Witam.

Dzisiaj podczas hamowania strzeliło coś pod maska i spadło ciśnienie w układzie hamulcowym(bez ABS'u), ubyło pół zbiorniczka płynu i zostało na tym poziomie później, pedał jest miękki ale hamulce łapią gdy się go wciska i jest przy samej podłodze. Wycieków żadnych nie zauważyłem, wszystkie przewody całe.

Macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny?

Pacjent to Cordoba '96

Poszukaj gdzie strzelil przewod, najpewniej gdzies z tylu.

> Poszukaj gdzie strzelil przewod, najpewniej gdzies z tylu.

Kurde właśnie sęk w tym, że śladów jakichkolwiek wycieków brak - poziom płynu już się nie zmienia. Jak ubyło tak ubyło i zostało na stałym poziomie

> Macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny?

> Pacjent to Cordoba '96

Bębny z tyłu ściągałeś?

> Bębny z tyłu ściągałeś?

Tak, ściągałem - sucho

> Tak, ściągałem - sucho

IMHO pompa zrobiła

> Kurde właśnie sęk w tym, że śladów jakichkolwiek wycieków brak - poziom płynu już się nie zmienia.

> Jak ubyło tak ubyło i zostało na stałym poziomie

Dolej płynu do max. poziomu, druga osoba pod autem (oczywiście w kanale ) powinna znaleźć wyciek.

> Dolej płynu do max. poziomu, druga osoba pod autem (oczywiście w kanale ) powinna znaleźć wyciek.

O ile nie cieknie do serwa.

> O ile nie cieknie do serwa.

I o to między innymi chodzi, jak nie ma wycieków w podwoziu to pewnie płyn idzie do serwa tak jak Kolega słusznie zauważył.

> IMHO pompa zrobiła

Czyli jednym słowem szukać nowej...

> Czyli jednym słowem szukać nowej...

Na odległość Ci tego nie potwierdzę, bo nie chcę mieć potem tego na sumieniu

Niech to ktoś fachowym okiem obejrzy

> Czyli jednym słowem szukać nowej...

Albo komplet naprawczy do starej.

> Czyli jednym słowem szukać nowej...

na początek to ustalić, co się faktycznie stało, później szkać i kupować to, co trzeba, a nie martwić się na zapas.

> na początek to ustalić, co się faktycznie stało, później szkać i kupować to, co trzeba, a nie

> martwić się na zapas.

Da się jakoś w miarę prosto określić czy cieknie do serwa?

Bo zastanawiam się czy bawić się w to samemu czy nie lepiej zawieźć auto do kogoś kto ma o tym pojecie.

> Da się jakoś w miarę prosto określić czy cieknie do serwa?

> Bo zastanawiam się czy bawić się w to samemu czy nie lepiej zawieźć auto do kogoś kto ma o tym

> pojecie.

A klocki są na miejscu?

> A klocki są na miejscu?

Może okładzina odkleiła się i wypadła, metal został i dosunął się do tarczy, stąd i tłok wysunął się i płynu w zbiorniczku ubyło.

> Może okładzina odkleiła się i wypadła, metal został i dosunął się do tarczy, stąd i tłok wysunął

> się i płynu w zbiorniczku ubyło.

U mnie było tak:

Metaliczny huk w okolicach podłogi. Pedał wpadł w podłogę.

Podpompowałem i pojawił się opór, ale auto hamowało dopiero w przy podłodze i szumiało. Poziom płynu opadł.

Klocek wypadł, szum spowodowany był tym że resztę drogi hamowałem zaciskiem i 1 klockiem.

Pacjent fiat uno

troche cieżko mi zrozumieć jak to mozliwe aby klocek wypadł. chyba, ze był wadliwy i od ciepła przełamal sie na pół czy jakoś.

> troche cieżko mi zrozumieć jak to mozliwe aby klocek wypadł. chyba, ze był wadliwy i od ciepła

> przełamal sie na pół czy jakoś.

Moze mial wade produkcyjna, ja tez widzialem jak prawie nowy klocek odkleil sie.

Mialem tez przypadek ze ze starosci zerwalo sie zabezpieczenie przytrzymujace okladzine w bebnie. Okładzina oparla sie o pokrywe bebna i tloczek wyusnal sie dosc znacznie i przepuszczal plyn hamulcowy.

nic nie bylo widac do momentu az sciagnalem pokrywe bebna.

> troche cieżko mi zrozumieć jak to mozliwe aby klocek wypadł. chyba, ze był wadliwy i od ciepła

> przełamal sie na pół czy jakoś.

Mi też, szczególnie że tarcze i klocki były w normach zużycia.

Ale klocek wypadł i go nie znalałem. A był z całą pewnością dobrze zamonotowany.

> Da się jakoś w miarę prosto określić czy cieknie do serwa?

> Bo zastanawiam się czy bawić się w to samemu czy nie lepiej zawieźć auto do kogoś kto ma o tym

> pojecie.

Najprościej? Jeśli wycieków nie widać, a dolany płyn gdzieś znika to na 99% znika właśnie w serwie.