Witam!

ja rowniez dzis przeprowadzilem test nagrzewania sie mojego samochodu. z gory przepraszam za jakosc niektorych zdjec, robilem w czasie jezdy i mi sie rece trzesly.

no wiec obiektem bedan bylo punto mk1 55 sole, czyli tym razem najmniejszy i jak sadze najmniej "kaloryczny" silniczek z dostepnych.

w nocy w olsztynie troszke podadalo wiec najpierw trzeba bylo kropka przygotowac do jazdy (pozdrawiam w tym miejscu wojtasa bb, hehhe). silnik nie odpalany. start: przebieg dzienny 13,2km, godzina 12,26

po zabiegach pielegnacyjnych, dopalam silnik, wlaczam swiatla, zakladam radyjko, pasy (wszystko jakies 30 sek) i w droge. od razu dalem nawiew na "jedyneczke", wszystykie wyloty i max ciepelko.

po kilometrze jazdy widfac juz pierwsze oznaki lapania temperaturki. wskazowka sie unosi. (14,2km) 12:28

po 2,5 km temp lapie taki stan:

po 3,6 km temp ustala sie na troche dluzej na takim poziomie:

po 5,4km wolnej jazdy (warunki na ulicahcc nie pozwlaly jechac szybciejk niz 50km/h, obroty max do 3,2tys.) temp lapie 1/4 skali, czyli ok 90-91st jak to mam jaboll udowodnil.

po 7km od staru temp silnika lapie taki poziom (jazda dwupasmowa ulica, prawie 50km/h), po pewnym czasie delikatnie opadnie, ale troszeczke, i pozostanie tak troszke powyzej 1/4 ale niewiele.

przy okazji zrobilem malego kielka na recznym:

a przy takiej wartości wlacza sie wentylator chlodnicy:

wentylator pracuje

oczywiscie w czasie jazdy temp wznowu spadnie do poziomu 1/4........

dziekuje za uwage. testowal dla was Iwin.

over and out.

super fr ........ tzn wszystko gra i działa jak trzeba

jeszcze jeden dowód na to,że jeżeli wszystko jest sprawne tzn termostat,płyn,pompa,chłodnica,nagrzewnica to to musi działać i działa

> super fr ........ tzn wszystko gra i działa jak trzeba

> jeszcze jeden dowód na to,że jeżeli wszystko jest sprawne tzn

> termostat,płyn,pompa,chłodnica,nagrzewnica to to musi działać i

> działa

ale jednak widac roznice w predkosci osigania etm roboczej naszych silnikow. w moim ,spoiro miejszym trwa to zauwazalnie dluzej. jak widzisz dopiero po 5,4km, a wlasciwie po 7 temp juz byla optymalna.

po prostu miejszy silnik produkuje mniej ciepla i stad te roznice.

cala proba trwala 12 minut.

> ale jednak widac roznice w predkosci osigania etm roboczej naszych

> silnikow. w moim ,spoiro miejszym trwa to zauwazalnie dluzej.

> jak widzisz dopiero po 5,4km, a wlasciwie po 7 temp juz byla

> optymalna.

> po prostu miejszy silnik produkuje mniej ciepla i stad te roznice.

> cala proba trwala 12 minut.

to są szczegóły ważne ,że trzyma temperaturę ,w środku ciepełko

a czy to jest 5 czy 10 minut to nie ma znaczenia

Jak nie zapomnę, to wracając do domu poczynię podobne obserwacje

Auto stoi od 8 pod chmurką

Jak nie zapomne i będzie chwila, to zrobie test 1,2 16V first edition tego silnika czyli 86 KM

> Jak nie zapomne i będzie chwila, to zrobie test 1,2 16V first edition

> tego silnika czyli 86 KM

to nie zapomnij. bedzie mozna potem jakos te wszystkie wyniki zestawic tym co ciagle o to pytaja.

