Panowie przymierzam się do przesiadki z Astry na Vectrę i mam kilka dylematów, mianowicie...

Dość sporo już egzemplarzy już "przemacałem" i zazwyczaj jest coś nie tak w tych samych miejscach. Jeśli można to proszę o opisanie usterek, jakie towarzyszą niżej opisanym spostrzeżeniom.

-Dziwne wibracje wyczuwalne na pedale sprzęgła podczas puszczania na luzie.

-Osad w zbiorniczku wyrównawczym.

-Zaolejona sprężarka klimatyzacji, tak jak by od dłuższego czasu olej na nią kapał, ale z skąd? Silnik 120Konny. Zdj1

-I mokro z prawej strony tuż po korkiem wlewu oleju. Silnik 150konny, foty2 i 3

Gdzie jeszcze powinienem szukać różnych newralgicznych punktów i co oznaczają powyższe?

Dziękuję za wszelkie wyjaśnienia i sugestie.

Jeśli temat dałem w złym miejscu proszę o przeniesienie i przepraszam z góry.

zaolejone miejsce. 150k

zaolejone miejsce.

sprężaka klimy w głebi

> Panowie przymierzam się do przesiadki z Astry na Vectrę i mam kilka dylematów, mianowicie...

> Dość sporo już egzemplarzy już "przemacałem" i zazwyczaj jest coś nie tak w tych samych miejscach.

> Jeśli można to proszę o opisanie usterek, jakie towarzyszą niżej opisanym spostrzeżeniom.

> -Dziwne wibracje wyczuwalne na pedale sprzęgła podczas puszczania na luzie.

> -Osad w zbiorniczku wyrównawczym.

> -Zaolejona sprężarka klimatyzacji, tak jak by od dłuższego czasu olej na nią kapał, ale z skąd?

> Silnik 120Konny. Zdj1

> -I mokro z prawej strony tuż po korkiem wlewu oleju. Silnik 150konny, foty2 i 3

> Gdzie jeszcze powinienem szukać różnych newralgicznych punktów i co oznaczają powyższe?

> Dziękuję za wszelkie wyjaśnienia i sugestie.

> Jeśli temat dałem w złym miejscu proszę o przeniesienie i przepraszam z góry.

> zaolejone miejsce. 150k

> zaolejone miejsce.

> sprężaka klimy w głebi

Mam duże doświadczenie z tymi silnikami, i moge śmiało napisać, że to normalne.

Takie zapocenia z czasem powstają min. z odmy, wlewu oleju, turba i dolotu.

Może to być spowodowane np. za rzadką wymianą filtra powietrza.

Silnik generalnie są bardzo dobre ale udało Ci się prawdopodobnie sfotografować "pięte Achillesową" tego silnika Otóż w tym miejscu jest ośka klapy wirowej 4-go cylindra. Klapy są oczywiście na każdym cylindrze. Połączone są jednym popychaczem, a napędza to wszystko siłownik znajdującu się pod klapą wirową 3-go cylindra. Niestety do roku ok. 2007 klapy się zacierały, a popychacz w końcu spadał z tych klap. Trzeba zdjąć pokrywę silnika i zajrzeć w okolice świec żarowych czy popychacz czasem nie leży sobie tam luźno. A że przy 4-tej klapie wirowej dochodzą spaliny z egr i opary oleju z dolotu więc przy tej klapie ( po rozszczelnieniu ) pojawia się największe zasyfienie. Nowy kolektor z poprawionymi klapami można kupić za ok. 1000,- zł. Ale na forum Vectry jest uzytkownik, który naprawia i przerabia uszkodzone kolektory na ponoć wieczne .

> Silnik generalnie są bardzo dobre ale udało Ci się prawdopodobnie sfotografować "pięte Achillesową"

> tego silnika Otóż w tym miejscu jest ośka klapy wirowej 4-go cylindra. Klapy są oczywiście na

> każdym cylindrze. Połączone są jednym popychaczem, a napędza to wszystko siłownik znajdującu

> się pod klapą wirową 3-go cylindra. Niestety do roku ok. 2007 klapy się zacierały, a popychacz

> w końcu spadał z tych klap. Trzeba zdjąć pokrywę silnika i zajrzeć w okolice świec żarowych

> czy popychacz czasem nie leży sobie tam luźno. A że przy 4-tej klapie wirowej dochodzą spaliny

> z egr i opary oleju z dolotu więc przy tej klapie ( po rozszczelnieniu ) pojawia się

> największe zasyfienie. Nowy kolektor z poprawionymi klapami można kupić za ok. 1000,- zł. Ale

> na forum Vectry jest uzytkownik, który naprawia i przerabia uszkodzone kolektory na ponoć

> wieczne .

A o którym silniku była teraz mowa 120 czy 150konnym?

Wypowie się ktoś na temat wibracji na pedale sprzęgła?

> A o którym silniku była teraz mowa 120 czy 150konnym?

> Wypowie się ktoś na temat wibracji na pedale sprzęgła?

Sprawa oczywista : pada dwumasa, czyli to takie niby koło zamachowe (dwa talerze ze sprężyną nawiniętą między nimi)

Koszt wymiany ok. 3tys zł plus wypadałoby wymienić wtedy sprzęgło .... Daj sobie spokój z takimi egzemplarzami. Spróbuj odpalić na luzie bez wciśniętego sprzęgła ...to zrozumiesz!!! o czym piszę!

takie zaolejone miejsca to chyba taki standart w 1.9 150ps też tak mam już z tym walczyłem poprzez wymiane cybantów i dalej sie delikatnie poci i szczerze powiem olałem temat i wycieram co jakiś czas....

> takie zaolejone miejsca to chyba taki standart w 1.9 150ps

Takie zaolejone miejsca, to chyba standard w większości diesli.

> Takie zaolejone miejsca, to chyba standard w większości diesli.

HDI, w TeDeIku też do zaobserwowania