Dzisiaj zjeżdżając z góry na biegu nagle zaczął występować taki właśnie dzwięk trrrrrrrrrrrrr.Jeżeli dodam gazu i silnik ciągnie dzwięk zanika pojawia się wtedy jak zdejmę nogę z gazu i jak jadę na luzie skręcanie kolami naciskanie sprzęgła nic nie zmienia.Zrobiłem już z tym tyrczeniem ze 100 kilometrów i nic więcej się nie dzieje.Ma ktoś jakiś pomysł??

> Dzisiaj zjeżdżając z góry na biegu nagle zaczął występować taki właśnie dzwięk

> trrrrrrrrrrrrr.Jeżeli dodam gazu i silnik ciągnie dzwięk zanika pojawia się wtedy jak zdejmę

> nogę z gazu i jak jadę na luzie skręcanie kolami naciskanie sprzęgła nic nie zmienia.Zrobiłem

> już z tym tyrczeniem ze 100 kilometrów i nic więcej się nie dzieje.Ma ktoś jakiś pomysł??

sprawdz lozyska i przeguby

> sprawdz lozyska i przeguby

Przeguby by było słychać w zakrętach przy dodawaniu/popuszczaniu gazu, na luzie nie.

> Przeguby by było słychać w zakrętach przy dodawaniu/popuszczaniu gazu, na luzie nie.

fakt, sprawdz lozyska zatem

Mechanizm różnicowy zaczyna się kończyć, miałem identycznie to samo u siebie w Bravo 1.4, jeździłem tak jeszcze jakieś pół roku, ale było coraz gorzej, aż nagle trach i rozleciała się skrzynia (mechanizm różnicowy), szukaj pomału nowej skrzyni.

Podniosłem dzisiaj auto.Łożyska i przeguby w porządku. Jak obraca się kołem to robi 2 x puk na jeden obrót koła.Po lewej stronie jak podważyć łyżką to ten kielich co wchodzi do skrzyni ma jakiś tam luz..Skrzynia ma 166 kkm.

>Skrzynia ma 166 kkm.

dolicz jeszcze z 200kkm i bedziesz miał prawdziwy przebieg.

e nie mam ją od nowości

> e nie mam ją od nowości

A jak sprzęgło wciskasz dzwięk zanika? Na biegu jałowym też występuje jakiś dziwny dzwięk?

Nie wciskanie sprzęgła nic nie zmienia.Terkotanie jest tylko jak auto jedzie.Skrzynia już zamówiona.Jutro przyjedzie.Zeby tylko nie była gorsza od tej

Skrzynia przyszła od anglika ciekawe bo ma oznaczenie C501 czy to jest odpowiednik mojej C514

> Skrzynia prtzyszła od anglika ciekawe bo ma oznaczenie C501 czy to jest odpowiednik mojej C514

Nie jest to niestety odpowiednik twojej. W 1.4 wystepowały 2 rodzaje skrzyń.

to że występują dwie to wiem C513 i C514. Ato jest angielska skrzynia.Patrząc na wyjscia połosi widać uszczelnienia simmera więc to chyba odpowiednik C514

Bedzie jezdzic lewa strona , sorry nie moglam sie oprzec

> Bedzie jezdzic lewa strona , sorry nie moglam sie oprzec

Biegi będą tak:

5 3 1

|-|-|

R 4 2

z tym, że 5 wstecznych i R do przodu

Mam to samo od 50kkm i nic się nie dzieje z tym, że nic się nie pogarsza. Od jakiegoś czasu dobijam padakę przyczepami i też żadnych zmian... Jak się zesra to się dowiem co to było

Miałem to samo w makreli 1,6 - nigdy nie ustaliłem przyczyny...

standartowa usterka 1.4

zeby dywferencjalu sie nadlamaly, mozna z tym jezdzic ale predzej czy pozniej padnie definitywnie u mnie terkotac zaczal przy 100tys padl przy 150tys

zeby ulamac te zeby wystarczy pare razy dobrze ze sprzegla strzelic pare popisow

jest to jeden z ostatnich fiatow z momentem powyzej 110 i dyfrem od zastawy

No i skrzynia wymieniona.Wszystko OK. Kolega VANT dostaje żółtą kartkę za sianie defetyzmu Koszty:

skrzynia z allegro z anglika C501 cienki wałek-500

sprzęgło kmpl Valeo-350

olej-40

robocizna-200

Razem1090 zł

W skrzyni trzeba było przełożyć ten mały dekielek z wodzikami i łapkę sprzęgła.

Stara skrzynia zrobiła od nowości 167 kkm.

I wymieniona skrzynia wytrzymała tylko dwa i pół miesiąca.Rozleciał się jeden satelita i wybił dziurę na spodzie skrzyni.Mechanizm różnicowy ze starej skrzyni przeniesiony wraz z deklem wczoraj.Zobaczymy ile pojeżdzi.Kolejne 200 zł.w plecy.Ciekawe ile kosztują dwa satelity i dwa koła koronowe w ASO.Może się opłaci???

>Ciekawe ile kosztują dwa satelity i dwa

> koła koronowe w ASO.Może się opłaci???

Dwa lata temu kupowałem w ASO w Nowym Sączu za ok. 300 zł komplet.

Nie wiecie czasami jak jest mocowany sworzeń satelitów w mechanizmie różnicowym.Z jednej strony ma jakieś nacięcie jak na śrubokręt a od środka jakieś cienkie blaszki????

> Nie wiecie czasami jak jest mocowany sworzeń satelitów w mechanizmie różnicowym.Z jednej strony ma

> jakieś nacięcie jak na śrubokręt a od środka jakieś cienkie blaszki????

W koszu mechanizmu jest taki sworzeń zabezpieczający (kołek rozprężny), trzeba go wybić. Sworznia się nie odkręca, wystarczy go delikatnie wybić po ściągnięciu w/w kołka.