1,6 sajgona

1,1 moj i maxia

1,2 16v twoj

1,2 8v (chyba jabool mial testowac)

moze jeszcze sie ktos z 1,4T zglosi i z 1,7 diesel do testu.

czekamy panowie, czekamy.........

> to nie zapomnij. bedzie mozna potem jakos te wszystkie wyniki

> zestawic tym co ciagle o to pytaja.

> 1,6 sajgona

> 1,1 moj i maxia

> 1,2 16v twoj

> 1,2 8v (chyba jabool mial testowac)

> moze jeszcze sie ktos z 1,4T zglosi i z 1,7 diesel do testu.

> czekamy panowie, czekamy.........

dodaj jeszcze moj 1.2 MPI,pędzony wyłącznie LPG

No bardzo ladna relacja - wszystko ladnie dziala.

BTW moj kropek chyba nigdy nie byl tak zatankowany

> No bardzo ladna relacja - wszystko ladnie dziala.

> BTW moj kropek chyba nigdy nie byl tak zatankowany

niop ja nie mogę się przyłączyć do testu...

1 brak kropka

2 brak wskaźnika

U mnie tak jest zawsze gdy właczy się CPN nawigator

Coś długo Ci sie grzeje, u mnie tez ostatnio to sprawdzałem 1,5 -2km i osiąga temp. roboczą (startuje od razu bez grzania, przy ok -5C) . Tylko że parkuje w garażu (blaszak)

> No bardzo ladna relacja - wszystko ladnie dziala.

dziekuje

> BTW moj kropek chyba nigdy nie byl tak zatankowany

a ja tak mam zawsze. zawsze tankuje pod samiutenki korek, a jak poziom zbliza sie do polowy to wydaje mi sie ze zostalo juz tak malutko.....................

> Coś długo Ci sie grzeje, u mnie tez ostatnio to sprawdzałem 1,5 -2km

> i osiąga temp. roboczą (startuje od razu bez grzania, przy ok

> -5C) . Tylko że parkuje w garażu (blaszak)

ale w mk1 podobno tak jest dobrze.

zauwaz ze ty masz mk2 , inny silnik (1,2 16v) i u ciebie wychyleniem wsakzowki temp steruje komp a nie bezposrednio czujnik.

nie mozna naszych samochodow tak bezposrednio porownac..............

> od

> razu dalem nawiew na "jedyneczke", wszystykie wyloty i max

> ciepelko.

strasznie dluuuuugo Ci sie nagrzewal

nie wiem czy z jedna przyczyn nie jest wlasnie to max ciepelko

Ja ogrzewanie wlaczam dopiero jak wskazowka zbilizy sie do polowy skali....

> strasznie dluuuuugo Ci sie nagrzewal

moze jestes przyzwyczajony do swojego 1,8. duzy silnik ma wieksze szanse na szybsze nagrzanie. w 1,1 to chyba raczej norma, ale moge sie mylic.

> nie wiem czy z jedna przyczyn nie jest wlasnie to max ciepelko

> Ja ogrzewanie wlaczam dopiero jak wskazowka zbilizy sie do polowy

> skali....

byc moze, ale chcialem u maxymalnie utrudnic zdanie

Dzisiaj, godzina 17. Samochód stał od 8 rano na parkingu firmowym. Temperatura kilka stopni powyżej zera.

1. Ustawienie nawiewu (zawsze tak ustawiam, żeby szyba przednia nie parowała):

2. Odpalam silnik, włączam światła i ruszam:

3. Jazda typowo miejska, ale bez korków - maksymalnie 60 km/h, przystanki tylko na skrzyżowaniach. Po pierwszym kilometrze od startu:

2. Dwa kilometry od chwili ruszenia:

3. Po trzech kilometrach jazdy wskazówka zbliża się do 1/4 skali:

4. Po przejechaniu czterech kilometrów wskazuwka tkwi już od jakiejś chwili w położeniu 1/4, w którym to pozostaje jakiś czas:

