikiem diesla 1.9JTD

> Co sądzicie o tym modelu jak wygląda z ich awaryjnością, jak trzymają się blachy. Możecie

> powiedzieć na co patrzeć przy kupnie takiego modelu? Jak wygląda spalanie czy mieści się tak

> jak bravo z tym silnikiem w 5l ropy?

> Pozdrawiam, Łukasz.

Hi, szukałem niedawno Alfu 156SW w dieslu lecz po obejrzeniu kilku sztuk odpuściłem sobie.. Niestety miłośnikiem diesla nie jestem i klekotanie i drgania diesla wcale mi się nie podobały, wręcz denerwowały..

Moją drugą opcją była Alfa 2.5 V6 I to był strzał w dziesiątkę Auto marzenie Przejechałem od 10 kwietnia 4 tys km i auta nawet nie dotknąłem, miałem jedynie problem z ksenonem, przetwornicą, ale to już wiedziałem przed zakupem

Pozdrawiam

> Witam, wszystkich posiadaczy AR,

> Nosze się z kupnem modelu 156 z silnikiem diesla 1.9JTD

> Co sądzicie o tym modelu jak wygląda z ich awaryjnością, jak trzymają się blachy. Możecie

> powiedzieć na co patrzeć przy kupnie takiego modelu? Jak wygląda spalanie czy mieści się tak

> jak bravo z tym silnikiem w 5l ropy?

> Pozdrawiam, Łukasz.

To 5 ltr to masz swiadomosc, ze w trasie i to raczej nie wiecej niz 100km/h

Zebys pozniej nie byl rozczarowany, bo Jtd niestety paliwa nie produkuje

> Moją drugą opcją była Alfa 2.5 V6 I to był strzał w dziesiątkę Auto marzenie Przejechałem od 10

> kwietnia 4 tys km i auta nawet nie dotknąłem,

silnik V6 cudo , ale druga sprawa , czy koszt paliwa nie wyrywa z butów ?

> silnik V6 cudo , ale druga sprawa , czy koszt paliwa nie wyrywa z butów ?

Trasa niecałe 9L miasto niecałe 16L (z klimą non-stop) Generalnie ciekawie nie jest ale auto jest tego warte

Czyli odradzacie? a 2,4 JTD?

> Czyli odradzacie? a 2,4 JTD?

silniki jtd nie będa sprawiały kłopotów

>Generalnie ciekawie nie jest ale auto jest

> tego warte

może nie tyle auto, co sam silnik. Jest genialny

> może nie tyle auto, co sam silnik. Jest genialny

Hmm, ja do całego auta nie mam nic do zarzucenia nie ma wad

> Hmm, ja do całego auta nie mam nic do zarzucenia nie ma wad

jesli sa usuwane ....

w terminie

a v6 ... ech zostawie dla syna , jesli kiedys sie urodzi

> Witam, wszystkich posiadaczy AR,

> Nosze się z kupnem modelu 156 z silnikiem diesla 1.9JTD

Możecie

> powiedzieć na co patrzeć przy kupnie takiego modelu? Jak wygląda spalanie czy mieści się tak

> jak bravo z tym silnikiem w 5l ropy?

5l jest nierealne - chyba ze bedziesz kapeluszniczo jezdzil.

Czule punkty silnika to wtryski, przeplywka, sprzeglo, turnbina. jesli to wszystko jest w porzadku to powinno byc ok.

Jesli cos z tego wymaga wymiany to koszt moze wyniesc od kilkuste do kilku tysiecy zl.

Silnika 2,4 jzd rowniez to dotyczy

> Pozdrawiam, Łukasz.

> Hmm, ja do całego auta nie mam nic do zarzucenia nie ma wad

chodziło mi o to, że 156 to bardzo dobre auto, ale do bycia genialnym jeszcze mu brakuje. Natomiast silnik - ten jest genialny bez dwóch zdań.

Aaaa, i uważaj na skrzynię. Getrag jest solidny, ale zabić go nietrudno a naprawa uderza mocno po kieszeni.

> Aaaa, i uważaj na skrzynię. Getrag jest solidny, ale zabić go nietrudno a naprawa uderza mocno po

> kieszeni.

