Witajcie,

mam cienkiego z kupionym od kolegi z forum silnikiem 1.2 8V. W silniku była obrabiana głowica, zawory na trzy kąty, polerowane kanały i inne mody. Jest kolektor 4-2-1 Viga i wałek 866, wydech przelot na końcu tłumik od kanta.

Pod to wszytko był strojony komputer.

Według kolegi silnik ma ok. 84 KM. Dla mnie jeździ dużo lepiej w porównaniu do serii 1.1 z ostrym wałkiem jaką miałem wcześniej.

Jeżdżąc nim dzisiaj p. Paweł Kałuża stwierdził-> że jest "słaby". Nie dziwię się mu, bo on robi 1.2 8V na ok. 105 koni

Zasugerował żeby założyć regulowane koło rozrządu.

Moje pytanie w tym miejscu, czy po zmianie koła będę musiał od nowa stroić silnik?

wiesz słabo pojęcie względne , a mówi tak bo może wałek byś wzioł czy coś , najlepiej umów się z nim że niech da znać jak będzie miał takie 1.2 co dobrze idzie i byście spróbowali z kreski,bo wsiąść do auta i ocenić czy idzie czy nie to naprawde ciężko , zwłaszcza że on tylko składa nie jeździ już w soprcie(coś mi sie tak wydaje)

> Witajcie,

> mam cienkiego z kupionym od kolegi z forum silnikiem 1.2 8V. W silniku była obrabiana głowica,

> zawory na trzy kąty, polerowane kanały i inne mody. Jest kolektor 4-2-1 Viga i wałek 866,

> wydech przelot na końcu przelot od kanta.

> Pod to wszytko był strojony komputer.

> Według kolegi silnik ma ok. 84 KM. Dla mnie jeździ dużo lepiej w porównaniu do serii 1.1 z ostrym

> wałkiem jaką miałem wcześniej.

> Jeżdżąc nim dzisiaj p. Paweł Kałuża stwierdził-

> Zasugerował żeby założyć regulowane koło rozrządu.

> Moje pytanie w tym miejscu, czy po zmianie koła będę musiał od nowa stroić silnik?

takie kolko zaklada sie do ostrych walkow a nie do 866 umow sie z nim ze owszem kupisz takie cos ale wykres z hamowni przed i po modach jezeli przyniesie jakis pozytywny skutek wez jak nie to powiedz zeby spadal.

Generalnie zysk będzie nie wielki. Przy 2 wałkowych głowicach ma to sens. No i przydało by się porządne strojenie do tego na hamowni.

gdzies za tydzien max do 2 bede mogl cos powiedziec w temacie regulowanego kolka do 8V Sam jestem ciekaw czy odczuje roznice.

A sprzecicho od kolegi wyzej

kałuża umie zdłubać silniki, ale regulowane kółko to raczej z ostrym wałkiem...

ja mam z proracing:

http://www.proracingtechnology.com/html/oferta.html

Pewno mowa o silniku od Horego/Makersa, wkładaj ostry bardzo ostry wałek, krótką skrzynie regulowane kółko rozrządu, i bedzie pocisk

> Pewno mowa o silniku od Horego/Makersa, wkładaj ostry bardzo ostry wałek, krótką skrzynie

> regulowane kółko rozrządu, i bedzie pocisk

wykresy z hamowni macie gdzieś tego silniczka bo 84KM na 866 to ładny wynik

> wykresy z hamowni macie gdzieś tego silniczka bo 84KM na 866 to ładny wynik

wiesz ze wykres sobie zawsze mozna poprawic i jakos ciezko mi w to uwiezyc

> Pewno mowa o silniku od Horego/Makersa, wkładaj ostry bardzo ostry wałek, krótką skrzynie