5. Po przejechaniu pięciu kilometrów:

6. Następnie wyjechałem z miasta i nastąpiła jazda pozamiejska - prędkość 80 - 90 kmh, piąty bieg, po następnych 3 kilometrach wskazówka przyjeła pozycję następującą:

To wszystko, dziękuję za uwagę

PS: Nie zwracajcie uwagi na pozycję licznika dziennego - ot źle mi się wyzerował

> 6. Następnie wyjechałem z miasta i nastąpiła jazda pozamiejska -

> prędkość 80 - 90 kmh, piąty bieg, po następnych 3 kilometrach

> wskazówka przyjeła pozycję następującą:

i tu mam pytanie: czy u ciebie po wyjechaniu na trase i wiekszych predkosciach temperatura jeszcze rosnie? (widze ze masz pomiedzy 1/4 a 1/2)

przeciez jest wiekszy ped powietrza i chlodnica jest bardziej chlodzona.....

u mnie na trasie przy takiej pogodzie nie bedzie nigdy wiecej jak 1/4.

> i tu mam pytanie: czy u ciebie po wyjechaniu na trase i wiekszych

> predkosciach temperatura jeszcze rosnie? (widze ze masz pomiedzy

> 1/4 a 1/2)

> przeciez jest wiekszy ped powietrza i chlodnica jest bardziej

> chlodzona.....

> u mnie na trasie przy takiej pogodzie nie bedzie nigdy wiecej jak

> 1/4.

u mnie rośnie...chyba,ze jade bardzo spokojnie i przepisowo...tak przy ciągłych 150 km/h jest 1/4 i trochę

> i tu mam pytanie: czy u ciebie po wyjechaniu na trase i wiekszych

> predkosciach temperatura jeszcze rosnie? (widze ze masz pomiedzy

> 1/4 a 1/2)

> przeciez jest wiekszy ped powietrza i chlodnica jest bardziej

> chlodzona.....

> u mnie na trasie przy takiej pogodzie nie bedzie nigdy wiecej jak

> 1/4.

Zależy jak jedziesz - ja po wjechaniu z terenu zabudowanego musiałem wyprzedzić kilka tirów

> Dzisiaj, godzina 17. Samochód stał od 8 rano na parkingu firmowym.

> Temperatura kilka stopni powyżej zera.

> 1. Ustawienie nawiewu (zawsze tak ustawiam, żeby szyba przednia nie

> parowała):

> 2. Odpalam silnik, włączam światła i ruszam:

mam pytanie; juz druga fr z rozpoczynania jazdy i w drugiej pojawia sie "wlanczam swiatla" , po co ? nie wygodniej wlaczyc raz swiatla mijania i nie dotykac przelacznika? przeciez podczas odpalania swiatla mijania i tak gasna...

> 3. Jazda typowo miejska, ale bez korków - maksymalnie 60 km/h,

> przystanki tylko na skrzyżowaniach. Po pierwszym kilometrze od

> startu:

> 2. Dwa kilometry od chwili ruszenia:

> 3. Po trzech kilometrach jazdy wskazówka zbliża się do 1/4 skali:

> 4. Po przejechaniu czterech kilometrów wskazuwka tkwi już od jakiejś

> chwili w położeniu 1/4, w którym to pozostaje jakiś czas:

> 5. Po przejechaniu pięciu kilometrów:

> 6. Następnie wyjechałem z miasta i nastąpiła jazda pozamiejska -

> prędkość 80 - 90 kmh, piąty bieg, po następnych 3 kilometrach

> wskazówka przyjeła pozycję następującą:

> To wszystko, dziękuję za uwagę

> PS: Nie zwracajcie uwagi na pozycję licznika dziennego - ot źle mi

> się wyzerował

> mam pytanie; juz druga fr z rozpoczynania jazdy i w drugiej pojawia

> sie "wlanczam swiatla" , po co ? nie wygodniej wlaczyc raz

> swiatla mijania i nie dotykac przelacznika? przeciez podczas

> odpalania swiatla mijania i tak gasna...

