Jak to auto się sprawdza?

Jest już w oficjalnej dystrybucji na państwo krzyża?

> Jest już w oficjalnej dystrybucji na państwo krzyża?

ztcw to nie, ale ponoć jakiś dealer sprzedaje z gwarancją 3 letnią ściągane z USA

> ztcw to nie, ale ponoć jakiś dealer sprzedaje z gwarancją 3 letnią ściągane z USA

Jedyny problem, ze to lokalna idea...ten dealer udziela gwarancji i ja respektuje, inni nie.

> Jedyny problem, ze to lokalna idea...ten dealer udziela gwarancji i ja respektuje, inni nie.

A ile ten diler sobie liczy za tego hultaja? sciaga wszystkie wersje?

> A ile ten diler sobie liczy za tego hultaja? sciaga wszystkie wersje?

ponoć od stówki

> ponoć od stówki

To ja wole uzywane m3 lub 335i

> To ja wole uzywane m3 lub 335i

Ale używanego hyundaia dostaniesz za 30-50 tys. Takie porównania są kompletnie bez sensu.

Koledze chyba chodziło, że woli używaną 3ke niż nowego hyundai'a. Biorąc pod uwagę spadek wartości - ma rację

A Ty czemu chcesz zdradzić markę

> Koledze chyba chodziło, że woli używaną 3ke niż nowego hyundai'a. Biorąc pod uwagę spadek wartości

> - ma rację

> A Ty czemu chcesz zdradzić markę

A kto to powiedział? Jestem ciekaw tego auta, bo potencjalnie to interesujący samochód. Zrobiony zgodnie z zasadami i nie tak popularny jak trójka.

> Jak to auto się sprawdza?

tak, takim

Sprowadzany z USA coś koło 300 czy trochę ponad koni. Pierwszym autem w rodzinie właściciela

jest nowe Mitsubishi Evo też coś tak mocne. Właściciel skłaniał się do opinii że Hyundai lepszy

Jak dla mnie przelot tym autem pozostawił niezatarte wspomnienia

> tak, takim

> Sprowadzany z USA coś koło 300 czy trochę ponad koni. Pierwszym autem w rodzinie właściciela

> jest nowe Mitsubishi Evo też coś tak mocne. Właściciel skłaniał się do opinii że Hyundai lepszy

> Jak dla mnie przelot tym autem pozostawił niezatarte wspomnienia

pisz więcej

> pisz więcej

Ale co konkretnie chcesz wiedzieć ? Napęd tył, pięknie driftuje i jest jak dla mnie piekielnie szybki.

Jeździ jak po sznurku. Zapłacił za to coś koło 100. Fotele przód profilowane - trzymanie extra

> Ale co konkretnie chcesz wiedzieć ? Napęd tył, pięknie driftuje i jest jak dla mnie piekielnie

> szybki.

> Jeździ jak po sznurku. Zapłacił za to coś koło 100. Fotele przód profilowane - trzymanie extra

A da się tego używać do normalnej jazdy>? Jest dobrze wyciszone, czy każde naciśnięcie gazu to od razu słychać, że to auto sportowe?

> Ale co konkretnie chcesz wiedzieć ? Napęd tył, pięknie driftuje i jest jak dla mnie piekielnie

> szybki.

> Jeździ jak po sznurku. Zapłacił za to coś koło 100. Fotele przód profilowane - trzymanie extra

do tego wygral w jakims porownaniu w sieci z mustangiem, challengerem i camaro.

czyli nie jest to straszna tandeta i jezdzi:)

> To ja wole uzywane m3 lub 335i

335i za stowke?? Optymista albo milosnik poskladanych przystankow. Na M3 raczej tez nie starczy (chyba, ze 5/6-letnie E46) ale wtedy to mozna mnozyc tych przykladow niewiadomo ile.

To czym jest Genesis (przynajmniej wersja Track, ze szpera, Brembo i twardszym zawiasem) to hothatch z tylnym napedem. I jako taki na pewno wart jest 100-110k nowy.

> pisz więcej

Ponoc najlepsza do jazdy jest wersja 2.0T z pakietem Track. Silnik duzo lzejszy, mozliwosci modyfikacji praktycznie nieograniczone (b. podobny silnik jak w Evo X, duzo gratow podchodzi), cale auto lepiej wywazone.

> To czym jest Genesis (przynajmniej wersja Track, ze szpera, Brembo i twardszym zawiasem) to

> hothatch z tylnym napedem. I jako taki na pewno wart jest 100-110k nowy.

Niestety nie jeździłem tym pojazdem, ale z tego co czytam w różnych gazetach to zachowanie na jezdni jest rewelacyjne - znacznie lepsze od 300KM Camaro (V6) i 300 KM Mustanga (V6). Do tego jakość wnętrza też jest bardzo przyzwoita - siedziałem w tym samochodzie i byłem pozytywnie zaskoczony jak ładne i dobrze zrobione jest wnętrze.

Maksymalnie wyposażona wersja 3.8L z navi wychodzi $30K. Do tego transport do Polski $2K i wszelkie cła i podatki w okolicach $15K = za stówkę to raczej ciężko... No chyba że mówimy o gołej wersji 2.0T - wtedy nowy to $23K + $2K transport i $13K ceł i podatków = też jakoś ciężko się w stówce zmieścić...

> Ponoc najlepsza do jazdy jest wersja 2.0T z pakietem Track.