Dokładnie, nawet używki nie są tanie w zakupie.

> a v6 ... ech zostawie dla syna , jesli kiedys sie urodzi

a jakby tak przypadkiem corka...

to ... ja mam syna, który pewnie za 20/25 lat chętnie przygarnie córke z AR v6

> a jakby tak przypadkiem corka...

> to ... ja mam syna, który pewnie za 20/25 lat chętnie przygarnie córke z AR v6

Ja też mam takiego syna.

I taty siem znajom.

> Czule punkty silnika to wtryski, przeplywka, sprzeglo, turnbina. jesli to wszystko jest w porzadku

> to powinno byc ok.

wtryski - bzdura (układ paliwowy fiata jest bardzo trwały , i wiele wybacza pod względem jakości paliwa)

przepływka - tak

sprzęgło - zależy od kierowcy

turbo - patrz wyżej

> wtryski - bzdura (układ paliwowy fiata jest bardzo trwały , i wiele wybacza pod względem jakości

> paliwa)

Smiem polemizowac i mam argumenty w postaci 2 sztukl 1.9 jtd, ktore znam i ktore problemy z wtryskami mialy. obie z dosc duzym przebiegiem. W obu przypadkach wtryski laly. W obu przypadkach wymiana wyszla dosc kosztownie bo wtryski kosztuja.

Nie twierdze, ze to notoryczna usterka - radze tylko sprawdzic przed zaklupem zeby nie wpakowac sie w koszta.

> przepływka - tak

> sprzęgło - zależy od kierowcy

Wczesniej czy pozniej jest do wymiany. Koszt jest akceptowalny, chociaz nie sa to grosze. W kazdym razie mnie by nie przerazil bo moje sprzeglo drozej wyszlo a benzyna jezdze

> turbo - patrz wyżej

Turbo wbrew pozorom zuzywa sie szybko - wystarczy, ze wlasciciel nie wie jak je obslugiwac.

tyle, ze turbo to najtansza czesc zamienna - szczegolnie jak ktos nie boi sie wkladac uzywek.

a co tu sądzić, po prostu jeżdżę ( z tym że 16V - kupiony w PL w salonie ) - praktycznie bezproblemowy ... nuuuuuuda

> wtryskami mialy. obie z dosc duzym przebiegiem.

co masz na myśli przez duży przebieg

> co masz na myśli przez duży przebieg

miedzy 160 a 200 tys prawdziwego przebiegu.

tak jak napisalem, nie twierdze, ze to typowa usterka - radze tylko sprawdzic przed zakupem bo cena wtryskiwaczy potrafi zabolec - szczegolnie jak sie wymieni wszystkie 4 czy 5.

> Smiem polemizowac i mam argumenty w postaci 2 sztukl 1.9 jtd, ktore znam i ktore problemy z

> wtryskami mialy. obie z dosc duzym przebiegiem. W obu przypadkach wtryski laly. W obu

> przypadkach wymiana wyszla dosc kosztownie bo wtryski kosztuja.

ja znam ''z bliska'' także parę jtd , niektóre mają już po 300tys (firmowe Dobla jtd ) , i silnik i ukł wtryskowy są w bardzo dobrym stanie , turbiny już wymienione (tak jeżdżą nimi ) , więc możemy się tak targować , co nie zmienia faktu że fiat ma bardzo dobry CR , czego nie można powiedzieć o np dci , tdci

> Nie twierdze, ze to notoryczna usterka - radze tylko sprawdzic przed zaklupem zeby nie wpakowac sie

> w koszta.

a tu masz pełną rację

> miedzy 160 a 200 tys prawdziwego przebiegu.

> tak jak napisalem, nie twierdze, ze to typowa usterka - radze tylko sprawdzic przed zakupem bo cena

> wtryskiwaczy potrafi zabolec - szczegolnie jak sie wymieni wszystkie 4 czy 5.

jeśli to uważasz za duży przebieg to..... wiedza jaka posiadasz na temat tego typu układu zasilania jest niewielka

U małżonki w AR 156 przebieg przekroczył 300000 km zero problemów z silnikiem . Bravo sprzedawałem przy przebiegu 230000 km. tak samo do silnika i turbiny się nie dotykałem a motor był stosunkowo mocno podkręcony. Oczywiście mowa o JTD 105KM. Obecnie mam XP z identycznym układem zasilania co JTD i problemów brak przebieg 150000km.