i żarówki katujesz

> i żarówki katujesz

dzieki temu nigdy nie doprowadzam do sytuacji ze jezdze na 8letnich zarowkach - a sa tu tacy

> moze jestes przyzwyczajony do swojego 1,8. duzy silnik ma wieksze

> szanse na szybsze nagrzanie. w 1,1 to chyba raczej norma, ale

> moge sie mylic.

masz racje, 1,8 nagrzewa sie bardzo szybko i dlugo temp. traci

ale mialem SCS 1,1 i wydaje mi sie, ze szybciej mi sie nagrzewal

z drugiej strony prawie wogole samochod pod chmurka dluzej nie stoi....

> dzieki temu nigdy nie doprowadzam do sytuacji ze jezdze na 8letnich

> zarowkach - a sa tu tacy

> mam pytanie; juz druga fr z rozpoczynania jazdy i w drugiej pojawia

> sie "wlanczam swiatla" , po co ? nie wygodniej wlaczyc raz

> swiatla mijania i nie dotykac przelacznika? przeciez podczas

> odpalania swiatla mijania i tak gasna...

przy krotkich postojach moze i tak

ale przed dlugim postojem ja wylaczam swiatla w miare mozliwosci jeszcze

przed zatrzymaniem sie i wlaczam tez nie od razu po odpaleniu

dzieki temu akumulatory dluzej mi sluza

> przy krotkich postojach moze i tak

> ale przed dlugim postojem ja wylaczam swiatla w miare mozliwosci

> jeszcze

> przed zatrzymaniem sie i wlaczam tez nie od razu po odpaleniu

> dzieki temu akumulatory dluzej mi sluza

masz Fiata przecie...

> przy krotkich postojach moze i tak

> ale przed dlugim postojem ja wylaczam swiatla w miare mozliwosci

> jeszcze

> przed zatrzymaniem sie i wlaczam tez nie od razu po odpaleniu

> dzieki temu akumulatory dluzej mi sluza

co do aku to wlasnie wskazane jest zwlaszcza w niskich temp. wlaczenie jakegos odbiornika na chwile by "ruszyc" elektrolit zanim zacznie sie krecic rozrusznikiem; tak postepuje i aku jakos mi sluza min. 5lat jak dotad...

> masz Fiata przecie...

nie za bardzo rozumiem...

> co do aku to wlasnie wskazane jest zwlaszcza w niskich temp.

> wlaczenie jakegos odbiornika na chwile by "ruszyc" elektrolit

> zanim zacznie sie krecic rozrusznikiem; tak postepuje i aku

> jakos mi sluza min.

a tu sie zgadzam, powoduje to pobudzenie akumulatorka

ale swiatla czy radyjo przed samym odpalaniem trzeba wylaczyc

no i taka operacje tylko w ekstremalnych przypadkach nalezy robic

bo generalnie jazda non stop ze swiatlami powoduje niedoladowanie

akumulatora

> 5lat jak dotad...

mi w SC chyba 6 lat i ponad 100 kkm wytrzymal, a wiekszosc ludzi

tak co 3 - 4 lata musi wymieniac

Pozdr.

Mariusz

> nie za bardzo rozumiem...

we Fiatach światla są "po stacyjce"

> mi w SC chyba 6 lat i ponad 100 kkm wytrzymal, a wiekszosc ludzi

> tak co 3 - 4 lata musi wymieniac

> Pozdr.

> Mariusz

ja mam jeszcze orginalnego magneti marelli. auto ma 6 i pol roku i jeszcze sluzy. nie wiem jak dlugo ,ale jeszcze daje rade.

auto stoi pod chmurka.

> we Fiatach światla są "po stacyjce"

no i co to ma do rzeczy?