Nie ma już pakietu Track w wersji 2.0T Za to jest R-spec - $3000 mniej niż dawny pakiet Track, a dostaje się brembo, twardsze zawieszenie, LSD i 19".

> Maksymalnie wyposażona wersja 3.8L z navi wychodzi $30K. Do tego transport do Polski $2K i wszelkie

> cła i podatki w okolicach $15K = za stówkę to raczej ciężko... No chyba że mówimy o gołej

> wersji 2.0T - wtedy nowy to $23K + $2K transport i $13K ceł i podatków = też jakoś ciężko się

> w stówce zmieścić...

Pamietam, ze oferta tego dealera byla w czasie nieco tanszego dolara i oczywiscie dotyczyla 2.0T. Chociaz mozna bylo zamowic jakakolwiek wersje, nawet topowa 3.8.

> Nie ma już pakietu Track w wersji 2.0T Za to jest R-spec - $3000 mniej niż dawny pakiet Track, a

> dostaje się brembo, twardsze zawieszenie, LSD i 19".

Jeszcze lepiej, dostajesz praktycznie to samo, a taniej.

> Jeszcze lepiej, dostajesz praktycznie to samo, a taniej.

Hyundai specjalnie ma taką agresywną cenę, bo chce stworzyć cały rynek dodatków do tuningu tego samochodu. Czytałem też że silnik 2.0T został tak zaprojektowany by łatwo znosić podwyższanie mocy, sprzęgło i skrzynia 6-cio biegowa manualna jest zaprojektowana do 500 Nm, to samo z resztą bebechów.

a ile taki u was kosztuje ???

> a ile taki u was kosztuje ???

jakiś tekst

ale tam ver bida a ja mowie 2 litery ver R-spec ???

> ale tam ver bida a ja mowie 2 litery ver R-spec ???

$24K.

z podatkami czy bez ???

> z podatkami czy bez ???

Jak kupujesz na wywóz do Polski to nie płacisz żadnych podatków.

> Hyundai specjalnie ma taką agresywną cenę, bo chce stworzyć cały rynek dodatków do tuningu tego

> samochodu. Czytałem też że silnik 2.0T został tak zaprojektowany by łatwo znosić podwyższanie

> mocy, sprzęgło i skrzynia 6-cio biegowa manualna jest zaprojektowana do 500 Nm, to samo z

> resztą bebechów.

Przeciez silnik to zdetunowana wersja motoru Evo X (m.in. blok jest identyczny)...takze mysle, ze 400KM jest do zrobienia relatywnie niewielkim kosztem. A w takim aucie to juz baaardzo duzo.

a jak jest z miniem przesiedlenczym ???

> a jak jest z miniem przesiedlenczym ???

Trzeba się przesiedlić

A poważnie to musisz mieszkać w USA conajmniej 1 rok i tym samochodem najpierw jeździć po USA przez chyba 6 miesięcy żeby go wziąć na mienie. Potem w PL nie wolno Ci go ani sprzedać ani użyczyć (czy to właściwe słowo) nikomu (bajka o Złotej Kaczce z Tamki) przez 3 lata.

> A da się tego używać do normalnej jazdy>? Jest dobrze wyciszone, czy każde naciśnięcie gazu to od

> razu słychać, że to auto sportowe?

Ciężko powiedzieć bo całej jazdy było ze 40 km do kupy i nie nazwał bym jej normalną Jestem miło

rozczarowany i tylko znaczek jakoś tak nie pasuje

Jakość środka na wysokim poziomie chociaż jak dla mnie Evo fajniejsze. Z tyłu jest maławo miejsca i jedna dorosła osoba

trochę klęła przy nawrotach. Samochód jest niepozorny z zewnątrz i ma bardzo ciekawy "gang" silnika. Z tyłu dwa wyloty z

wydechu. "Odpowietrzenie" turbiny podobnie jak w Evo

Pamiętaj również, że laik Ci to opowiada

> Potem w PL nie wolno Ci go ani sprzedać ani użyczyć

> (czy to właściwe słowo) nikomu (bajka o Złotej Kaczce z Tamki) przez 3 lata.

Nie 3 lata a 1 rok.

> Jest już w oficjalnej dystrybucji na państwo krzyża?

A to da się oficjalnie kupić w innym kraju EU?

> A to da się oficjalnie kupić w innym kraju EU?

W tym momencie nie (USA, Kanada i Korea), ale Hyundai obiecał wprowadzenie Genesis Coupe na angielski rynek pod koniec tego roku. Więc pewnie na niemiecki też wprowadzą...

Ale wersja 5.0L V8 z 430 KM nie będzie sprzedawana w Europie

> W tym momencie nie (USA, Kanada i Korea), ale Hyundai obiecał wprowadzenie Genesis Coupe na

> angielski rynek pod koniec tego roku. Więc pewnie na niemiecki też wprowadzą...

> Ale wersja 5.0L V8 z 430 KM nie będzie sprzedawana w Europie

Ciekawe jak bedzie skalkulowana cena na niemcy. nie wierze, ze bedzie tak smao tani jak w USA

> Ciekawe jak bedzie skalkulowana cena na niemcy. nie wierze, ze bedzie tak smao tani jak w USA

pewnie 22 tys. euro + VAT

> pewnie 22 tys. euro + VAT

chyba zartujesz?! Za 22tys + VAT to bylby absolutny hit.

Bierz pod uwage, ze usportowione kompakty (GTI) kosztuja circa 28 tys euro.

> pewnie 22 tys. euro + VAT

Jakby tak miało być, to te 2.0T się rozejdą w tydzień.