> regulowane kółko rozrządu, i bedzie pocisk

mam na sprzedarz ostry wałek jak by co priv

> wiesz ze wykres sobie zawsze mozna poprawic i jakos ciezko mi w to uwiezyc

troszkę już trzeba się wysilić by zdłubać 90KM z 1.2 8V

> wykresy z hamowni macie gdzieś tego silniczka bo 84KM na 866 to ładny wynik

ja wykresu nie mam, moze makers ma, a z tego co wiem to nie 84 tylko 86

> ja wykresu nie mam, moze makers ma, a z tego co wiem to nie 84 tylko 86

to dobrze dłubnięty

> Pewno mowa o silniku od Horego/Makersa, wkładaj ostry bardzo ostry wałek, krótką skrzynie

> regulowane kółko rozrządu, i bedzie pocisk

Ja tez miałem ostry wałek Świątka 1070, który miałem w 1.1, ale musiałem go sprzedać... bo brakowało mi na krótką skrzynię od Kałuży.

I tak to kurcze z tymi tjunami bywa

> Pewno mowa o silniku od Horego/Makersa, wkładaj ostry bardzo ostry wałek, krótką skrzynie

> regulowane kółko rozrządu, i bedzie pocisk

Tak, kupiłem silnik od kolegi HoryCC.

> wykresy z hamowni macie gdzieś tego silniczka bo 84KM na 866 to ładny wynik

86KM 114Nm

mody te co napisal stilo-kielce, spasowane kolektory, glowica ciachnieta o ponad 2mm, frezowane tloki. Na poczatku silnik mial brac Guttek pod T, niestety byl za duzy stopien sprezania bo w granicach 15.5

> 86KM 114Nm

> mody te co napisal stilo-kielce, spasowane kolektory, glowica ciachnieta o ponad 2mm, frezowane

> tloki. Na poczatku silnik mial brac Guttek pod T, niestety byl za duzy stopien sprezania bo w

> granicach 15.5

seria 16v:) ma 80Km\114Nm

> seria 16v:) ma 80Km\114Nm

no i?

> no i?

uwazam ze ciezko osiagnac taki wynik a wiekszosc hamowni pokazuje optymistyczne wartosci

> uwazam ze ciezko osiagnac taki wynik a wiekszosc hamowni pokazuje optymistyczne wartosci

no i?

moja 8v mimo ze była lajtowo zdłubana robiła seryjne 16v jak chciała, z 4rema sie brałem kazda dostała ( nie mowie tu o ahamayu), seryjne czytaj 86km a nie 80km, wiec o co chodzi

> no i?

> moja 8v mimo ze była lajtowo zdłubana robiła seryjne 16v jak chciała, z 4rema sie brałem kazda

> dostała ( nie mowie tu o ahamayu), seryjne czytaj 86km a nie 80km, wiec o co chodzi

znam taką serie od której bys zebrał baty

> znam taką serie od której bys zebrał baty

znam taką zdłubaną która dostała baty, to jest takie pisanie co by było gdyby babcia miała wąsy

> uwazam ze ciezko osiagnac taki wynik a wiekszosc hamowni pokazuje optymistyczne wartosci

Napisalem tyle ile pokazala hamownia, czy byly to optymistyczne wartosci to nie wiem, ja bylem zadowolony z tego jak to jezdzilo

a po rozmowie z kolego stilo_kielce, wnioskuje ze jest bardzo zadowolony

> 86KM 114Nm

> mody te co napisal stilo-kielce, spasowane kolektory, glowica ciachnieta o ponad 2mm, frezowane

> tloki. Na poczatku silnik mial brac Guttek pod T, niestety byl za duzy stopien sprezania bo w

> granicach 15.5

Teraz ma jeszcze przepustnice 41.5mm

> Teraz ma jeszcze przepustnice 41.5mm

Dokładnie

a moge się troche laickim pytaniem spytać

co dokładnie dają ostre wałki i regulowane kółka rozrządu ?!

wałki zmieniają momenty otwierania zaworów ?

a kółka zmieniają zapłon czy cio i jak ?!