Mi padł czujnik temperatury (miałem dziwne problemy - wskazówka podnosiła się prawie do pionu, po czym spadała do zera w ciągu jednej sekundy. Oprócz tego falowały obroty silnika, szarpało i widocznie mrugały światła mijania oraz podświetlenie konsolki). Wymieniłem go kilka miesięcy temu.

Teraz chyba muszę wymienić termostat. Wskazówka temperatury nie osiąga już pionu - jest o jedną kreskę z lewej i zdaje się lekko poruszać w zależności od tego, czy akurat przygazowałem.

Temat kwitnie, to cieszy , a szczególnie sprzedawców termostatów Trzeba sobie zdać sprawę z jednej rzeczy, że JTD-ka naprawdę jest trudno zagrzać w zimne dni. U mnie po wymianie termostatu, gdy wskazówka osiągnie pion trzyma go cały czas. No chyba, że jest 0 C* i grzeje na maxa na biegu jałowym, wtedy lekko się odchyli, ale wraca później na swoje miejsce. Dojeżdżam do pracy 15 km i włączam ogrzewanie już od momentu, gdy wyjadę z garażu. Przy tym, gdy temperatura jest w okolicach 0 C*, czas nagrzewania się silnika wydłuża i może zająć nawet 10-12 km, albo i dłużej. Ważne, że w aucie robi się ciepło już po 5km. Ważne, aby silnik utrzymywał optymalną temperaturę pracy, a czas jego nagrzania uwarunkowany jest od stylu jazdy, ogrzewania i dystansu. Od siebie dodam, że przy wszelkich problemach z temperaturą pracy JTD polecam wymianę termostatu, bo naprawdę nieosiąganie opt. temp. przy obecnych warunkach pogodowych jest podejrzanym objawem i może kwalifikować termostat do wymiany. U mnie wskazówka falowała, w zależności od tego ile mu gazowałem. Był to też termostat fabryczny i - czytając tu i tam - jego charakterystyka pracy właśnie mogła taka być. W każdym razie nowy pracuje inaczej - trzyma pion. Ten stary czasem zbaczał z kursu , ale tragedii nie było. Reasumując:

- falowanie wskazówki na poziomie 1-2mm od pozycji optymalnej - termostat może być sprawny i wynika to z jego charakterystyki pracy, gdyż utrzymuje niższą temperaturę. Widoczne zwłaszcza w chłodniejsze dni.

- wskazówka nie osiąga nigdy pionu i znacznie się odchyla od optymalnej pozycji - termostat do wymiany albo walnięty czujnik. Sądzę jednak, że walnięty czujnik jest mniej prawdopodobny.

> - wskazówka nie osiąga nigdy pionu i znacznie się odchyla od optymalnej pozycji - termostat do

> wymiany albo walnięty czujnik. Sądzę jednak, że walnięty czujnik jest mniej prawdopodobny.

A ten czujnik o którym piszecie to ten wkręcany w termostat czy w bloku silnika jest jeszcze gdzie indziej czujnik temperatury? Chodzi mi o to czy jak wymienię kompletny termostat to ewentualny padnięty czujnik temperatury też wyeliminuję?

No dobra. Behr, a czy firma VERNET robi złe? Mam mozliwość kupic nowy za 170PLN, ale niezbyt znam firmę. Co prawda robią te rzeczy, ale to jednak inny.

> No dobra. Behr, a czy firma VERNET robi złe? Mam mozliwość kupic nowy za 170PLN, ale niezbyt znam

> firmę. Co prawda robią te rzeczy, ale to jednak inny.

No taki zamontowałem, czytałeś parę postów wyżej? Na razie działa,

ale ma 2 dni

wkazówka trzyma pion termostat wymieniony na Behr,przy okazji rozrząd. Kieszeń lżejsza o 1kPLN Ale warto było

> wkazówka trzyma pion termostat wymieniony na Behr,przy okazji rozrząd. Kieszeń lżejsza o 1kPLN

> Ale warto było

Ja dzisiaj zamówiłem termostat i czekam na przesyłkę.

Mi też będzie stała