W jaki sposób sprawdzisz wtryski czy silnik masz rentgena że prześwietlisz. W chwili zakupu auta używanego może być wszystko OK po 10000 km eksploatacji może się zacząć sypać ale niestety to jest ryzyko przy kupnie używanego auta.

a jak sprawują się blachy ?

Gniją nie gniją?? na co uważać ?

> ja znam ''z bliska'' także parę jtd , niektóre mają już po 300tys (firmowe Dobla jtd ) , i

> silnik i ukł wtryskowy są w bardzo dobrym stanie , turbiny już wymienione (tak jeżdżą nimi )

> , więc możemy się tak targować , co nie zmienia faktu że fiat ma bardzo dobry CR , czego nie

> można powiedzieć o np dci , tdci

Tez mamy firmowe jtd i nie mamy problemow. Ogolnie dobre silniki.

> jeśli to uważasz za duży przebieg to..... wiedza jaka posiadasz na temat tego typu układu

> zasilania jest niewielka

Nigdzie nie mowilem, ze jest duza. A czy przebieg duzy - dla jednych duzy, dla innych maly. Poza tym przebieg to jedno a powiedzenie "jak sie dba, tak sie ma" to drugie.

> W jaki sposób sprawdzisz wtryski czy silnik masz rentgena że prześwietlisz. W chwili zakupu auta

> używanego może być wszystko OK po 10000 km eksploatacji może się zacząć sypać ale niestety

> to jest ryzyko przy kupnie używanego auta.

Nie ma wiekszego problemu ze sprawdzeniem wtryskiwaczy. Ogarniety serwis Fiata sobie z tym bez problemu radzi.

> a jak sprawują się blachy ?

> Gniją nie gniją?? na co uważać ?

Nikt z moich znajomych nie skarzy sie na korozje. Osobiscie tez sie nie spotkalem...no chyba ze w tanio naprawianych powypadkach.

> Nie ma wiekszego problemu ze sprawdzeniem wtryskiwaczy. Ogarniety serwis Fiata sobie z tym bez

> problemu radzi.

samemu można także sprawdzić na kompie , poprzez korekcje dawek na wtryskiwaczach

> miedzy 160 a 200 tys prawdziwego przebiegu.

> tak jak napisalem, nie twierdze, ze to typowa usterka - radze tylko sprawdzic przed zakupem bo cena

> wtryskiwaczy potrafi zabolec - szczegolnie jak sie wymieni wszystkie 4 czy 5.

Przy używanych, z pewnego źródła po 200-250 pln za sztukę.

Faktycznie kosmos.

> Przy używanych, z pewnego źródła po 200-250 pln za sztukę.

Nie wiem, nie jezdze dieslem. Wtryski do benzyny maja inne ceny.

Co masz na myśli:

pisząc stosunkowo mocno podkręcony??

Wkładałeś chipa? z ile uzyskałeś? jakie spalanie?

> Ja też mam takiego syna.

> I taty siem znajom.

Wygrywasz na punkty :-)

Ale może masz v6?

To może ja zaryzykuje swoją córkę?

W posagu boxer&R4 1750 DOHC z jedynym słusznym napędem

> Co masz na myśli:

> pisząc stosunkowo mocno podkręcony??

> Wkładałeś chipa? z ile uzyskałeś? jakie spalanie?

Seria 98KM i 192NM po modyfikacjach 120KM i 286 NM ciśnienie doładowania podniesione na 1.4 bar. oczywiście mowa o Bravo gdzie przeniesienie napędu jest lekko mówiąc i to ograniczyło dalsze modyfikacje

a w 156 jak to wygląda? Powiedzmy że turbo, układ zasilania i napęd w bardo dobrej kondycji. Jaka jest bezpieczna granica podnoszenia mocy?

> a w 156 jak to wygląda? Powiedzmy że turbo, układ zasilania i napęd w bardo dobrej kondycji. Jaka

> jest bezpieczna granica podnoszenia mocy?

To zalezy ktory silnik bedzie baza wyjsciowa i czy chcesz sie ograniczyc jedynie do programu.

