Dzisiaj jacyś Anglicy jechali przez Wawę potężnym kamperem i holowali małą terenówkę. Jakież mnie zdziwko złapało, gdy okazało się, że w tej terenówce nie ma kierowcy. Miało to sztywny hol doczepiony gdzieś pod samochodem - zapewne tak, by skręt dyszla powodował skręt kół. Pewnie w Brytanii to legalne. Ciekawe jak u nas? Można zamienić auto na przyczepkę? Bo to IMO bardzo praktyczne rozwiązanie. Jeden kierowca - dwa samochody w trasie, a na miejscu kamper robi za domek, a małe autko służy do kręcenia się po okolicy

> Dzisiaj jacyś Anglicy jechali przez Wawę potężnym kamperem i holowali małą terenówkę. Jakież mnie

> zdziwko złapało, gdy okazało się, że w tej terenówce nie ma kierowcy. Miało to sztywny hol

> doczepiony gdzieś pod samochodem - zapewne tak, by skręt dyszla powodował skręt kół. Pewnie w

> Brytanii to legalne. Ciekawe jak u nas? Można zamienić auto na przyczepkę? Bo to IMO bardzo

> praktyczne rozwiązanie. Jeden kierowca - dwa samochody w trasie, a na miejscu kamper robi za

> domek, a małe autko służy do kręcenia się po okolicy

Zuraw ma doswiadczenie w temacie....

Ostatnio widziałem ofertę na kampera, gdzie z tyłu był garaż na smarta. Nad nim sypialnia. Kamperek kosztował prawie 1 mln zł i jeden gość w Polsce właśnie się takim rozbija.

Maluchy bywały tak ciągane...

> Dzisiaj jacyś Anglicy jechali przez Wawę potężnym kamperem i holowali małą terenówkę. Jakież mnie

> zdziwko złapało, gdy okazało się, że w tej terenówce nie ma kierowcy. Miało to sztywny hol

> doczepiony gdzieś pod samochodem - zapewne tak, by skręt dyszla powodował skręt kół. Pewnie w

> Brytanii to legalne. Ciekawe jak u nas? Można zamienić auto na przyczepkę? Bo to IMO bardzo

> praktyczne rozwiązanie. Jeden kierowca - dwa samochody w trasie, a na miejscu kamper robi za

> domek, a małe autko służy do kręcenia się po okolicy

Popularne rozwiazanie w US

Dosyc czesto widywalem jakas mala terenowke za camperem

> kosztował prawie 1 mln zł i jeden gość w Polsce właśnie się takim rozbija.

zobacz sobie ile kosztują profi ciężarówki dla koni sportowych np Ketterer - bez 1 mln pln nie podchodź

a trochę takich w Polsce jeździ - wystarczy na poważniejszych zawodach popatrzeć

> Jakież mnie

> zdziwko złapało, gdy okazało się, że w tej terenówce nie ma kierowcy. Miało to sztywny hol

> doczepiony gdzieś pod samochodem - zapewne tak, by skręt dyszla powodował skręt kół.

U nas tez jest legalne, apowiem wiecej - wcale nei trzeba podlaczac sie do ukladu kierowniczego - kluczyk w stacyjke, zeby nie blokwoalo kirownicy (zaplon wylaczony oczywiscie), sztywny za nadwozie i mozna jechac. Normalnie elektryke malucha mam przygotowana do podpiecie elektryki z holownika - wyprowadzone wszystkie niezbedne swiatla. Na fotach akurat zastosowale, pozyczona belke ze swiatlami, bo jak widac - sama bude ciagnalem:

Jak skreca? A sam. Odpowiada za to kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Jak sie zaczyna skrecac to kola - z oporem co prawda - ale krecaja same, po czym wracaja w polozenie neutralne. Pamietac jedynie trzeba o tym, ze holowanie tak samochodu to holowanie dlugiej przyczepy - od haka az po tylne kola, wiec na zakretach nie wolno ciac. No i nie wskazane jest wykonywanie ostrych zakretow jak i cofanie - wtedy kola nie nadazaja.

> U nas tez jest legalne, apowiem wiecej - wcale nei trzeba podlaczac sie do ukladu kierowniczego -

> kluczyk w stacyjke, zeby nie blokwoalo kirownicy (zaplon wylaczony oczywiscie), sztywny za

> nadwozie i mozna jechac. Normalnie elektryke malucha mam przygotowana do podpiecie elektryki z

> holownika - wyprowadzone wszystkie niezbedne swiatla. Na fotach akurat zastosowale, pozyczona

> belke ze swiatlami, bo jak widac - sama bude ciagnalem:

> Jak skreca? A sam. Odpowiada za to kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Jak sie zaczyna skrecac to

> kola - z oporem co prawda - ale krecaja same, po czym wracaja w polozenie neutralne. Pamietac

> jedynie trzeba o tym, ze holowanie tak samochodu to holowanie dlugiej przyczepy - od haka az

> po tylne kola, wiec na zakretach nie wolno ciac. No i nie wskazane jest wykonywanie ostrych

> zakretow jak i cofanie - wtedy kola nie nadazaja.

Masz długi dyszel. Tamten zestaw miał chyba 2 razy krótszy. Jechali prosto, więc nie widziałem jak to zachowywało się na zakrętach.

> Masz długi dyszel. Tamten zestaw miał chyba 2 razy krótszy. Jechali prosto, więc nie widziałem jak

> to zachowywało się na zakrętach.

Moze byc krotszy - nie ma problemu. Przepisy polskie mowia, ze hol sztyny nie moze byc dluzszy niz 3m, moj ma 180cm. Natomiast im dluzszy dyszel, tym mniejsze sily przenoszone sa na nadwozie od haka holownika, co akurat jest korzystne.

W UK jest tego od zarypania. Pamietam jak "motylki" sarzyly sie po odpowiedniej medialnej akcji ze to niebezpieczne, ze tylko laweta jest cacy i wogóle.

Takie hole są w UK bardzo popularne. Podpina sie to od spodu do kolumn skretnych i zapina na hak holownika.