> no i co to ma do rzeczy?

ze mozna na leniuszka jak ja

> no i co to ma do rzeczy?

nie trzeba:

Quote:

---

> ale przed dlugim postojem ja wylaczam swiatla w miare mozliwosci

> jeszcze

> przed zatrzymaniem sie

---

> mam pytanie; juz druga fr z rozpoczynania jazdy i w drugiej pojawia

> sie "wlanczam swiatla" , po co ? nie wygodniej wlaczyc raz

> swiatla mijania i nie dotykac przelacznika? przeciez podczas

> odpalania swiatla mijania i tak gasna...

> > się wyzerował

Tak, ale podczas rozruchu silnika jest im odbierany prąd, co może skracać żywotność żarówki

> masz racje, 1,8 nagrzewa sie bardzo szybko i dlugo temp. traci

> ale mialem SCS 1,1 i wydaje mi sie, ze szybciej mi sie nagrzewal

> z drugiej strony prawie wogole samochod pod chmurka dluzej nie

> stoi....

To zobacz ile miejsca pod maską jest w SC... w Punto z silnikiem 1,1 wiatr tam chula, że aż czapki zrywa

> nie trzeba:

> Quote:

no ja wiem, ze nie trzeba

ale ja to robie zeby troche podjechac bez swiatel i bakterie doladowac:)

> ze mozna na leniuszka jak ja

no ja wiem, zawsze za to lubilem fiaty

ciekawi mnie dlaczego np. w genialnych japonczykach takiego

patentu nie ma.....

> To zobacz ile miejsca pod maską jest w SC... w Punto z silnikiem 1,1

> wiatr tam chula, że aż czapki zrywa

no tyz prawda

ale z drugiej strony sycy mialo bardziej chlodnice odslonieta

> no ja wiem, zawsze za to lubilem fiaty

> ciekawi mnie dlaczego np. w genialnych japonczykach takiego

> patentu nie ma.....

filozofia zyciowa sredniej danej nacji; widziales leniwego japonczyka?

a wlocha???????????

> no tyz prawda

> ale z drugiej strony sycy mialo bardziej chlodnice odslonieta

Tylko, że chyba póki silnik się nie rozgrzeje, płyn chłodniczy nie idzie przez chłodnicę...

> co do aku to wlasnie wskazane jest zwlaszcza w niskich temp.

> wlaczenie jakegos odbiornika na chwile by "ruszyc" elektrolit

> zanim zacznie sie krecic rozrusznikiem; tak postepuje i aku

> jakos mi sluza min. 5lat jak dotad...

tak, bardzo sie ogrzeje przez te pare sekund

wiesz jaki prad musialby plynac?

prędzej Ci zdechnie

> tak, bardzo sie ogrzeje przez te pare sekund

> wiesz jaki prad musialby plynac?

> prędzej Ci zdechnie

o grzaniu nie pisalem, ale istotnie mozna to tak nazwac....

nie zawsze jest tak ze jak cos sie grzeje to jak dotkniesz reka to bedziesz czul....

> o grzaniu nie pisalem, ale istotnie mozna to tak nazwac....

> nie zawsze jest tak ze jak cos sie grzeje to jak dotkniesz reka to

> bedziesz czul....

no ja sie z tym nie zgodze

musialby albo ogromny prąd popłynąc, albo musialby plynac dłuuugo

> no ja wiem, ze nie trzeba

> ale ja to robie zeby troche podjechac bez swiatel i bakterie

> doladowac:)

A co ty masz u siebie prądnice ?

Ja mam u siebie alternator i czy mam włączone światła czy je wyłącze to na akumulatorze mam 13, 8 V bo mam regulator elektroniczny wewnątrz altka a tak na prawde to powinno się nazywać to stabilizator bo utrzymuje niezmiennie te 13,8V niezależnie od warunków.

> fajna fr-ka, nawet z czasem i przebiegiem. superrr

> > fajna fr-ka, nawet z czasem i przebiegiem. superrr

dziekuje