To co najlatwiej zabic takim podnoszeniem mocy to sprzeglo - seria moze zaczac sie poddawac przy wiecej niz 180KM.

Radze omijac gotowe czipy z alegro i isc do ludzi piszacych programy z glowa "i pod konkretne auto".

ok dzięki za info i będę miał to na uwadze

> Ale może masz v6?

W pewnym sensie mam, i to 3.0 24v

Stoi w warsztacie przykryty i czeka, aż się trafi jakaś 156 z uszkodzonym V6 w dobrej cenie.

Z ciekawostek mam jeszcze 155 po FL z 1.8TS 8v, i na jej odnowę biologiczną (zimową) czeka 2.0 TS 8v oczywiście.

Takie tam ciekawostki na przyszłość.

> ok dzięki za info i będę miał to na uwadze

Takiego OT zrobiłem, to i koledze w jego temacie coś napiszę.

Wszystko zależy od gotówki na auto.

od siebie mogę polecić 156 z silnikiem 1.9 16v. Już w serii daje dużo frajdy z jazdy, bez problemowo się modyfikuje, samym programem "dobry" tuner zrobi około 180 PS bez uszczerbku na podzespołach. Sprzęgło przy gładkim momencie wytrzymuje. Wtryski spoko, o turbo trzeba umieć zadbać, ale to jak w każdym Dieslu. W mojej 145 jtd miała około 280 kkm od nowości i nie było z nią problemów. Dwumas i sprzęgło nie odbiegają cenowo od innych, wręcz są tańsze niż np. w GM (Saab), wiem z autopsji, nie z gazet i opowieści innych.

Jeśli 8v to jeszcze mniejsze ryzyko czegokolwiek. Silnik mniej skomplikowany, co nie znaczy mniej awaryjny, ale tańszy rozrząd, świece, można stosować tańszy olej(10w40, w 16v tylko 5w). Co do sprzęgła, to mają takie same, więc ewentualne mody zniesie dzielnie, oczywiście w granicach zdrowego rozsądku.

W 1.9 zawieszenie żyje dłużej niż w 2.4 z powodu wagi auta. Nie można w 2.4 stosować tanich zamienników wahaczy z Allegro, padają nawet już po kilku kkm, tylko OE/TRW. Tak to mniej więcej się przedstawia. W sprawie TUNINGU dobrze jest pogadać z kolegą Cinkiem , On wie naprawdę dużo w tym temacie.

To tak na szybko.

Pozdrawiam.

> W pewnym sensie mam, i to 3.0 24v

> Stoi w warsztacie przykryty i czeka, aż się trafi jakaś 156 z uszkodzonym V6 w dobrej cenie.

Też ciekawy. Ale ja bardziej oczy w kierunku klasyki kieruję, np. 2.5 12v a może nawet 2.0 12v NA.

Ale faktem jest, że na własność nigdy, żadnego jeszcze v6 nie miałem.

> Z ciekawostek mam jeszcze 155 po FL z 1.8TS 8v, i na jej odnowę biologiczną (zimową) czeka 2.0 TS

> 8v oczywiście.

Brzmi ciekawie. 1.8 TS 8v to jeśli dobrze zapamiętałem rozwinięcie 2.0 TS z 75/164 niż ewolucja 1.8 DOHC (taki jak w mojej 75)? Jaką on ma nominalnie moc?

> Jaką on ma nominalnie moc?

126 - 129 PS, zależnie od wersji/kraju.

Ja mam naszą salonową, od 1właściciela w zasadzie.

Jedyny samochód, który mam tak długo, prawie 6 lat, i prawdopodobnie zostanie na dożywocie.

Jedyny samochód, który mam tak długo, prawie 6 lat, i prawdopodobnie zostanie na dożywocie.

To to auto ? , ktore mialem ...cale... 3 dni ?

> Jedyny samochód, który mam tak długo, prawie 6 lat, i prawdopodobnie zostanie na dożywocie.

> To to auto ? , ktore mialem ...cale... 3 dni ?

Dokładnie tak.

> Dokładnie tak.

pali około 6l ON,

rdzy po 8 latach nie widać,

bezawaryjne,

polecam